Комментарии на фотографии автора AGENT-006

Същото място, 14 години по-рано:
https://transphoto.org/photo/1564609/?gid=3822

Исходя из конструкции пересечения провод может из него выпадать. Вероятно, эту штуку вставили для снижения такой вероятности.

Для чего предназначена эта палка на проводах перед пересечением? Чтобы провода не расходились?

Это обсуждалось уже много раз. Изначально это троллейбусы с электрооборудованием Ganz.

Его переработали в тролик? Или был всегда им?

Обзор у водителя на высоте! (-:

Подстава с этими передачами ПС между городами.
Смотришь на превью – думаешь, что Базель. Открываешь – фигак, София.
Многократно также путался с Ригой и Харьковым. И еще было дело с вагонами из Моста. И вот тебе еще тут.)

С постройки. Однако оттенки синего и желтого цвета отличаются от оригинала.

Софийские Икарусы с постройки были в этой схеме окраски или это позже их стали так окрашивать?

Защото по принцип по Опълченска не им е маршрута. Ще върна числата 9, но така както изглеждат на снимките, е че все едно са от депо без пътници.

Защо си променил маршрутите? Правилно ги бях отбелазал, че са по 9 и те реално бяха по 9 с 2721, просто на надлеза се събират прекалено много линии обикновено заедно и затова са празни.

Неизвестен. На тези които са известни номерата, са въведени в системата.

Заводской номер неизвестен?

От снимка больше веет глубокой осенью, чем ранней весной

Така наречената модернизация е извършена в София и няма нищо общо със завода Икарус.

Старые диски ему не идут. Кстати, я думал что завод Икарус закрыли ещё в началь 2000-х, но оказалось нет.

Жаль, что эпоха Икаров-троллейбусов заканчивается...

Защо в досието на тролейбуса е писано, че е минал капитален ремонт през октомври 2015-та при положение,че през 2014-та му беше направен последният и от тогава не е имало промени по него?

Тут кстати, можно пересесть на метро, станция НДК. На заднем плане виден логотип Софийского метро.

Хубаво е че са махнали лепенките от челното стъкло.