Ему заменили фары. Теперь выглядит как стандартный со схемой 1-4-1.

Интересно, кто же, депо таки условный СР на 1-4-1 провело или же был заказ со стороны руководства ММ на это уродство 1-4-1? Я охреневаю, честно, неужели нельзя было сделать так: убрать со стёкол чёрную краску, тем самым оставив их прозрачными (лёгкая тонировка по периметру стёкол с оставлением прозрачной области для удобного направления света от фар), поменять фары ФГ-16 на светодиодные фары, рассеивающий и объёмный свет в тоннеле получился бы от таких фар. Конструкцию отсеков-углублений и крепление к ним защитного стекла, сделать вертикальные полозья по контуру стёкол с обеих сторон, такие же полозья во внутренней части отсеков, простая установка и фиксация, не сложно и снять (поменять фары и подобраться к ним теперь не является чем-то сложным), в верхней части контура стёкол сделать удобную и незаметную защёлку; внешний доступ был бы для простоты эксплуатации, простое и удобное крепление, для большей декоративности выполнить в чёрной цветовой гамме детали и элементы во внутренней части отсеков-углублений. Всё что нужно-то было сделать, нет опять эту гадость 1-4-1 сделали, на лучший вариант и не сообразили. Теперь только тренажёр №8535, который уже не поедет по линиям ММ и не увидим мы номерной с таким подстёкольным экстерьером на станциях, теперь это так. Во Владыкино эксплуатировался и ничего, могли бы сделать улучшение и доработку, что предложил я или что-нибудь подобное, вагон был ценный своим оригинальным подстёкольным экстерьером, но сейчас это уже история, да, меня это сильно задело, даже рассмотреть не пожелали более простую и улучшенную (доработанную) конструкцию подстёкольных фар, всё меньше интересных вагонов, оригинальный дизайн теперь только у вагона 8535 и то с верхними приделанными фарами при СР; 9279 был 2-2 как самый первоначальный вариант дизайна номерных. Кто поддерживает меня, что неплохо бы сейчас вернуться к подстёкольному экстерьеру для любого номерного, доработать и улучшить конструкцию подстёкольных фар и применить это сейчас. Ссылка https://vk.com/millennium21_id412679854?w=wall412679854_28, собираем всех единомышленников по этой теме воедино, все заинтересованные и неравнодушные лица и также метролюбители, просим посетить и оставить Ваш голос в этом опросе. Если нас будет много, то письмо в электронном виде руководство ММ в ближайшее время получит на эту тему. Даёшь НОМЕРНЫЕ С НОВЫМ СОВРЕМЕННЫМ И ДЕКОРАТИВНЫМ ПОДСТЁКОЛЬНЫМ ЭКСТЕРЬЕРОМ (как красиво это звучит), с доработанным и улучшенным дизайном номерного головного вагона в целом, любая модификация (81-717, 717.5 и 717.5М), как компенсация, было бы неплохо, чтобы поисчезали 1-4-1 в плане дизайна, и вместо них 2-2 или 2-2(+2) с доработанным современным подстёкольным экстерьером появились бы. Особенно при КР перейти с 1-4-1 и Брендов/брендирования на вариант, предложенный выше. Вячеслав.

