Пока PESA в ремонте.

Редко теперь увидишь трамвай в данном направлении. Что то случилось?

Тут трамваи после ремонта быстро едут или как обычно?

Да небось дтп на путях.
Ну хоть рельсы равномернее изнашиваться будут)

Цитата (KoD@K, 10.03.2017):
> быстро едут или как обычно?

Некоторые водители едут не просто быстро а выжимают всё из вагона.

При мне они тут позали 20 кмч. Я ещё удивлялся, вроде ж пути новые.

Существует ли в обозримом будущем проект реанимации оставшихся незадействованных линий?

Цитата (Владимир (гость), 10.03.2017):
> в обозримом будущем проект

Нет, к сожалению... Скорее сделают проект убийства оставшихся задействованных и незадействованных линий.

У меня вызывает опасения то, в каком на редкость убитом состоянии сейчас находится линия под мостами, ведущая в депо и в то же время являющаяся одной из ключевых магистралей.
Как бы не решили бы её к ЧМ закатать в асфальт...
Потому что в таком виде её оставлять, будет совсем позорище, ну а чтобы ремонтировать, это надо серьёзно вкладываться. Пойдут ли на такое власти, с таким отношением к трамваю, да и ко всему транспорту в целом?

Цитата (Podzemelnik, 11.03.2017):
> Скорее сделают проект убийства оставшихся задействованных и незадействованных линий.

Цитата (Бараш Алексей, 11.03.2017):
> Как бы не решили бы её к ЧМ закатать в асфальт...

Насколько я понял, выковыривать рельсы из брусчатки очень дорого и геморройно и потому в Калининграде закрытые трамвайные линии тупо бросают как есть. По аналогичным причинам так и не выковыряли рельсы на Советской-Вагжанова в Твери, хотя трамвай там не ходит уже больше 15 лет.

Цитата (Olegov, 10.03.2017):
> Некоторые водители едут не просто быстро а выжимают всё из вагона.

Мы у себя в Пятигорске со знакомым водителем выжимали всё что могли и выжали из KT4SU 62 км/ч. А на KT4DM 70 разгонялись

Цитата (Царь Горох, 11.03.2017):
> KT4DM

На немецком модернизанте стоят катушки ослабления возбуждения тяговых двигателей. На таких и до 80 можно разогнаться :)

У нас - нет. Катушки давно поснимали и, очевидно, пропили ещё в 90-е. Поэтому, на наших, максимум до 50-55 разгонишься.

Цитата (massimoling, 11.03.2017):
> Насколько я понял, выковыривать рельсы из брусчатки очень дорого и геморройно и потому в Калининграде закрытые трамвайные линии тупо бросают как есть.
Вы изучали схемы калининградского трамвая до и после погромов?
Да, в Кёниге есть некоторые недействующие линии, где сохранились рельсы в брусчатке, но и демонтированных тоже предостаточно (имеется ввиду, которые были в брусчатке).
Например вот, навскидку вспоминается, шикарная линия в брусчатке, сравнительно недавно она ещё была: http://transphoto.ru/photo/328570/
Так что это не должно обнадёживать, что они сохранятся до лучших времён.
> По аналогичным причинам так и не выковыряли рельсы на Советской-Вагжанова в Твери, хотя трамвай там не ходит уже больше 15 лет.
По словам одного известного в кругах любителей вагоновожатого, в Твери причина, то что у города нет денег на нормальный демонтаж.
Так что и там не теплится надежда, что это консервация...

У нас в Калининграде ни у кого нет иллюзий по поводу ""консервации" и "лучших времён". Возможно, лучшие времена наступят, возможно, но, не в этой жизни.

Тройка окончательно канула в лету. После открытия всех мостов, с возобновлением движения по полноценному пятому маршруту выпуск будет 15 вагонов (в наст. время 12). Сейчас начинается очередная волна списаний - по плану 12 вагонов. Итого останется ходовых 25 трамваев. Пока, без всякой задержки, мы плавно катимся к концу.