Comments to the photos from Limoges (trolleybus)

Цитата (Pi Eye, 19.01.2022):
> Skoda 35Tr are branded as Iveco Crealis Neo 18 in France, because they are marketed by Iveco themselves.

See how I know trolleybus bodies came to the United States Škoda 14Tr,15Tr, already completed ETI and in the US the model was ETI 14Tr, 15Tr, and now everywhere and here on the site it is too Škoda 14Tr, 15Tr

Skoda 35Tr are branded as Iveco Crealis Neo 18 in France, because they are marketed by Iveco themselves.

Are these considered Skoda 35Tr?

Колёса стыдливо прикрыты.

Какой-то миниатюрный салон

Цитата (Виктор Бергман, 08.04.2013):
> Как мило и миниатюрно!

Из миниатюрного здесь только тротуары)

Дата фото 12.04.2008. Надо пойти по ссылке на оригинал фото, скачать его и через FS Viewer просмотреть метаданные EXIF.

Троллейбус построен в 2007 году, фото сделано в апреле 2006. Где ошибка?

Даже это "гетто" с множеством HLM выглядит вполне нормально.

А откроешь таким машинам капот и... Шкода-9. Ну или 8. И в кабине 3 педали!

Интересно, на всех старых снимках такой эффект: то ли сеть высоко висит, то ли троллейбусы низкие. Штанги так забавно к небу тянутся)

Цитата (Андрей Донской, 22.02.2016):
> качеством сборки.

Этот параметр можно обсуждать до первого ТО-2. Вот он чем реально лучше - так культурой обслуживания. Наши как раз после первого ТО-2 начинают терять внешний вид, а этот и в 7 лет свежо выглядит. А культура обслуживания напрямую связана с ценой на проезд и объёмом компенсаций предприятию,если цена ниже себестоимости.

Цитата (dmitry1993, 21.02.2016):
> И чем он лучше "Мегаполиса" или любого другого низкопольного троллейбуса Москвы?

Вы таки не поверите, но я скажу - он лучше "Мегаполиса" качеством сборки.

Это, похоже, родня? http://fotobus.msk.ru/photo/1502032/

7 лет троллейбусу а он как новый! На наши через 7 лет страшно смотреть, хотя некоторые и столько не живут...

Красавец!

Цитата (Андрей Донской, 21.02.2016):
> Купите такое в Москву - народ сам перестанет маршрутками пользоваться ...

Ну не знаю... Дизайн у него спорный. Может как привлечь, так и отпугнуть, здесь 50/50.

> Не понимаю, почему такая тяга у некоторых к импортному.

Так речь-то о сравнении с маршрутками, а не с Мегаполисами ;). По мне и Оптим в любой троллейбусный город придет много - как минимум газелисты напрягутся. Ибо зная, что придет полунизкопольная теплая Оптима, а не ржавый холодный ЗиУ, по крайней мере стоя в обычной газели пассажиры уже вряд ли поедут.

То самое чувство, когда внешне троллейбус красив, а в салоне мама дорогая.

Цитата (Чока, 21.02.2016):
> что французы знают толк в транспортных извращениях.

Ну да, их технические решения часто бывают очень странными на первый взгляд, но ведь реально прохода в низкопольнике шире нет ни у кого. Электросхема - Чергос в СВАРЗ-6238ЭПМ реализовал практически то же самое. Количество сидячки для низкопола, вышедшего в 2001 году очень даже неплохое. Шкаф сзади - батареек для АХ в 2001 году ещё не было и ДГУ на крыше уж точно не разместить:) Хотя, если взять оппозитник от Субару - наверное, это реально:)

Световые окна - так на этом помешана вся европа уже давно. Цвет салона - ну это дело вкуса - мне лично не нравится, но и так делают и у нас в том числе.

В общем и целом, машинка мне понравилась.