Минусуйте дальше, вам нравится погань в виде 1-4-1 (именно так, это не дизайн, дизайн был у самых первых номерных - подстёкольный экстерьер 2-2, не доработали его тогда в 80-х, не доработали и не пошло это тогда в дальнейшем в виде экстерьера и на часть 717 и на след. модификацию 5 и 5М) - получайте те, кто минусует, вы достойны того, чтобы оставить в ММ бренды и 1-4-1, мне на минусы плевать, я далеко пойду, чего тут с вами разговаривать, никто здесь ничего не решает. Я ещё проявлю себя, площадкой нужной воспользуемся. Я всех вас вижу кто минусует, Вы со всем согласны (повсеместные 1-4-1 и бренды и переделывание всего, что не 1-4-1 в последние, номерные вагоны) и даже ничего не предложите, что могло хотя бы разбавить 1-4-1 в виде др. лучшего дизайна для номерных. Ни один пс так массово не переделывался, как 81-717 и модификации, 2-2 были, 2-2+2 были, 2-2-2 пока есть немного, и теперь 1-4-1, таких 97% в ММ среди номерных. Вы скажете что 1-4-1 удобнее и практичнее, всё это может стать применимо к новым, современным и улучшенным подстёкольникам, вариант не хуже по удобству и практичности, чем 1-4-1, но при этом ещё и эстетичнее. Мы продолжим и дальше искать подходы, нет не к руководству ММ будет обращение, нет, совсем другие будут подходы; давайте -100, это тоже свой рейтинг. С какой радостью, с каким наслаждением я буду смотреть как будут уничтожать 1-4-1, будут отдирать это уродство и делать нормальный, эстетичный, новый и современный подстёкольный экстерьер 2-2 в доработанном виде, особенно при КР, задействуем все возможные варианты, площадки, массы единомышленников.

Кто-нибудь может позвать врача?

Кто-нибудь может позвать врача?

И что, врача позвать, да тут все нормальные, такой раритет похерили, ладно бы с линейными, но этот столько проездил, 34 года, и вместо сохр. его оригинального дизайна, спустя столько времени, надо было его так испоганить, других слов нет. Ничего лучше не придумали, зовите врача, и пусть он объяснит логику поступка, 34 года вагон проездил, далеко за максимальный срок эксплуатации, и вдруг, понадобилось его срочно переделать в плане дизайна, это был настоящий раритет, теперь нет такового. В метрополитене Санкт-Петербурга только-только восстановили 9050 в его оригинальном виде, и через месяц, в Москве и ММ 34 года как с идеальной сохранностью в плане дизайна вагона 9279, раритет это был, реально достоин был пойти в музей в том виде, надо было так легко и просто похерить его заводской экстерьер. V11, пиши сюда https://vk.com/millennium21_id412679854. Поговорим. Всем остальным, какие Вы молодцы, давайте ещё больше минусов, отлично видно расстановку сил, мне фиолетово на всё это, у меня есть свой персональный взгляд на эту ситуацию; минусуйте, ваше право, но кто-то и поддержит, как раз для тех, кто "в меньшинстве" и меня поддерживает, заходите на мою страницу https://vk.com/millennium21_id412679854, голосуйте в опросе, и через личные сообщения обсудим эту тему. За аккаунт здесь на transphoto.ru я не держусь, кто разделяет мои взгляды, мои сообщения направлены именно к Вам и размещены для Вас, а все остальные пусть негодуют и минусуют, чего же ещё им делать, не нравится, да и пофиг на это. Кто поддерживает, заходите на мою страницу ВКонтакте, знаю, что Вы есть, поразмышляем и подискутируем на эту тему. Интересно, за неделю 100 минусов будет или нет, поработайте над этим.

"С уваженьем. Дата, подпись… Отвечайте нам, а то,
Если вы не отзоветесь мы напишем в "Спортлото". :)

Вот не писали бы жалобы в метрополитен про свои фары, никто там про этот вагон и не вспомнил бы...

Да Вы что, жалобу нашли, серьёзное обвинение, факты, ими Вы не располагаете. Я задал им вопрос, в связи с чем все номерные не 1-4-1 при КР получают расположение фар 1-4-1, ответ: последняя конструкторская документация (разработка) предполагает установку шести фар в ряд. Могу, если понадобится и фотофайл в личном сообщении прислать. А 9279 у всех на виду и не надо мне тут говорить что там кто вспомнил, были уже давно вопросы к этому вагону по освещению его фарами тоннеля у работников ММ, кто на этом составе работали; что фары там из-за такой конструкции не освещают тоннель как надо. Светодиодные фонари в кабине машиниста применяли даже и в 9279 и в 9349 для лучшего освещения,в итоге пришли к тому, к чему пришли.

Сегодня видел его на СТЛ. Он действительно 1-4-1 теперь(

Очень жаль, что испортили последний действующий "подстёкольник" - вагон-дефектоскоп - 81-717 №9279...

Вы не поверите, но вагону вернули старую светооптику. Вечером загружу фото