Комментарии к фотографиям из города Нанси

Как интересно вот все восхищаются этими Рено и в тоже время все чуть ли не плюются при виде его лицензионного брата Ельча! Может дело не в дизайне, а в бренде?

Прекрасен!
Насколько внимательно проработаны детали! О_о Всё по стилю тех лет. Каждый чертов элемент на своём месте!
Я отдаю предпочтение современной технике, но этот экземпляр меня пленил ))))

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016):
> Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?

Вспомним-ка наши свежезакупленные КТМы: http://transphoto.ru/photo/893007/
Вот уж где маразм с дверями крепче некуда. А у данного троля с дверями как раз норм. К тому же я подозреваю, что в Европе пассажиры не забиваются вовнутрь как селедки...

Цитата (Wetal, 09.05.2016):
> Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.

Так я давно говорил: в Европе техника (любая) даже старая и б/у (при адекватном состоянии естественно) приятнее и надежнее, чем наша новая. Там другая инженерная школа, другой контроль качества (особенно для поставщиков) и самое главное другое отношение к потребителю тк есть конкуренция. Легковые авто даже в пример не привожу.

А у нас как? Абы что инженеры разработали (привет, салон Авангарда и т.п. ляпы), поставщик проплатил откат за свои кривые поделки, собрали тяп ляп и вперед на продажу. Конкуренции то по сути нет: иномарки дорогие или не купить за бюджетные деньги, б/у не ввезти... В итоге выбор между хреном и редькой, а производителю плевать на всё тк по сути у конечного потребителя выбора нет. Зато импортозамещение...

Цитата (Сергей Савчук, 09.05.2016):
> Сразу DAC напомнил.

Кстати один из первых ДАКов в Киеве тоже был трёхдверным http://www.0572.com.ua/published/publicd...jl_enl.jpg

Автобусы в этом кузове были очень шикарные для своего времени. У нас в Ростове ездили 2 таких http://tagantransport.ru/images/rostov/bus/AK140.jpg. Ездить было одно удовольствие, несмотря на то, что машины 1987 года выпуска. Не то, что сейчас.

У нас подобные из Сент-Этьена ходили в 2000-е. Уже история. Кроме фотографий ничего не сохранилось.

Сразу DAC напомнил.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016):
> Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?
>

Количество дверей зачастую зависит от пожеланий заказчика. В Европе довольно популярны 2-дверные одиночные и 3-дверные сочленённые машины. И я не вижу ничего страшного в окнах на резинках. А дизайн вполне удачный)

Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2016):
> Три двери на весь сочленённик?

Можно и 4 поставить если убрать дизель (а он даже в нем стоит). Окна вполне нормальные. В принципе неплохо выглядит.

Цитата (Дальнобойщик, 08.05.2016):
> 85 год с таким дизайном троллейбуса. Вот это круто.

Что там круто? Малюсенькие окна на резинках? Три двери на весь сочленённик? Или удачная окраска, омолодившая троллейбус на десяток лет?

Цитата (Оксана23, 08.05.2016):
> Это и сейчас выглядит лучше "Оптимы-2"

Сравнивайте с троллейбусом ЛиАЗ, а не с Оптимой. Оптима - самостоятельная разработка эконом-класса (её пожалуйста сравнивайте с самой ранней Дачией/Рено Логан, где убогий дизайн намеренно подчёркивал дешевизну автомобиля), а троллейбус на фото - в кузове автобуса.

Это и сейчас выглядит лучше "Оптимы-2", да и работал бы на порядок надежнее. Чертежи б его достать...

85 год с таким дизайном троллейбуса. Вот это круто. У нас в начале 200Х хуже делали...

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Транслор в Нанси

От трамвая в нём то же что и в настоящем транслоре - направляющий рейс

Что в нём от трамвая? Это направляемый троллейбус, который может двигаться и без направляющей. Чем-то подобным являлись немецкие шпурбусы.

Цитата (Лайонел, 09.12.2013):
> Трамлейбус :)

Я уже писал, "троллемвай".

Это не точная информация

Автор: 21-72 (???)

(???) Нанси, Bombardier TVR №7 — маршрут T1
Avenue Foch
Автор: 21-72 Дата: 26 июля 2014 г., суббота

http://98.139.21.31/search/srpcache?p=tr...4AmUXFzw--

У кого можно спросить Опубликовано 09.12.2014 21:36 MSK

Yury MTA-LRTA +1
Андрей Плешков +1
nss991 +1
Головизин Сергей +1

Вот только этого нам ещё не хватало: глубочайший политический, финансовый и экономический кризис, с деньгами полный анус, по двум кредитам Киев не получил порядка 150 сочлененных троллейбусов, а эти чудаки на букву м надумали брать электробусы стоимостью примерно в 3 Т701.10 и где-то в 1,5 Т901.10 или Е301! Эти игрушки пока ещё очень дорогие и непрактичные в пользовании. Хотя и ОЧЕНЬ перспективные. Но только тогда, когда по цене и практичности эксплуатации они будут как троллейбусы, а главное - РЕАЛЬНОЙ дальности пробега до 300 км при любых погодных условиях. У нас и так все эти т.н. гаджеты напиханы ненадежными Li-говionными батареями, но что там какой-то планшет или смартфон, когда из-за ненадежных АКБ не будет смысла организовывать электробусное движение из-за банальной нестабильности работы этих агрегатов. Пока надо ждать дальнейших работ в этой отрасли, а самим налаживать нормальную работу того ОТ, что есть. Максимум - приобретать троллейбусы с возможностью АХ, этого пока будет достаточно.