Comments to the photos from Kostroma

Ну что, есть какие-то новости??

Плюс закрытая система трамвайная система в Усть-Илимске.

‾\(-_-)/‾

КС собираются демонтировать?

Цитата (Алексей Волков, 01.07.2023):
> Но вскоре после начала строительства местные чиновники зарубили идею, прикрываясь нелепейшими оправданиями в духе "Октябрьский мост не выдержит движения троллейбусов по нему"

Любопытно, что в Костроме было ровно наоборот. Председатель горисполкома В. Ф. Широков добился установки троллейбусных опор при строительстве моста, а в первоначальном проекте их не было. Хотя мост строили с 1965 года и открыли в 1970, а троллейбус по нему пустили только в 1975. Взял эту информацию отсюда: https://kostromka.ru/korobov/most.php

Ещё интересная цитата с того же сайта, хорошо иллюстрирует реалии 1960-х, 1970-х годов:

"Идея пустить в Костроме троллейбус была широковской. Обком партии хотел ограничиться автобусами, но Виталий Федотович настоял на своем. Потому что в то время автобусы из города постоянно забирали на какие-то нужды сельского хозяйства либо на стройки.

- А если пустим троллейбусы по городским улицам, — говорил Широков, — посадим их на провода, то уж с проводов-то их у нас никто не умыкнет."

(https://kostromka.ru/korobov/cycle/33.php)

Также, на ещё одном краеведческом сайте утверждается, что в Костроме в 1914 году должны были начать строить трамвай: https://life.kostromka.ru/troll-22900/

Цитата (Victor Irkut, 10.07.2023):
> За 32 года после распада СССР было закрыто 27 трамвайных хозяйств в 7 республиках и 55 троллейбусных хозяйств в 10 республиках

У меня другие цифры. 28 трамвайных (с Темиртау и Молочным) и 61 троллейбусное.

Достаточно развитая сеть была, не 1 маршрут как Вологде

Ну а толку от этой шеи если уже:

Цитата (Фесенко Кирилл, 19.01.2024):
> Подстанции проданы. КС - есть обрывки на Богданке, а так везде всё снято

Цитата (Мистер Гуй, 16.01.2024):
> Ну и как, дали белгородскому руководству по шее в ушедшем году?

А есть результаты проверки следственным комитетом? Закончилась она уже? Я не в курсе, но если закончилась, то по шее не дали, а если всё ещё идёт, то вопрос остаётся открытым в будущем.

Цитата (Чока, 30.12.2022):
> если белгородскому руководству по шее дадут, то ваши могу и переобуться

Ну и как, дали белгородскому руководству по шее в ушедшем году?

Просто, вот если бы у нас были десятки-сотни таких мостов через Волгу, по которым планировался запуск трамвая, тогда понятно.
Но когда речь идёт о единичном случае, то можно и нужно о таких вещах упоминать!

Здесь имелось в виду реальное движение электротранспорта, а не всякие планы, которые, как обычно, у нас не выполнялись.

Цитата (Tolya, 12.08.2021):
> А можно статистику о трамвайном движении по мостам через Волгу? Включая рукава и протоки дельты.
Можно ещё упомянуть двухъярусный мост в Ульяновске, по которому планировалось движение скоростного трамвая

Цитата (Чока, 26.10.2023):
> Петрозаводск на Мурманск похож. Автобус был полностью уничтожен в угоду ПАЗикам, а из полноценного ОТ в городе сохранялся только троллейбус, который, кстати, никогда не работал особо плохо, не смотря на проблемы. Сейчас парк, конечно, там сильно сократился, но зато половина машин свежие.

Раньше у Петрозаводска были исправные и легко поддающиеся хоть какому-то ремонту старые машины и держался хороший выпуск, а затем напихали новья которое у нас в городе эту зиму очень плохо переживает, вплоть до вынужденных "нулевых" выпусков на маршруты из-за катастрофической нехватки машин. Поэтому "не особо плохо" - это до года 2018 применительно, далее уж совсем всё грустно стало.

Цитата (Чока, 26.10.2023):
> автобус подчинили АО "Электротранспорт", и он производит цивильное впечатление, но доля маршруток в перевозках значительна. В этом отношении Петрозаводск на Мурманск похож. Автобус был полностью уничтожен

У вас какие-то устаревшие данные по мурманскому автобусу. После передачи автобусов Электротранспорту (а это было давно - в 2014 году), их работа значительно улучшилась. Маршрутки, конечно есть, но их доля в общем пассажиропотоке очень мала.

Цитата (Рабочий металлист, 10.07.2023):
> Новость с пометкой срочно. Дело о ликвидации троллейбусного движения из костромского СК забрали в Москву (центральный аппарат). Посмотрим, что будет дальше…

Есть ли какие-то новости?

Цитата (kolyarik, 06.04.2023):
> О, да! Уж кому-кому, а вам точно видней! Полгода на сайте, ни одной фотки не сделали, но "повесточку" маршрутчиков в комментах тащите изо всех щелей.

Коленька, дорогой вы мой защитник троллейбусов, ну как вам за рулем маковского ЛиАЗа?

Откуда у этого троллейбуса сидушки от БТЗ-5276**? (годы выпуска начиная с осени 2008)

А каким шрифтом номера делали? Есть в стандартных?
Похож на Stencil, но есть и отличия.

Цитата (Мистер Гуй, 24.10.2023):
> Не стал бы объединять одну из лучших в стране троллейбусных систем в Мурманске, с Петрозаводском, где всё довольно печально: https://transphoto.org/photo/1809708/#3170928

Ну я же объединил их не по принципе качества работы системы, а по принципу сохранности в условиях уничтожения автобусной системы. В Мурманске одно время с автобусом было так печально, что они в Тамбове подержанные Икарусы покупали. Это при том, что в самом Тамбове они уже покупались подержанными и не всегда из первых рук. Это сейчас там автобус подчинили АО "Электротранспорт", и он производит цивильное впечатление, но доля маршруток в перевозках значительна. В этом отношении Петрозаводск на Мурманск похож. Автобус был полностью уничтожен в угоду ПАЗикам, а из полноценного ОТ в городе сохранялся только троллейбус, который, кстати, никогда не работал особо плохо, не смотря на проблемы. Сейчас парк, конечно, там сильно сократился, но зато половина машин свежие.