Kommentek az alábbi fotós képeihez manil

Цитата (Dmitrii.2507, 22.04.2020):
> "Tulská" это Тульская улица что-ли?

Да. Там вон рядом ещё Московская и Оренбургская.

"Tulská" это Тульская улица что-ли?

Nice type tram car and nice photo.

Fantastic :-)

Чтобы полностью дать адекватное заключение, нужно смотреть интерьер. На СТТСе его нет. Только скучные ракурсы снаружи. Хотя, снаружи, как правило по 2-3 форографиям можно сделать заключение. Интересно посмотреть, как внутри.

Я бы не сказал что дизайн прямо ужасный. Но иррациональный это да. Хотя молодцы в том плане что не побоялись построить и пустить на линию. Дальше уже переиграли в лучшую сторону.

Похоже на удлиненный Богдан А144.

Цитата (Viktor_L, 20.05.2019):
> Что-то у него от пригородного автобуса.

От Неоплана.

Что-то у него от пригородного автобуса.

Цитата (Ярослав Московка, 19.05.2019):
> Какой же ужасный дизайн...

Покрасивее ПТЗ будет

Какой то Кореей отдает

Какой же ужасный дизайн...

> Так пусть желающие найдут, где дешевле.

Пока такие были - успешно находили. Впрочем, и сегодня находят. За чехов стыдно - нажились на них как уТЮГ на своих "современных" трамваях.
А если бы не спекулировали, продали бы больше машин и потратили бы меньше на утилизацию (выхлопа после которой сильно меньше даже 40-60 тысяч).


> Это балансовая, бухгалтерская стоимость, но не себестоимость.

Стоимость троллейбуса задавалась заводом-изготовителем и нет данных, чтобы цену называли заниженной, а заводчан - пострадавшими. И вообще, это не имеет отношения к продаже 39-летней машины Ровноавтоэлектротрансом городу Брно по явно спекулятивной цене. Или может скажете, что накрученные 150 тысяч грн. предприятие передало бывшим работникам "Шкода-Острова"?


> С таким же успехом можно утверждать, что себестоимость жилья в хрущевке = стоимости строительного мусора

Если речь о здании, идущем под снос - да, так и есть. Троллейбус же был отстранён от эксплуатации и шёл под списание.


> чем 001 не рядовая линейная машина?

Тем, что не эксплуатируется на маршрутах наравне с остальными, стало быть - оберегается. В случае её продажи, можно было бы говорить о какой-то музейной ценности и этим худо-бедно обосновать наценку.

Цитата (Forteroyal, 09.05.2019):
> Эти факторы были учтены в изначальной стоимости, которую за него заплатил покупатель в 1980 году и учитывались, пока троллейбус эксплуатировался первые 10 лет (вырабатывал свой ресурс). Всё что свыше - стоимость капитального ремонта, среднего ремонта и наконец, металлолома

Это балансовая, бухгалтерская стоимость, но не себестоимость.
С таким же успехом можно утверждать, что себестоимость жилья в хрущевке = стоимости строительного мусора

Цитата (Forteroyal, 09.05.2019):
> термин "музейный" в Ровно применим разве что к машине №001, а все остальные - рядовые линейные машины

чем 001 не рядовая линейная машина?

Цитата (Forteroyal, 09.05.2019):
> . А предприятие просто спекулирует машинами

Так пусть желающие найдут, где дешевле.

> для EC озвученная цена за музейный экспонат

Музейным экспонатом он станет после реставрации, а сегодня это - груда металлолома, отстранённого от эксплуатации. Вообще, термин "музейный" в Ровно применим разве что к машине №001, а все остальные - рядовые линейные машины, многие из которых выработали несколько своих сроков службы, потому о цене "как за музейный экспонат" не может быть и речи. А предприятие просто спекулирует машинами, при помощи нарисованных специально цен.

> Вы учли стоимость оборудования, аренды помещений, зп рабочих и тп вещей необходимых для постройки?

Эти факторы были учтены в изначальной стоимости, которую за него заплатил покупатель в 1980 году и учитывались, пока троллейбус эксплуатировался первые 10 лет (вырабатывал свой ресурс). Всё что свыше - стоимость капитального ремонта, среднего ремонта и наконец, металлолома.

Цитата (Viktor_L, 09.05.2019):
> Промазали. Аж один 672 троллейбус. Всі останні приїзджали новими з заводів, або після капремонтів.

Йшлося про те, що лише поодинокі міста вміють нормально експлуатувати б/у тролейбуси понад 20 років.

І Рівне у цьому - попереду планети )

Цитата (Forteroyal, 09.05.2019):
> ибо себестоимость подобного кузова составляет 40-60 тысяч гривен, но никак не 200 000

Вы учли стоимость оборудования, аренды помещений, зп рабочих и тп вещей необходимых для постройки?

Справедливости ради, нужно добавить фактор ценовых реалий в EC. Назначить цену исходя из того, сколько покупатель может заплатить, а не сколько объект стоит - это восточный базар, конечно. Но для EC озвученная цена за музейный экспонат - на самом деле, просто подарочная.