Комментарии на фотографии автора Тихон Мазырин

Это просто стилизация к юбилею. Как московский ретропоезд например. Так же "вернули" красный 0024

Цитата (OVERPROTECTED, 07.05.2017):
> На борту написан обман?

Мда, как-то уж чересчур народ за дураков держат...

Цитата (OVERPROTECTED, 07.05.2017):
> На борту написан обман?

http://transphoto.ru/photo/122622/ нуу ... )

На борту написан обман?

Цитата (DON, 03.08.2016):
> Цитата (BorisB, 03.08.2016):
> > Честно говоря, мне всегда были непонятны местные маршруты троллейбуса в Ялте
>
> Насчет Ялты. Я считаю, что они лишние, ведь можно маршруткой быстрей и удобней доехать. Скорей всего, он сделан для пенсионеров, ведб маршрут проходит мимо исполкома, поликлиники, энергосбыта, главпочтампта и пенс. фонда.

Уважаемый, вы что здесь делаете??? Если вам не нравится троллейбус, зачем вы вообще тут зарегистрировались?!

Цитата (Виктор Селезнев, 05.08.2016):
> И до какой же ямы докатился Симферопольский, что уже и Ялтинский парк вот с такими действительно сараями, как на этом фото, на фоне Симферополя уже и неплохим оказался?

Так тут походу был заказ убить именно Симферополь. И сейчас вот вроде ненавистного швейкуса сняли, а выпуска нет. Все машины с заявками стоят. Лично Снигур расписывается в книге троллейбуса, типа разрешение на выезд. Кстати его тоже не мешало бы отстранить, потому что он тоже "никакой".
А Алушта и Ялта работают и с трещинами на стекле и на резине лысой. Цель была Симферополь и они добились своего. Можно же приструнить ГАЙцов, но никто этого не делает.

Автобусы рулят: http://news.allcrimea.net/news/2016/8/5/...pik-63383/

Цитата (Сторонний наблюдатель, 04.08.2016):
> Даешь южнобережное руководство в Симферополь?

Всю жизнь последние лет эдак тридцать нарицательным был Ялтинский парк. И до какой же ямы докатился Симферопольский, что уже и Ялтинский парк вот с такими действительно сараями, как на этом фото, на фоне Симферополя уже и неплохим оказался? Подумаешь, Богданодонор стоит... как и Шкоды стояли когда-то и притом новые и из каждой поставки - из 1990 года 6151 и 6152, из 1989 6101, из 1988 6052, из 1987 6002 и 6004 (6000 отдельная грустная история), более ранние 14тр и вовсе дороги почти не увидели. 9тр с гидрачом тоже не прижились, ладно Симферополь забрал да и то некоторые типа 5755 там быстро умерли. Бардак? Бардак. А теперь в Ялте ВСЕГО один почти безнадежный донор... на фоне Симферополя, где пока одни обещания этот калашный ряд отремонтировать. Ну, кстати, в почившем СТП-2 калашный ряд тоже был. Притом речь о позднем Союзе. Но туда изначально скинули всё, что не очень хорошо ездило.

Будем надеяться...

А на самом деле будем надеется на лучшее

Даешь южнобережное руководство в Симферополь?

Цитата (Rebel, 04.08.2016):
> Швейкуса (гендиректора Крымтроллейбуса) поперли.

Туда и дорога, но вообще там не один Швейкус. Южнобережные парки как бы тоже в Крымтроллейбус входят, но в них хоть и не идеально, но получше - тьфу тьфу тьфу.

Цитата (Rebel, 04.08.2016):
> Аксенов пишет, что Швейкуса (гендиректора Крымтроллейбуса) поперли.

Официально - временно отстранён.

http://crimea.ria.ru/society/20160804/1106601731.html
СИМФЕРОПОЛЬ, 4 авг — РИА Новости (Крым).
Глава Республики Крым Сергей Аксенов принял решение уволить генерального директора ГУП РК "Крымтроллейбус" Александра Швейкуса "в связи с многочисленными жалобами трудового коллектива". Об этом он написал на своей странице в соцсети Facebook. "В связи с многочисленными жалобами трудового коллектива ГУП РК "Крымтроллейбус", поступающими в том числе на Facebook, а также претензиями со стороны прокуратуры Республики Крым и других правоохранительных органов директор данного предприятия, господин Швейкус, будет уволен с занимаемой должности. На сегодняшний момент господин Швейкус отстранен от работы в связи с проведением внутреннего служебного расследования. Не сомневаюсь, результаты данной проверки будут ожидаемыми", — написал Аксенов и заключил: "если человек не может организовать работу, пусть идет проверять свои профессиональные навыки в другом месте".

Цитата (Виктор Селезнев, 04.08.2016):
> бесхозяйственные товарищи (или прикидывающиеся такими) там окопались
Аксенов пишет, что Швейкуса (гендиректора Крымтроллейбуса) поперли.

