Commentaires à 71-606 N°. (2)

Цитата (Stepch, 25.12.2014):
> сплошной кожух механизма дверей – однозначно в плюс.

Чем в плюс?

Цитата (Wzlomshik, 25.12.2014):
> Могу предположить, что сплошной кожух может выполнять функцию козырька над окнами, что-то вроде водоотливного желоба по периметру крыши на номерных.

Проще сделать желобок...

Цитата (GentelHint, 25.12.2014):
> У меня одного вопрос - как можно было сделать вагон, у которого с завода уже прогнута рама?

А её что видно?
Кривой корпус у вагона (отдельные элементы). Но это стыдно - опытный образец можно было и ровным сделать.
Хотя за фото, безусловно, спасибо.

Цитата (Киpeeв Андрей, 25.12.2014):
> А 71-607 были?

71-607 - это низкопол должен был быть, судя по http://forum.tr.ru/read.php?1,645254,page=all

Цитата (X-Rayder, 26.12.2014):
> Был проект двусекционного, шестиосного полунизкопольного вагона для скоростного трамвая. Но дальше чертежей этот проект не пошёл...

Это вроде 71-612.

Цитата (Володя Мадоян, 26.12.2014):
> Скажите, а можно где-то в Сети ознакомиться с нереализованными проектами УКВЗ?

http://forum.tr.ru/read.php?1,473343
http://forum.tr.ru/read.php?1,80071,page=all
http://forum.tr.ru/read.php?1,706782,706856

Цитата (Володя Мадоян, 26.12.2014):
> Скажите, а можно где-то в Сети ознакомиться с нереализованными проектами УКВЗ?

https://ru.wikipedia.org/

Цитата (X-Rayder, 26.12.2014):
> Был проект двусекционного, шестиосного полунизкопольного вагона для скоростного трамвая

Скажите, а можно где-то в Сети ознакомиться с нереализованными проектами УКВЗ?

Цитата (yulius9, 26.12.2014):
> Передок на то время смотрелся модерново, а все остальное как у примитивных КТМов.

Да он и сейчас, в принципе, неплохо смотрится. Покажи народу - всем будет в диковинку.

Цитата (Киpeeв Андрей, 26.12.2014):
> А 71-607 были?

Был проект двусекционного, шестиосного полунизкопольного вагона для скоростного трамвая. Но дальше чертежей этот проект не пошёл...

Передок на то время смотрелся модерново, а все остальное как у примитивных КТМов.

Трамвайщица симпатичная) Спасибо за фото - не знал, что такие существовали. первый раз вижу вагон в таком исполнении.

А 71-607 были?

Цитата (Евгений Лысый, 25.12.2014):
> Зачем, правда, этот бутафорский кожух между дверьми? Двери же вдоль всего вагона не ездят? :)

Могу предположить, что сплошной кожух может выполнять функцию козырька над окнами, что-то вроде водоотливного желоба по периметру крыши на номерных.

Цитата (GentelHint, 25.12.2014):
> прогнута рама

Оптический обман из-за сложной конфигурации вагона в плане.

У меня одного вопрос - как можно было сделать вагон, у которого с завода уже прогнута рама?

Quote (Еvgeniy Lysyy, 25.12.2014):
> Не мною замечено, что двери в трамвае и автобусе должны зрительно выделяться. А тут, как и в -5М3, они как будто специально замаскированы! Как будто это легковая машина.

Покажите мне хоть одного пассажира, который не попал в трамвай, потому что не понял, где у него двери.

Цитата (Stepch, 25.12.2014):
> Кстати, а кто-нибудь может объяснить, что это за тёмные "клыки" под фарами?

резиновые буферы вместо бампера

Морда и сплошной кожух механизма дверей – однозначно в плюс.
Приславшему – низкий поклон.
Кстати, а кто-нибудь может объяснить, что это за тёмные "клыки" под фарами?

Все говорят "жаль в серию не пошло", а если бы действительно пошел в серию, смотрели бы и плевались как на всё что в серийном строю было и есть.

Вот почему с такой маской в серию не пошел?? На много симпотичней, чем 605-е. Более современее

Дизайн правда намного лучше, чем в КТМ-5М3 - голова сделана лучше - но в общем нельзя сказать, что дизайн "классный". Не мною замечено, что двери в трамвае и автобусе должны зрительно выделяться. А тут, как и в -5М3, они как будто специально замаскированы! Как будто это легковая машина.

Мне больше нравится, как сделаны кожухи дверных рельсов в КТМ-5М3 - раздельные. И выглядит затейливее, и трудоёмкость изготовления и расход материала меньше. Зачем, правда, этот бутафорский кожух между дверьми? Двери же вдоль всего вагона не ездят? :)

Может этой модели стоит приписать в БД имя собственное "Урал", а не только номенклатурный номер (что неплохо бы сделать и для других "именных" моделей)?