Видеокаталог: Праздничный троллейбус

Кто знает, почему в салоне троллейбуса висит наклейка о запрете пользоваться мобильными телефонами?

Да скорее всего только в передней части, типа призыв водителю не мешать своей болтовней :).

Эта водитель не из СТП-2 случайно, кстати? Если оттуда, припоминаю...

Цитата (Виктор Селезнев, 11.03.2020):
> Эта водитель не из СТП-2 случайно, кстати? Если оттуда, припоминаю...

Оттуда. И эта водитель была за рулем 3769, когда ее грузовик на бок положил на спуске в Алушту. Сейчас она водитель - наставник.

Значит, скорее всего я не ошибся и именно ее опознал как бывшего водителя 3700 в 90-е :). Правда, их немало тогда поменялось, машина-то в 90-е была проблемной, хорошей она стала ближе к нулевым. Но запомнилась именно дама (вероятно, она) своими настойчивыми, хоть и малорезультатными в силу общей разрухи попытками заставить кого надо привести эту машину в порядок, а еще своеобразной манерой вождения этого самого 3700 на трассе, приводящей пассажиров в восторг, а контактников в ужас :)))))). Ох веселые же были времена. Но радует, что такие люди продолжают работать.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.03.2020):
> а еще своеобразной манерой вождения этого самого 3700 на трассе, приводящей пассажиров в восторг, а контактников в ужас :))))))

Накручивала натяжение штанг до предела, чтобы летать по кривым?)

Неа, этим в СТП-1 многие баловались, для второго это было нехарактерно. На девятках сильно не накрутишь. Но... Двое было оригиналов во втором СТП - мадам на 3700 и мужичок на 3768, и у них были кое-какие свои секреты. Скажем так, если бы тогда действовало расписание по перегонам как обязательное, а не рекомендуемое, и при его составлении ориентировались на тогдашнюю манеру езды этих двоих, то остальные бы повесились ;). Даже любители накручивать штанги до предела. И дело даже не в скорости - "гонщиков" на трассе было немало, а именно в распределении, где летим и где ползем. Пролететь участок от Перевального до Перевала или обратно минут за семь, кроме этих двоих, не стремился никто... а симферопольские водители так и вовсе на этом участке старались "отдохнуть".

А пассажиры тянучку на этом участке не любили. Если с другой стороны перевала хотя бы красиво - виды, горы, море вдали, то район Сосновки плюс-минус - он, хм, мрачноватый.

Цитата (Виктор Селезнев, 15.03.2020):
> Значит, скорее всего я не ошибся и именно ее опознал как бывшего водителя 3700

На 3700 были самые длинные штанги. Как-то на конечной, в 2005 году товарищ менял угли и мы так нагнули штангу вниз, что коснулись асфальта головкой токоприемника.

Вообще длина штанг на Шкодах не константа. Конкретно на 3700 в 1997 году левая штанга была сильно короче правой. К тому времени основным хозяином машины стал бывший водитель 3702, затем 3765. Тот самый, которому трассы давали зимой столько, сколько он хотел, что было редкостью для Симферополя. А мадам зажигала на 3700 (и на трассе и на 10) несколько раньше. Там была проблема с передним мостом, который тогда так ни фига и не сделали, и, видимо, дама просто устала ругаться и взяла другую машину.

Цитата (Виктор Селезнев, 23.03.2020):
> Вообще длина штанг на Шкодах не константа.

Ну я об этом и не говорю. Просто на других машинах до земли достать штангой не получилось. :)

На некоторых алуштинских в свое время были такие длинные. На 8156, на 7700...