Как интересно вот все восхищаются этими Рено и в тоже время все чуть ли не плюются при виде его лицензионного брата Ельча! Может дело не в дизайне, а в бренде?
Прекрасен! Насколько внимательно проработаны детали! О_о Всё по стилю тех лет. Каждый чертов элемент на своём месте! Я отдаю предпочтение современной технике, но этот экземпляр меня пленил ))))
Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016): > Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?
Вспомним-ка наши свежезакупленные КТМы: http://transphoto.ru/photo/893007/ Вот уж где маразм с дверями крепче некуда. А у данного троля с дверями как раз норм. К тому же я подозреваю, что в Европе пассажиры не забиваются вовнутрь как селедки...
Цитата (Wetal, 09.05.2016): > Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.
Так я давно говорил: в Европе техника (любая) даже старая и б/у (при адекватном состоянии естественно) приятнее и надежнее, чем наша новая. Там другая инженерная школа, другой контроль качества (особенно для поставщиков) и самое главное другое отношение к потребителю тк есть конкуренция. Легковые авто даже в пример не привожу.
А у нас как? Абы что инженеры разработали (привет, салон Авангарда и т.п. ляпы), поставщик проплатил откат за свои кривые поделки, собрали тяп ляп и вперед на продажу. Конкуренции то по сути нет: иномарки дорогие или не купить за бюджетные деньги, б/у не ввезти... В итоге выбор между хреном и редькой, а производителю плевать на всё тк по сути у конечного потребителя выбора нет. Зато импортозамещение...
Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.
Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016): > Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет? >
Количество дверей зачастую зависит от пожеланий заказчика. В Европе довольно популярны 2-дверные одиночные и 3-дверные сочленённые машины. И я не вижу ничего страшного в окнах на резинках. А дизайн вполне удачный)
Цитата (Дальнобойщик, 08.05.2016): > 85 год с таким дизайном троллейбуса. Вот это круто.
Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?
Цитата (Оксана23, 08.05.2016): > Это и сейчас выглядит лучше "Оптимы-2"
Сравнивайте с троллейбусом ЛиАЗ, а не с Оптимой. Оптима - самостоятельная разработка эконом-класса (её пожалуйста сравнивайте с самой ранней Дачией/Рено Логан, где убогий дизайн намеренно подчёркивал дешевизну автомобиля), а троллейбус на фото - в кузове автобуса.
Вот только этого нам ещё не хватало: глубочайший политический, финансовый и экономический кризис, с деньгами полный анус, по двум кредитам Киев не получил порядка 150 сочлененных троллейбусов, а эти чудаки на букву м надумали брать электробусы стоимостью примерно в 3 Т701.10 и где-то в 1,5 Т901.10 или Е301! Эти игрушки пока ещё очень дорогие и непрактичные в пользовании. Хотя и ОЧЕНЬ перспективные. Но только тогда, когда по цене и практичности эксплуатации они будут как троллейбусы, а главное - РЕАЛЬНОЙ дальности пробега до 300 км при любых погодных условиях. У нас и так все эти т.н. гаджеты напиханы ненадежными Li-говionными батареями, но что там какой-то планшет или смартфон, когда из-за ненадежных АКБ не будет смысла организовывать электробусное движение из-за банальной нестабильности работы этих агрегатов. Пока надо ждать дальнейших работ в этой отрасли, а самим налаживать нормальную работу того ОТ, что есть. Максимум - приобретать троллейбусы с возможностью АХ, этого пока будет достаточно.