2006 — СР.
2008 — КР на базе КТТУ (Замена наружной обшивки, ремонт салона, установлены светильники дневного света, установлен статический преобразователь вместо мотор-вентилятора).
01.2012 — СР.
08.2021 — отстранен.
История:
2007 — прибыл в город.
10.2023-01.2024 — СР.
07.2022-01.2024 — не эксплуатировался.
19.01.2024 — вышел на линию.
Дополнительная информация:
Оборудован автоинформатором.
Установлен GPS-трекер.
До остановки движения в городе, был резервным троллейбусом для маршрута №2.
До 12.2015 — Харьков, (840); до 2015 — ТД №2, 840; до 11.2013 — 740
Харьков, №740:
КР — 03.1989 г. (ХЗЭТ).
КР — 10.1992 г. (ХЗЭТ).
КР — 10.1996 г. (ХЗЭТ).
КР — 04.2003 г. (ХЗЭТ).
??.2004-??.2006 — синий окрас.
??.2006-??.2006 — реклама.
??.2006-07.2007 — реклама Scarlett/
07.2007-09.2008 — реклама.
09.2009-01.2009 — синий окрас.
01.2009-08.2009 — реклама OBI.
08.2009-01.2010 — реклама Rehau.
01.2010-05.2010 — белый окрас.
05.2010-07.2010 — реклама Pegas.
07.2010-01.2011 — реклама Carrier.
01.2011-12.2011 — реклама Rehau.
12.2011-??.???? — синий окрас.
??.????-11.2013 — реклама Toshiba.
11.2013 — оффициально списан.
После списания инвентарный номер был изменен на 840, но не эксплуатировался.
??.2015-12.2015 — КВР в ТД2.
Краматорск, №0187:
01.2016 — прибыл в г. Краматорск.
01.2016-н.в — сине-желтый окрас.
01.2021 — косметический ремонт.
С 11.2022 не эксплуатируется из-за повышеного потребления ЭЭ.
29.03.2026 — пострадал в результате обстрела троллейбусного депо.
История: Краматорск
◦ 17.04.2019 — начало линейной эксплуатации (маршрут №8А)
◦ 21.01.2020 — ДТП
◦ 02.03.2026 — передан в Харьков на арендных условиях Харьков
◦ 20.05.2026 — начало линейной эксплуатации (маршрут №27)
Особенности:
◦ Приобретён на условиях финансового лизинга
◦ Оборудован увеличенным автономным ходом до 20 км
Экстерьер:
◦ Синяя ливрея
◦ Чёрная окантовка вокруг лобового и заднего стёкол
TransPhoto
Краматорск, ЮМЗ Т2 № 0194 , ЮМЗ Т2 № 0197 , ЗиУ-682В № 0187 , ЗиУ-682В № 0146 , ЮМЗ Т2 № 0199 , Дніпро Т203 № 0212 , Дніпро Т203 № 0214 , Дніпро Т203 № 0224 
Рейтинг: +2
