Video katalogas

Трамвайная линия T5 (Eminönü – Alibeyköy Cep Otogarı) проходит вдоль береговой линии Золотого Рога в европейской части Стамбула, Турция.
Строительство линии началось в 2016 году. Первый участок протяжённостью 8,8 км, состоящий из 12 станций между Джибали и автостанцией Алибейкёй, был официально открыт 1 января 2021 года.
На линии используется Alstom APS (третий рельс, встроенный в землю между путями) для электрификации, чтобы избежать визуального загрязнения, в отличие от других трамвайных линий в городе, которые имеют верхнее подвешивание контактной сети.

Видеоролик о маршруте Т2, который проложен по главной туристической улице Стамбула — Истикляль.

Джевизлибаг — одна из самых крупных и многолюдных станций линии T1. Трамвайная линия T1 является самой известной в Стамбуле, она проходит через популярные туристические районы: Султанахмет, Гранд базар и Эминёню. На маршруте работают два вида трамваев: Alstom Citadis 304 и Bombardier Flexity Swift.
На линии 2 основных направления: Кабаташ — Багджылар (полный маршрут) и Эминёню — Джевизлибаг. Средний путь на станции предназначен для оборота поездов, два крайних — для сквозного движения.

Trams are part of the experience of visiting Istanbul, being one of the best means of transport in the city. There are several lines and routes, but tram T3 (Kadikoy-Moda nostalgic tram line) is the one of the most iconic, taking you on a lovely ride to see lots of historical and architectural heritage sites of the city.
Compared to Istanbul’s European side, Kadıköy has a more relaxed vibe, which can be experienced on the Kadiköy-Moda Nostaljik Tramway. The red wagon might look like a museum artefact, but the tram line still runs and is widely used as everyday transportation. Get on the tram by the ferries, and let it take you along Bahariye Caddesi and through the colourful architecture of Moda. The line only lasts 10 stops in a 2.6km (1.6mi) circular loop, perfect for getting a sense of the scenery.
It looks and feels like museum tram normally do but you soon realize that it is just another alternative to cars or walking for the neighbourhood population.
Kadikoy-Moda Tram Line has 11 stations within a system of 2.6 km network. With 4 tramcars in operation, Kadikoy-Moda Tram Line starts from Kadikoy Square, follows the reserved bus lane and reaches Bahariye Street, and finally arrives back to Kadikoy Square via Moda Street.
Although it partially follows the former tram line no. 20, the line completes its roundtrip by passing through Kadikoy Square, Altiyol and Bahariye Streets, Moda Primary School and Moda Street, and finally arriving before the IDO pier in Kadikoy. On a unidirectional shuttle line, the system provides heritage tram operations with Tatra GT6 tramcars procured from Germany. Since the operation uses the route of the old no 20 tram line with nostalgic cars, it is also named as the Heritage Tram Line. All maintenance, repair and revision works of these cars are being made at the tram maintenance line near Kadıköy-IDO Station.

Трамваи являются частью посещения Стамбула, поскольку они являются одним из лучших транспортных средств в городе. Есть несколько линий и маршрутов, но трамвай T3 (ностальгическая трамвайная линия Kadikoy-Moda) является одним из самых знаковых, он доставит вас в прекрасную поездку, чтобы увидеть множество исторических и архитектурных памятников города.
По сравнению с европейской частью Стамбула, в Кадыкей царит более спокойная атмосфера, которую можно испытать на трамвае Kadiköy-Moda Nostaljik. Красный вагон может выглядеть как музейный артефакт, но трамвайная линия все еще ходит и широко используется в качестве повседневного транспорта. Садитесь на трамвай у паромов, и пусть он доставит вас вдоль Бахарие Каддези и через красочную архитектуру Моды. Линия длится всего 10 остановок по круговой петле длиной 2,6 км (1,6 мили), что идеально подходит для знакомства с пейзажем.
Это выглядит и ощущается как обычный музейный трамвай, но вскоре вы понимаете, что это просто еще одна альтернатива автомобилям или ходьбе для местного населения.
Трамвайная линия Kadikoy-Moda имеет 11 станций в системе протяженностью 2,6 км. Трамвайная линия Кадыкёй-Мода, в которой работают 4 трамвая, начинается с площади Кадыкой, следует по зарезервированной полосе для автобусов и достигает улицы Бахарие, а затем возвращается на площадь Кадыкой по улице Мода.
Хотя он частично следует за бывшей трамвайной линией № 20, линия завершает свой путь туда и обратно, проходя через площадь Кадыкёй, улицы Алтиёл и Бахарие, начальную школу Мода и улицу Мода и, наконец, прибывает перед причалом IDO в Кадыкей. На однонаправленной маршрутной линии система обеспечивает движение традиционных трамваев с трамваями Tatra GT6, закупленными в Германии. Поскольку в операции используется маршрут старой трамвайной линии № 20 с ностальгическими вагонами, ее также называют трамвайной линией наследия. Все работы по техническому обслуживанию, ремонту и доработке этих вагонов производятся на линии технического обслуживания трамваев возле станции Кадыкёй-ИДО.