1. Про круглосуточность - совсем круглосуточной работы всё же не было. Другой вопрос, что в СССР в курортный сезон первые рейсы уходили в 4 утра, а последние около 23 с прибытием (если это, скажем, 55) в районе двух ночи. Однако ночью окно было для ежедневного техобслуживания троллейбусов и линий.
2. Про Рабочий (он же Профессорский) уголок - я выше всё написал :). Маршрут подковообразный, ему совсем чуть недостает до кольца. Там немаленькая сменяемость - на автовокзале, например.
3. Про горку - Вы невнимательны были. Да и опять же я всё уже написал :). На самом верху да, там только музей, а остановкой ниже сложно не заметить кучу девятиэтажек, там целый микрорайон. Именно вечером, когда народ едет домой, а в гору пешком как-то влом, там порой двери на автовокзале едва закрываются, столько народу.
4. Про окраску. Есть немало фото других лет и на СТТС тоже, где покраска такая же или еще хуже. Особенно от первой половины 90-х. Да и вообще Ялта красила (кроме отдельных машин почему-то) всегда хуже всех остальных парков вместе взятых. А лучше всех красила всегда Алушта и там и сейчас всё более-менее в порядке. Здесь ничего нового.

Троллейбусы не покрашены. Раньше в таком состоянии на линию даже не выпустили бы.

Цитата (Yalta, 04.08.2016):
> но убирать эти маршруты нельзя ни при каких обстоятельствах!

Да я ни в коем случае не призываю их убирать! Просто сказал, что для меня вот те расстояния всегда казались какими то игрушечными, чтоб их преодолевать хоть на троллейбусе, хоть на маршрутке. Ну до Массандры куда ни шло, а до Профессорского городка крюком через гору, когда по набережной по прямой рукой подать. Кстати, а зачем старушкам ехать на гору? Там вроде никто не живёт.

Цитата (Сергей Савчук, 03.08.2016):
> Машин практически не было. Поэтому троллейбус был самым оптимальным транспортом. Я ещё застал те времена, когда на улицах ни пылинки было, а Ялта поразила меня удивительной чистотой и благоустройством сравнительно с центральной Россией. Жаль, что это в прошлом.

В то время да. Я в Крыму впервые побывал в 1980 году, как раз когда в Москве бурлила Олимпиада-80. Помнится ещё пришлось пройти "таможенный контроль" при посадке в электричку до Москвы. Ведь въезд в Москву был закрыт, но транзитных пассажиров пропускали. Отец предьявил билеты Москва Курская - Симферополь и нас пропустили. Олимпийскую Москву мы не видели, Казанский вокзал - метро - Курский вокзал. Вполне вероятно, что в город с вокзала выпускали тоже лишь по наличию московской прописки.

P.S. Кстати, в Ялту мы попали глубокой ночью, на троллейбусе. И у меня почему то осталось воспоминание, что КрымТроллейбус (ну как минимум трасса в курортный сезон) в то время работал круглосуточно. Кто знает, подтвердите или опровергните.

В Алуште Богданы на ходу. В Ялте вроде всерьез стоят два - один донор и один битый. А вот в Симферополе да, стояльцев много, ибо какие-то уж очень бесхозяйственные товарищи (или прикидывающиеся такими) там окопались :(.

"девятки" это хорошо, но почему-то черезчур много помечынных жёлтым "Богданов", особенно Т70110. Действительно стоят?

Цитата (Игорь Сериков, 04.08.2016):
> есть ли смысл в единице, если есть тройка, отличие которой всего-лишь в том, что тройка выезжает за пределы Ялты и едет до Массандры, в то время как единица всего-лишь до автовокзала.

Исторически единица ходила очень часто, а тройка намного менее часто и только до центра Ялты (как историческая двойка, ныне 42). Нынешняя тройка довольно длительное время работала как 1/3. Смысл единицы в том, чтобы можно было свободно сесть в центр от авто- и троллейбусного вокзала, ну, к примеру, утром, когда из Массандры местный народ едет на работу или зачем-то еще и тройка может быть нехило заполнена... ну не пойдет приехавший с багажом в тройку толкаться с местными старушками.

Цитата (Vityok, 04.08.2016):
> Цитата (Игорь Сериков, 03.08.2016):
> > Однако даже патриотичная окраска шкоды не отменяет того факта, что машина, как в принципе и остальные, редкостный рыдван, по которому плачет газорезка. За все время, пока тут в Ялте нахожусь, я не заметил ни одной девятки в хорошем состоянии.
>
> Эти редкостные машины, как ты выразился, переживут Тролзы и прочие ведра с гайками.

Для этого им нужно делать глубокие ремонты. Судя по сокращениям в ЦТРМ, это не особо планируется... Впрочем, проходило инфо о якобы желании порядка десяти таких троллейбусов отреставрировать и использовать как заказное ретро, но... посмотрим. Вряд ли это будут именно ялтинские девятки, ялтинские скорее спишут. Да и сам проект... Одна такая машина есть - 1508, что-то не очень часто ее заказывают.