Comments to the photos from Gera

Да, это они самые. Вот фотография троллейбуса и его контактной сети на этой же улице с почти того же самого места: https://transphoto.org/photo/1675717/ .

Как я понимаю, над автобусом видны крепления, оставшиеся от линии троллейбуса.

A non-revenue short turn loop, while the line continues further.

Неиспользуемое в регулярном обороте кольцо для укороченных рейсов, в то время как линия продолжается дальше.

Quote (Стас Скубневский, 07.09.2015):
> Да - два пантографа - для улучшения питания вагона, но при отличном состоянии инфраструктуры и самих вагонов зачем они подняты - не понятно?

Не факт что они оба подняты, бывает что поднят только на заднем.

У платформы что-то не то с годом постройки)

Tatra KT4DMC #360 and not Tatra KTNF8 #350

What are these yellow poles?

Это самый образцовый ретроприцеп этого типа. Внутри даже большой громкоговоритель на потолке восстановили. К сожалению, в Гере нет подходящего моторного вагона.
В Дрездене соответствующий односторонний вагон находится в стадии совершения. Я этого с нетерпением жду.

Снимок со звуком грома

353 not 351

Водитель отмечался или стрелку делал?

Upon opening the new transfer loop in 2004, the original line to the Zwötzen industrial park via Ruckdeschelstraße was cut back by 850 meters. Below is the former segment of the line, the contours of the former tramway loop are visible from space:
https://www.google.com/maps/dir/50.84996...4m1!3e0

По мере открытия нового пересадочного круга в 2004 году, исходная линия в промзону Zwötzen по Ruckdeschelstraße была укорочена на 850 м. Ниже приведена трассировка закрытого участка, из космоса видны очертания старого трамвайного кольца:
https://www.google.com/maps/dir/50.84996...4m1!3e0

A consists of Tatra KT4DMC cars leaves the depot. The train will first operate via the lightly traveled Line 2 that serves the southern outer neighborhoods, in order to reach and enter service onto the city's main Line 3.

Состав из двух вагонов Tatra KT4DMC выходит из депо. Поезд далее проследует по второстепенному маршруту 2, проходящему по южной окраине города, по мере выхода на основной маршрут города номер 3.

Лейка на тележках.

Цитата (Uwe-FF, 08.01.2021):
> Прицеп - цистерна для обводнения зелёных путей. Вода собирается с крыши цеха трамвайного депо.

Интересно как, то есть это не поливомоечный, а именно ПОЛИВОЧНЫЙ.

The work vehicle 106 is provided for towing broken trams. The grass tracks are watered with the B4D. Normally the T4D 104 is used with the B4D 152 but had to be overhauled and so 106 was used in combination for a few days.

Этот служебный вагон - рельсошлифовальный.
Задний токоприёмник - смазочный против гололёда. Зимой перед первыми рейсами контактные провода смазывают глицерином.

Моторный - тягач и восстановительный вагон.
Кстати, в Праге есть два подобных вагона на базе Т3.
Прицеп - цистерна для обводнения зелёных путей. Вода собирается с крыши цеха трамвайного депо.

На пылесос похоже.

What are the purposes of these cars? The B4D looks like a wash car, and the T4D?

Какое назначение у обоих вагонов? Прицепной это видимо поливомоечный, а моторный?