Цитата (Jeka22, 17.06.2023): > Я бы поспорил, в пазиках конечно места мало но не настолько чтобы он тесным казался, вот газель некст и ее вариации это тесно а тут, тут еще норм все)
А я с Вами поспорю. На малозагруженных маршрутах ещё терпимо, но на центральных и в час пик это ад на земле. Уж извините. У нас и есть, но не такие, полунизкопольные. Вполне себе автобус. Газели тоже есть, но на тех маршрутах, где пасс. поток минимальный и на сопку ездят.
Просто я ездил на обычных пазиках. Ужас. К счастью, у нас этих чудес нет. В основном нормальные, большие автобусы. ОБВ, к сожалению, нет, но эти хотя бы лишь в пик битком, но и интервалы минимальные.
Назвать пазик комфортабельным транспортом - кощунство. Тесный, неудобный, высокопольный, а поработав несколько лет начинает вонять (если не газовый). Не желаю Калуге такого будущего.
Цитата (tertiodecimo, 16.06.2023): > Какой ещё ПАЗ Ситимакс 12? ПАЗ производит только 9 версию Цитата (yeah, 16.06.2023): > Это ЛиАЗ
Хм, ну ошибся с географическим расположением производства этих моделей, признаю. Но по сути, разницы никакой - обе машины производятся "Группой ГАЗ" (даже эмблема одна). А уж где и на каких заводах, не столь важно...
Цитата (Parabamus, 06.06.2023): > Реально его выкупить и потом отреставрировать? Или это частная собственность и хозяин не отдает?
Как мне рассказал Максим, примерно 5 лет назад они вышли на хозяина с целью возможности его приобрести, хозяин запросил ни много ни мало 1 миллион! Собственно на этом всё и закончилось.
Цитата (Parabamus, 06.06.2023): > Реально его выкупить и потом отреставрировать? ...
Не думаю, что хозяин его не отдаст за строительство нового сарая. И отреставрировать его технически возможно. Однако, если вдуматься в детали восстановления, выйдет это гораздо дороже восстановления этого https://transphoto.org/photo/1723609/?vid=24593, который до восстановления был в более сносном состоянии, и при этом стоимость его восстановления вылилась в 16 лямов. Здесь мало того что ему на сохранившейся раме придётся делать новый кузов и всю обшивку, особенно фигурные элементы лобовой части, выштамповывать вручную, ещё и знатно постараться с поиском к нему узлов и агрегатов, ибо собран троллейбус был на шасси грузовика МАЗ-200. Сомнительно, что где-то сохранились мосты передний с рулевым управлением и задний с редуктором. А это значит, что агрегаты к нему придётся заказывать индивидуально по ископаемым сохранившимся чертежам (если они ещё где-то сохранились) по сути ручного производства, а это будет крайне дорого. Вывод: для его восстановления нужно найти богатого и щедрого спонсора, который согласится профинансировать его восстановление без какой-либо надежды на компенсацию затрат. Плюс постараться потратить немало жизненного времени поездить по стране в поисках хотя бы где-то сохранившихся чертежей.