Комментарии на фотографии автора Костян

Очень вовремя попалась мне эта фотография! Выскажусь и я, по поводу, как некоторые тут утверждают, колхоза! Живой пример. Когда я получил новую машину, я тоже сделал кабину так, как было мне удобно - залепил черным оракалом те места, через которые можно быть ослепленным утренним, или вечерним солнцем. Так мы проработали с напарником год. Скоро год, как я сменил работу. И вот недавно пришла "комиссия" вот таких борцов с колхозом. Заставили все снять. И через неделю, напарник, будучи ослепленным солнцем, при отходе с остановки не увидел в зеркале заднего вида автомобиль, что повлекло за собой столкновение. Вот вам, умники, и ответ! Прежде, чем писать свои высокоразумные комментарии, хотя бы поинтересуйтесь, для чего все это делается!

Цитата (Миша из Киева, 12.02.2019):
> Цитата (BaronRojo, 12.02.2019):
> > Что не мешало бы им работать
>
> Если у человека износилась старая одежда, которую он давно носил, и есть деньги на новую, то он идет и покупает новую.
> Если у человека телефон "забивай гвозди", с которого можно только звонить, и есть деньги на современный - он идет и покупает современный.
> Если диван, купленный еще дедушкой прабабушки, скрипит и жесткий - он еще, конечно, может работать. Но если есть деньги на новый - можно и не возиться со старым.
> Точно так же и с троллейбусами. У Киева иногда находятся деньги на обновление троллейбусов и нет причин использовать троллейбусы, немало из которых уже стали корчами, до разваливания на линии. Совсем быстро списывать, конечно, тоже нехорошо, но у нас этого и нет. На ЛАЗ была заявлена продолжительность работы то ли 10, то ли 12 лет, и он к этой черте уже приблизился. А старейшим Киевлянкам скоро 20 лет.
> Что происходит, если что-то "работает, пока ему ничего не мешает", видим на примере киевских трамваев. Там до сих пор основа ПС вне скоростного - старые, хоть и местами отКРенные, Т3. И на сайте этим иногда возмущаются. А жителя Шота Руставели, представляя, что им готовят именно это, морозятся от трамвайного проекта.
> И в тему "в маленьких городах ездит, почему бы нам не скатиться до их уровня?". У маленьких городов меньше денег, чем у Киева, и они вынуждены работать (часто корячиться или заставлять корячиться пассажиров) со старьем. Но когда деньги появляются, положение меняется. Пример - в Кременчуге довольно долго работали ЮМЗ-Т1, они там состарились, но недавно пришли Т90117 и ЮМЗ-Т1 сдулись - потому что смогли купить новое. Так что это не Киев такой плохой, просто в управлениях сидят не мазохисты и не фанаты старых троллейбусов.

Знаешь в чем прикол? Человеку не нужно 2 телефона (обычно), поэтому он покупает новый, а старый идет в мусор (и то, есть люди которые ремонтируют старые мобилы свои и ставят их на резерв)
А троолебус должен развиваться. В городе выпуски порезаны так, шо капец. Поэтому конечно нужно покупать новое. Но никак не для замены, а для расширения парка, и в следствии этого для увеличения кол-ва выпусков (или хотя бы обеспечения тех, что указаны?)
А если не хватает денег на то, чтобы одновременно покупать новое и ремонтировать старое - значит у системы сломана экономика и нужно вмешательство.

Цитата (Drago, 04.04.2016):
> Цитата (Владимир Криницкий, 04.04.2016):
> > Та чи потрібно там стільки тих маршрутів?..
>
> А то:
> 24 кроме Оболони и Виноградарь обслуживает; 32 кроме Оболони - Минский обслуживает. Ну а 34 и 44 внутренние маршруты - подвоз к метро, поликлинкам, супермаркетам. У каждого своя задача на Оболони и не только:)
>
> П.С. Для гармонии не хватает, наверное, Тр.47:) Жаль что не водится он в этих краях...

Относительно недавно был 47Д, который туда заезжал)

Если заглянуть в профиль некоторых отстраненных троллейбусов,то увидим что фото там нет уже 9-10 лет, думаю, их отстранили еще за пару лет до прибытия БКМ. Очевидно восстанавливать не будут... Может, какая-то проблема с документами как в Киеве

Я конечно могу ошибаться, но у нас количество едениц на списание равно количеству новых машин пришедших под их замену.

Думаю, потому что нет никаких поставок новых троллейбусов уже 3-й год. Последнее списание троллейбусов было именно под соусом поставки БКМов в декабре 2018, вместе с кучей трамваев, которые вообще непонятно зачем были попросту уничтожены.

Может этот вопрос уже поднимался, но почему не списывают отстранённые троллейбусы уже довольно давно? Всё равно поехать им не судьба.

Цитата (Валериан Устюжанин, 22.09.2021):
> Тогда были карбованцы?

Да, они же "купоны". Гривни появились в том же году осенью. И да, проезд тогда во многих городах Украины стоил 20000 купонов -> 20 копеек.

Тогда были карбованцы?

мне кажется для Киева лучше гармони, чем длинномеры...

Цитата (Aventador, 20.11.2018):
> Цитата (stass, 20.11.2018):
> > Клип "Время и Стекло" был снят в Одессе,
>
> Улицы снимали в Одессе, а интерьер там киевского трамвая

Все клипы имеют одну и ту же дату премьеры. Возможно, снимала их все одна и та же бригада - все в одном и том же вагоне, а снаружи в разных городах. Т ем более, что сюжеты однотипны.

5546 появляется в одном из последних выпусков «Реальной Мистики»: https://youtu.be/KCTvV03g6DA

Также показана территория и цеха ИЭРЦ, где замечены 90, ТГ-4, 4001 и 5043, который показан довольно таки детально.

Цитата (Anton Wagner, 16.03.2021):
> Имеют. Правда скорость проведения этих КР черепашья...

И на сколько они готовы?

Цитата (Drago, 10.03.2021):
> Он и 2641 имеют шансы вернутся в строй, раз проходят КР на СТО?

Имеют. Правда скорость проведения этих КР черепашья...

Он и 2641 имеют шансы вернутся в строй, раз проходят КР на СТО?

И опять пожелтел

Цитата (Freizer223, 13.11.2020):
> Чё , забросили его ?


Должен уйти на СР, да всё вот только никак не уйдет... Надеюсь дождемся.

Чё , забросили его ?

Это ещё улица Маршала Тимошенка, а не Зои Гайдай.

Редакторам города на заметку: https://kmr.gov.ua/uk/content/shche-4-st...i-nazvy
Не улица Маршала Гречка, а улица Ивана Выговского...