Коментарі до фотографій з міста/системи Зарнен

I think you are looking at it in this photo. There are walkways from the Ämsigen Station up the mountain. May be the views get better from there.

is there point where I can photo of vehicle together with Alps and lake?

7 вагонов сразу вокруг разъезда, изображение "крутится" на 360 мышкой:
https://www.google.com/maps/@46.970223,8...!8i2688

Плюс, я думаю, протяженность линии тоже играет роль - обычно фуникулеры это мотни метров, а тут 4.6 км

Цитата (alex26, 28.01.2022):
> Два вагона сразу?

Да, там движение осуществляется группами из нескольких (3-4) вагонов подряд

Два вагона сразу?

Вот же он! Серийный R1!

The special Locher rack system is used on the line due to steep gradients. Pilatusbahn is the only line in the world, where such system is used. Because of that the transfer tables and track turners are used instead of conventional points. The difference in rack systems is explained via the following link in German, but photos are self-explanatory:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme

Ввиду крутых уклонов, на линии использована особая технология зубчатых ж.д. Locher System. Линия Pilatusbahn - единственная в мире, где используется такая технология. Из-за этого вместо обычных стрелок на линии применяются передвижные или поворотные "столы". Разница между технологиями зубчатых ж.д. объясняется по ссылке на немецком, с прилагающимися общепонятными картинками:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme

Цитата (watchmaker, 27.01.2022):
> Почему эта линия сделана именно в виде зубчатой ЖД, а не в виде фуникулёра? По идее же проще.

Линия имеет сильно варьирующийся пасс поток. Могут быть использован как один вагон, так и несколько. Что требует гибкой инфраструктуры, ответвлений, депо и т.п. Посмотрите вот такое фото 7-ми вагонов сразу вокруг разъезда, изображение "крутится" на 360 мышкой:
https://www.google.com/maps/@46.970223,8...!8i2688

To add to the above, the special Locher rack system is used due to steep gradients. Pilatusbahn is the only line in the world, where such system is used. Because of that the transfer tables and track turners are used instead of conventional points. The difference in rack systems is explained via the following link in German, but photos are self-explanatory:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme

В дополнение, ввиду крутых уклонов, использована особая технология зубчатых ж.д. Locher System. Линия Pilatusbahn - единственная в мире, где используется такая технология. Из-за этого вместо обычных стрелок на линии применяются передвижные или поворотные "столы". Разница между технологиями зубчатых ж.д. объясняется по ссылке на немецком, с прилагающимися общепонятными картинками:
https://de.wikipedia.org/wiki/Zahnradbahn#Systeme

Цитата (Лев Мощевитин, 27.01.2022):
> а это полноценный оп с посадкой/высадкой? на схеме деревня какая-то указана. Или просто разъезд?

Начиная с 2006 г. на данном разъезде организована высадка и посадка пассажиров по требованию. При этом посадка только в случае наличия мест в салоне. Пользуются исключительно туристы-ходоки по горам (что в этих местах несложно и популярно).

Расписание движения:
https://www.pilatus.ch/en/inform/timetable

Примечательно, что время в пути вверх 30 мин., а вниз 40 мин.

а это полноценный оп с посадкой/высадкой? на схеме деревня какая-то указана. Или просто разъезд?

Красота...

Почему эта линия сделана именно в виде зубчатой ЖД, а не в виде фуникулёра? По идее же проще.

Ну, просто Скайрим.) Классный вид.

С точки зрения эксплуатации смысла я не заметил, и не знаю, происходит ли так со всеми рейсами. Скорее всего, это отдельные заплатки в личных графиках водителей. Например, несколько полных оборотов в 8-часовой рабочий день не вписать, у девочки-водителя смена заканчивалась, а депо находится внизу. Но это только предположение.

А в чем смысл такого обмена?

There are 8 cars in the bach ordered from Calag Carrosserie Langenthal AG.

Всего заказано 8 таких вагонов у компании Calag Carrosserie Langenthal AG.

The body of the workcar PB Ohe 1/2 No. 31 is removable and can be replaced with the body of the Bhe 1/2 No. 29, making it a passenger car.

Корпус служебного вагона PB Ohe 1/2 номер 31 заменяем на корпус Bhe 1/2 номер 29, что позволяет использовать вагон как пассажирский.

Линия Pilatusbahn (PB) является самой крутой зубчатой ж.д. в мире, с максимальным уклоном в 48% и средним уклоном в 35%. Линия идёт от Alpnachstad на озере Alpnach, к станции около вершины Esel горы Pilatus на высоте 2,073 m. над уровнем моря. В городке Alpnachstad с линии Pilatusbahn имеется пересадка с поездами ж.д. и пароходами (именно пароходами) на Люцерн.

Так называемый "Золотой круг" является чуть ли не обязательной фишкой в окресностях Люцерна: маршрут включает две канатные дороги подряд из Люцерна на вершину горы Pilatus, откуда открываются фантастические виды на окрестности и на город внизу. С горы можно спуститься на Pilatusbahn в городок Alpnachstad, откуда вернуться в Люцерн на пароходе.