Bидео общественного транспорта в формате 4K UHD из двух поездок в Стамбул. На видео можно увидеть новый аэропорт Стамбула (IST/LTFM), метро, трамвай, мармарай (железнодорожная линия между европейской и азиатской частями города), паром и метробус. Снято в 2019 году.

=========================================================================
This is my 4K UHD public transport compilation video from 2 trips to Istanbul. There is a New Istanbul airport (IST/LTFM), metro (subway), tram, Marmaray (heavy rail link between european and asian sides of the city), ferry and metrobus seen on the video. Filmed in 2019.

Галатский мост (тур. Galata Köprüsü, англ. Galata Bridge) — разводной мост через бухту Золотой Рог. Расположен в Стамбуле напротив Новой мечети.
Мост представляет собой двухэтажную конструкцию, на первом этаже которой расположена прогулочная зона и рестораны, а на втором этаже осуществляется автомобильное и трамвайное движение. Длина моста 484 м, ширина — 42 м, центральная часть моста длиной 80 м — разводная.
В 2005 году через мост была проложена трамвайная линия. Рельсы уложили на бетонных шпалах поверх дорожного полотна моста, огородив с обеих сторон для обеспечения бесперебойного движения поездов. Их интервал в часы пик составляет здесь чуть больше минуты.

Автор — Олег Васильев.

Автор — Dave Spencer.

Автор — Ron Surgenor.

Trams and buses in Istanbul, Turkey, filmed September 1998. Tramway still using Metro stock.
Автор — Dave Spencer.

В этом видео мы с вами снова возвращаемся в Стамбул! В этом городе много десятилетий существовал трамвай, который полностью уничтожили, а спустя много лет вернули в более современной форме. Одновременно с этим все существующие трамвайные линии настолько разные, что сравнения ещё и поискать надо! Не зря Турция максимально контрастна, а Стамбул — самый контрастный!

Общее обзорное видео о существующем общественном транспорте Стамбула. В видео: покупка Истанбулкард, метро в аэропорты, платные пересадки в метро, Мармарай (городская электричка), фуникулёры и конечно же трамваи!

Здесь есть весь основной материал и вся основная информация о самых разных линиях метро Стамбула. Так уж получилось, что они ВСЕ разные! Различие порой больше, чем между некоторыми соседними метрополитенами в других странах. Мы посмотрим и на тюнель — самый старый транспорт, который некоторые относят к метро, но на самом деле это фуникулёр.

Place: Istiklal Street Taksim Square.
Date: 15 JULY 2020.

Die Straßenbahnlinie T3 ist ein 2,6 km langer Rundkurs auf der asiatischen Stadtseite von Istanbul. Seit 2003 verkehren auf dieser Ringlinie aus Jena und Schöneiche übernommene Gothawagen/Rekowagen und erschließen dabei die Gasse des Stadtteils Kadıköy-Moda. Im Gegensatz zur Nostalgiebahn T2 auf dem europäischen Stadtteil, erfüllt die Linie T3 durchaus einen starken Fahrgastnutzen normaler Pendler und Schüler. Gefahren wird täglich mit zwei Fahrzeugen im Uhrzeigersinn aller zehn Minuten.

