Trolleybuses — LAZ E301D1

Kijevas,  LAZ E301D1  nr. 2647 

Gamyklinė lentelė

Заводская табличка статического преобразователя чешского производства

2025 m. rugsėjo 12
Autorius: Petlyurovsky

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 3225

Kabina

Eleprom ETC.2-100kgl троллейбуса 3225.

2021 m. birželio 28
Autorius: Егор Дяченко

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2220 

Внутренности верхней части узла сочленения троллейбусов ЛАЗ Е301.
Между секциями от правого борта протянута эллиптическая рессора, на которой лежит проводка и пневмошланги (в "пружинной" оболочке). В средней точке рессора опирается на ролик, который перемещается в поперечной плоскости по балке, являющейся частью "центрального обруча". Для стабилизации "обруча" использована система жёстких тяг с шарнирным креплением.
Данная система позволяет изгибать троллейбус под любым углом без повреждения энергошины, однако требует проводить во время ТО-2 ревизию с заменой хлыстов, повреждаемых от нагрузки

2016 m. gegužės 19
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E183A1  nr. 2102
Trolleybuses — LAZ E183A1
Trolleybuses — LAZ E183D1-01

Откидная конструкция сидений над лючком, через который обеспечивается доступ сверху к выходному валу тягового двигателя

2015 m. lapkričio 19
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2222 

Новые шины "Sailun"

2015 m. rugsėjo 25
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2221 

Отсек с тяговым преобразователем.
Вверху над преобразователем — диодный мост и помехоподавляющее звено. Преобразователь в процессе частичной разборки для проведения ремонта.

2015 m. rugpjūčio 17
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2215
Trolleybuses — LAZ E183A1

Приводной двигатель гидростанции (трёхфазный, 380В)

2015 m. liepos 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2226 

Тяговый преобразователь Чергос ПТКД-203М-170 в очень редком двухдвигательном исполнении.
Встречается, судя по всему, только на ЛАЗах с электрооборудованием негласной версии "E301D3" (белые ЛАЗы в Киеве, харьковские 2224-2226 и 3223-3226).
Версия вторая, поздняя. В ТД2 более ранняя версия установлена на машинах 2224 и 2225

2015 m. liepos 27
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E183A1  nr. 2104 
Trolleybuses — LAZ E183A1

Передний мост: ступица, дисковый тормоз, элементы подвески

2015 m. gegužės 18
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E183A1  nr. 2102
Trolleybuses — LAZ E183A1

Ступица ведущего моста, тормозной диск, крепление реактивных тяг.
Тормозной цилиндр и тормозная камера демонтированы.

2015 m. gegužės 5
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2224 

Отсек релейного управления и низковольной распред.коробки, находится за кабиной водителя

2015 m. gegužės 5
Autorius: Andrey_Sheva

Trolleybuses — LAZ E183A1

Charkivas

Салонный отопитель троллейбусов ЛАЗ

2015 m. gegužės 5
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2224 

Индикация на приборной панели и бортовой компьютер ЛАЗ Е301 с ЭО "Чергос" (так называемый Е301D3)

2015 m. gegužės 5
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2224 

Крышевое оборудование ЛАЗ Е301 с ЭО "Чергос" (так называемый E301D3).
У основания штанг: преобразователь БПН-215 (600/24); ИДК-20 (600/380 для питания кондиционера); Автоматический выключатель (АВДУ); помехоподавляющее звено; грозоразрядник.
По центру: тяговый преобразователь Чергос ПТКД-203М-170.
По бокам: тормозные сопротивления

2015 m. gegužės 5
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2217

Заводская табличка тягового преобразователя TV-Progress Cegelek CDC 062LT

2015 m. balandžio 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2217

Хвостовой отсек электрооборудования, "салонная" часть. Отсек в версии "D2" — с российскими преобразователями питания нетяговых потребителей.

Вверху: реле контроля тока РКТ и панель высоковольтных предохранителей.
Под ними: автоматы трёхфазных цепей (приводные двигатели компрессора, гидростанции, компрессора кондиционера и принудительного охлаждения тягового преобразователя); панель релейного управления.
Внизу: балластные сопротивления преобразователей питания нетяговых потребителей и контактора включения преобразователей.
Внизу ближе к салону: автоматический выключатель Lekov
Слева: линейные контакторы (подают 600В на тяговый преобраователь)

2015 m. balandžio 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2206 

Компрессор и второй тяговый двигатель (ЭД-139АУ2, 140кВт, производство ГП "Электротяжмаш" г.Харьков)

2015 m. balandžio 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2217

Панель низковольтных реле и предохранителей. Расположена в кабине за спиной водителя.
Силами депо крышка изнутри отделана негорючим материалом для предотвращения ситуации, когда из-за короткого замыкания в этой панели происходит возгорание пластиковой крышки панели.

