Как раз хотел спросить, зачем "гармони" присваивать статус "служебный"? Разве что для развозки, но неужто он развозит такую уйму народа, что в одиночку комфортно не вмещается.
Цитата (BorisB, 10.03.2017): > Как раз хотел спросить, зачем "гармони" присваивать статус "служебный"? Разве что для развозки, но неужто он развозит такую уйму народа, что в одиночку комфортно не вмещается.
Служебный он потому, что с 15.12.2015 данный троллейбус на маршрутах не работает, а используется как развозка на Троещину. Ответ на вопрос почему гармонь: Троещина - один из самых крупных спальных районов Киева, большинство водителей КТД живут именно там. К тому же, не стоит забывать, что у 4002 компоновка сидений 1+1, так что мест там не так уж и много!
Цитата (BorisB, 10.03.2017): > неужто он развозит такую уйму народа, что в одиночку комфортно не вмещается. Чтоб вы понимали, троещинская развозка идет с полностью занятыми сидячими местами и некоторым даже приходится стоять (это на длинномере).
Цитата (Василий Иванович, 11.03.2017): > Обязательно нужно ехать сидя и обязательно нужноу пассажиров забирать пс, а не брать свободный в нужный момент)
Тут вопросов нет. 4002 уже своё реально отпахал, да и выглядел он хуже чем тот же 4001. А так есть шанс что еще дольше протянет.
Цитата (KyivAndrey14, 10.03.2017): > Ответ на вопрос почему гармонь: Троещина - один из самых крупных спальных районов Киева, большинство водителей КТД живут именно там.
Вопрос снят. Просто у меня развозка ассоциируется даже не с троллейбусом, а со служебной Газелью, ну накрайняк ПАЗиком. Значит с Троещины реально столько народа в депо едет, пользуясь развозкой!
Цитата (Костян, 11.03.2017): > Цитата (Василий Иванович, 11.03.2017): > > > > Обязательно нужно ехать сидя > > Желаю Вам счастливого пути после 8-9 часовой смены ехать больше получаса стоя.
Пассажиры работают неменьше. Заодно у сотрудников предприятия есть возможность ощутить результат своих трудов Цитата (Blek, 11.03.2017): > Цитата (Василий Иванович, 11.03.2017): > > Обязательно нужно ехать сидя и обязательно нужноу пассажиров забирать пс, а не брать свободный в нужный момент) > > Тут вопросов нет. 4002 уже своё реально отпахал, да и выглядел он хуже чем тот же 4001. А так есть шанс что еще дольше протянет.
Что мешает не выделять отдельный троллейбус для разводки? пусть днем он работает с пассажирами, а ночью свободный пс играет роль развозки
Цитата (Костян, 11.03.2017): > Цитата (Василий Иванович, 11.03.2017): > > > > Обязательно нужно ехать сидя > > Желаю Вам счастливого пути после 8-9 часовой смены ехать больше получаса стоя.
Большинство Киевлян так и ездят, благодаря абсолютно недостаточном количеству ПС на маршрутах и плохой развитости метро(т население растёт с каждым годом).
Цитата (Костян, 11.03.2017): > Цитата (Василий Иванович, 11.03.2017): > > Обязательно нужно ехать сидя > Желаю Вам счастливого пути после 8-9 часовой смены ехать больше получаса стоя. Это скорее касается кондукторов. Водители как раз наоборот - на работе больше сидят...
Цитата (Александр Чернов, 13.03.2017): > > Желаю Вам счастливого пути после 8-9 часовой смены ехать больше получаса стоя. > Это скорее касается кондукторов. Водители как раз наоборот - на работе больше сидят...
...сидят - это не означает, что отдыхают. Попробуйте посидеть смену в постоянном напряжении.
Цитата (Василий Иванович, 12.03.2017): > Что мешает не выделять отдельный троллейбус для разводки? пусть днем он работает с пассажирами, а ночью свободный пс играет роль развозки
И когда, в таком случае, троллейбусу проводить ежедневный ТО?
Цитата (Владимир М., 13.03.2017): > И когда, в таком случае, троллейбусу проводить ежедневный ТО?
Не думаю что в парке одновременно все машины нуждаются в одновременном прохождении ТО. Например, кто-то заехал раньше (например после пика), и уже прошел то ко времени когда возникает необходимость в развозках
Цитата (Василий Иванович, 12.03.2017): > Что мешает не выделять отдельный троллейбус для разводки?
А чем он, собственно Вам мешает в роли развозки? Ну захапали баян на развозку, но ведь на линии он бы всё равно уже не работал - отстранили бы и разбарахолили (так ведь всегда происходит). Да, лучше бы так захапали в своё время 3100 (был бы жив хоть). А так пусть уже ездит, раз взяли в служебки.
Цитата (Василий Иванович, 13.03.2017): > Не думаю что в парке одновременно все машины нуждаются в одновременном прохождении ТО. > Например, кто-то заехал раньше (например после пика), и уже прошел то ко времени когда возникает необходимость в развозках
А Вы подумайте... заехал с вечернего пика, но ведь же нужно выезжать на утренний пик. А как он поедет на утренний пик, если работает ночной развозкой...
Я это вижу так: 1 заезд с вечернего пика 2 прохождение ТО 3 работа развозкой 4 заход в парк //Прохождение ТО если оно нужно 5 выход на линию поздним графиком пика
Днем в межпик проводится еженедельный дневной осмотр-профилактика, длительностью полтора-два часа, бывает и больше. В каждом депо все машины распределены на определенный день недели. За неделю все машины должны пройти еженедельный дневной осмотр. Ежедневный осмотр проводиться преимущественно в ночное время, и за ночь ТО должны пройти все машины в депо. Если развозка заезжает в депо в 6 утра, она только может попасть в дневной "резерв". А держать в резерве (например новую машину) и выпускать на линию машину 15-ли летней эксплуатации без КВР... Лучше, пусть "старичок" служебной развозкой поработает, чем смену на линии не отработает. Тем более, когда нехватки ПС сейчас не наблюдается, а наоборот машины под забор становятся. Наблюдается очень большая нехватка водителей, и по этой причине не могут поднять выпуск.
Transphoto
基辅 日期: 15 五月 2016 年, 星期天
链接