Die Straßenbahnlinie T2 ist eine Nostalgiestraßenbahnstrecke auf der europäischen Seite Istanbuls inmitten der belebten Fußgängerzone zwischen Taksim und Tünel. Seit 1990 verkehren dort auf 1,6km zweiachsige Triebwagen, in der Sommersaison tlw. sogar mit Beiwagen. Am Endpunkt Tünel befindet sich zugleich die Bergstation der 1875 eröffneten unterirdischen Standseilbahn Beyoğlu — Karaköy, welche 1971 nach 96 Betriebsjahren umgebaut wurde. Seit dem verkehren die Wagen auf Gummirädern, lediglich die Spurführung wird über Schienen gewährleistet. Dieses Video zeigt die beiden aneinanderliegenden Bahnen von Nord nach Süd.

Bombardier Flexity Swift and Alstom Citadis trams between Sirkeci and Sultanahmet on route 1.

Трамваи Bombardier Flexity Swift и Alstom Citadis между Сиркеджи и Султанахмет на маршруте № 1.

It runs between Taksim and Tunel via Istiklal Caddesi.

Он проходит между Таксимом и Тюнелем через улицу Истикляль.

On board a double-set Alstom Citadis tram from the Grand Bazaar to Sirkeci.

На борту трамвая Alstom Citadis от Гранд базара до Сиркеджи.

The Istanbul Tram is a modern tram system on the European side of Istanbul. The first section, the T1 opened in 1992, followed by the T2, which opened in 2006.
In 2011, the T1 and T2 merged, with the line retaining the T1 name.
Starting in 2004, the original LRVs on the T1 line were replaced by low-floor trams, first from Bombardier, and later from Alstom.

Стамбульский трамвай — это современная трамвайная система на европейской стороне Стамбула. Первая линия T1 открыта в 1992 году, затем T2, которая открылась в 2006 году.
В 2011 году T1 и T2 объединились, и линия сохранила название T1.
Начиная с 2004 года, оригинальные LRV на линии T1 были заменены низкопольными трамваями, сначала Bombardier, а затем Alstom.

In the summer 2001, 55 Bombardier Flexity Swift low-floor tram vehicles were ordered for the T1 tramway. They went into service in 2004, after the platforms on the T1 stops had been lowered to allow the use of low-floor trams. All of these trams are low-floor, and fully air conditioned, and can run at high speeds on reserved tracks. Each tram train operates in a two-cars train set. In peak hours, such two-car trams can be coupled together to make a four-car long tram set.
Alstom Citadis X-04
In 2007, 37 new Alstom Citadis X-04 trams were ordered.The first Alstom Citadis tram entered service on the T1 line in 2011.

Летом 2001 года для трамвая T1 было заказано 55 низкопольных трамваев Bombardier Flexity Swift. Они были введены в эксплуатацию в 2004 году, после того как платформы на остановках линии Т1 были понижены, что позволило использовать трамваи с низким уровнем пола. Все эти трамваи имеют кондиционеры и могут ехать на высоких скоростях по выделенным путям. Все трамваи работают в составе поездов из двух вагонов. В часы пик такие системы могут быть соединены вместе, чтобы создать длинный трамвай с четырьмя вагонами.
В 2007 году было заказано 37 новых трамваев Alstom Citadis X-04. Первый трамвай Alstom Citadis введен в эксплуатацию на линии Т1 в 2011 году.

The European side T2 tramline follows an alignment of Istanbul's previous historic tram network, which was served by Routes 10, 11, 12, 15, 16, 17. The Asian side T3 tramline uses the previous Route 20 (operating on a portion of that route).

Трамвайная линия T2 на европейской стороне следует по линии предыдущей исторической трамвайной сети Стамбула, которая обслуживалась маршрутами 10, 11, 12, 15, 16, 17. Трамвайная линия T3 на азиатской стороне использует предыдущий маршрут 20 (действующий на части этого маршрута).