2015 m. balandžio 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2217

"Шкаф" в хвосте троллейбуса, вид с улицы.
Тяговый преобразователь "Cegelek CDC 062LT"

2015 m. balandžio 28
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2214 

Механизм привода дверей

2015 m. balandžio 21
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2214 

Один из ресиверов пневмосистемы.
На фото виден заводской брак. Из-за неправильной укладки низковольтные жгуты за 4 года эксплуатации провисли и легли на корпус ресивера. От постоянной тряски и контакта с необработанной поверхность сварного шва ресивера нарушилась сначала гофра, а затем и непосредственно изоляция проводов. Результатом стало короткое замыкание проводов на корпус ресивера.
Сегодня исполняется ровно 4 года с момента начала регулярной эксплуатации первой партии троллейбусов ЛАЗ (в том числе и машины 2214) на маршрутах Харькова.

2015 m. balandžio 21
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2218 

Блоки пуско-тормозных сопротивлений

2015 m. balandžio 20
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2218 

Преобразователи питания кондиционера ИДК-20. Преобразуют постоянное напряжение 600В в трёхфазное 380В.

2015 m. balandžio 20
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2218 

Преобразователи питания низковольтной цепи БПН-215. Преобразуют постоянное напряжение 600В в постоянное напряжение 28В

2015 m. balandžio 20
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2218 

Преобразователи питания нетяговых потребителей ИДК-10. Преобразуют постоянное напряжение 600В в трёхфазное 380В для питания компрессора и гидростанции

2015 m. balandžio 20
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2218 

"Кулисы", разрядник, преобразователи питания нетяговых потребителей =600/~380 ИДК и преобразователь заряда АКБ и питания низковольтных цепей (24В) БПН-215.
На машинах с номерами от 2216/3216 и выше вместо чешских преобразователей установлены российские. VIN-код этих машин E301D1, однако в сопроводительной документации встречается обозначение E301D2

2015 m. balandžio 20
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas,  LAZ E301D1  nr. 2208 

Крышевое оборудование Е301 в версии с Э/О Cegelek и чешским преобразователем питания нетяговых потребителей. В такой комплектации выпускались машины до весны 2011 года. Эти машины идентичны киевским, за исключением дополнительного преобразователя ИДК-20 (ближний к нам) российского производства (Чергос), установленного для питания кондиционера (в киевской комплектации кондиционер отсутствовал).

2015 m. kovo 24
Autorius: Andrey_Sheva

Electric Transport Equipment — Miscellaneous

Charkivas, Тролейбусне депо № 2

Ведущий мост портального типа, демонтированный с троллейбуса ЛАЗ-Е301D1 №2209 для техобслуживания.
Мост ZF AV 132/80 применяется на подавляющем большинстве низкопольных автобусов и троллейбусов производства СНГ и Европы.

2015 m. kovo 10
Autorius: Andrey_Sheva

Electric Transport Equipment — Miscellaneous

Charkivas, Тролейбусне депо № 2

Ведущий мост портального типа, демонтированный с троллейбуса ЛАЗ-Е301D1 №2209 для техобслуживания.
Ступица, дисковый тормоз, тормозной цилиндр, бортовой редуктор, главная передача

2015 m. kovo 10
Autorius: Andrey_Sheva

Charkivas, Тролейбусне депо № 2

Ведущий мост портального типа, демонтированный с троллейбуса ЛАЗ-Е301D1 №2209 для техобслуживания.
Мост ZF AV 132/80 применяется на подавляющем большинстве низкопольных автобусов и троллейбусов производства СНГ и Европы.
Портальный ведущий мост имеет несимметричные полуоси, которые находятся значительно ниже центра ступицы. Главная передача смещена в сторону и практически не изменяет передаточное число, для этой цели используются бортовые редуктора. Такая конструкция позволяет уместить между бортовыми редукторами пол пассажирского салона, не повышая его уровень над дорогой

2015 m. kovo 10
Autorius: Andrey_Sheva