Комментарии к ЮМЗ Т2 № 078

Владимир Рар, там отбойник ногой сбить можно. Без всяких усиленных трудов.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 17.01.2014):
> Цитата (ЮмЗ Е2, 20.03.2013):
> > Троллейбус снёс отбойник!
>
> А где повреждение у переда троллейбуса, ведь отбойник не из бумаги

ВСё же по фото не ясно был ли отбойник.
Но даже если был, то повреждений могло почти не быть у троллейбуса. У нас в некогда новый ЮМЗ сзади влетел Москвич 2140, который смял себе переднюю половину кузова (водитель и пассажир выжили, но через реанимацию), так вот у ЮМЗа прогнуло сзади бампер немного и, конечно, светотехнику побило.
Последнюю восстановили, а бампер и часть обшивки долго не трогали, до окончания разбирательств

Цитата (ЮмЗ Е2, 20.03.2013):
> Троллейбус снёс отбойник!

А где повреждение у переда троллейбуса, ведь отбойник не из бумаги

БКМ-Е321, где-где за шкафом отбойник!

Троллейбус снёс отбойник!

А где, собственно, ограждение? Почему его нет?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 30.07.2010):
> И к слову сказать скоро в 2011 году ГЭТ в этом городе остановят и будут одни автобусы!((((((

и где??? ездят троли по Лисичанску!!!111

В 2008 году этот ЛАЗ работал на маршруте 3, такая была замена троллейбусу.
Так же этот ЛАЗ использовался в качестве буксира.

А для чего тогда используется ЛАЗ 695 или он стоит в трупном ряду вместе с ЮМЗ-Т2?

Цитата (UMZ, 21.08.2012):
> А ЛАЗ 695-й депошный? Он служебный, для развозки работников по домам?

Для работник депо до "завода Пролетарий" ездит троллейбус, а на РТИ и Стекольный ездит автобусы ПАЗ.

А ЛАЗ 695-й депошный? Он служебный, для развозки работников по домам?

Да почти всё выложил уже. У вас ведь не так много ходовых машин, к сожалению...

Антон, у тебя есть ещё фото из Лисичанска?

ТАКОЕ бы приняли. Нечасто троллейбусы с дороги вылетают.

Сейчас бы такое вообще не приняли - "ТС не целиком" )))

Цитата (Yuriy Suprunov, 06.08.2011):
> глядя на него аж начал гордиться нашими юмзами 97-98 года)))
>
> http://transphoto.ru/photo/365546/

Это пример,как должна выглядеть рабочая машина в любом депо.

глядя на него аж начал гордиться нашими юмзами 97-98 года)))

http://transphoto.ru/photo/365546/

Цитата (Met, 26.06.2011):
> город с населением в 105,682 человек.

64175 человек - 2001 год

Один из хороших, действительно наших производств троллейбусов, (а не то что собственник завода заграничный, а завод находиться на Украине) есть завод "Авиант", а модель троллейбусов "Киев-12", вот это качественная и надёжная модель. Для городов, у которых нет возможности покупать каждый год новые троллейбусы, модель "Киев-12" в самый раз. По сроку службы "Киев-12" рассчитан больше чем 10 лет, по сравнению с другими производителями. Для Лисичанска это был бы оптимальный вариант. Единственный минус, это цена примерно в 1,5...2 раза больше, троллейбусы других производителей.

Цитата (Met, 27.06.2011):
> Сборка дешевле обходиться, чем покупать готовую продукции. В Чернигове собирать БКМ, так как это дешевле обходиться. Просто не все города могут позволить себя купить новые троллейбусы.)))

И не все предприятия по производству троллейбусов пойдут на это.Если Курску дали это право собирать из машинокомплектов БКМы,только лишь для обеспечения троллейбусами центральной России ибо СВАРЗ будет делать только для Москвы.В Украине ,есть заводы и есть люди ,которые этими заводами владеют и уж они никак ни пропустят мимо такой лакомый кусок как сборка чего либо,так что предприятия будут получать готовые машины с заводов,тем более заводская сборка и деповская-это специфика разная.У заводов ,есть ресурс людской и опыт производства такова плана,ещё производственные мощности позволяющие нарастить или убавить производства в разное время!

Цитата (Sevlod, 27.06.2011):
> Ха,ха вам самому не смешно,подобное предприятие можно было бы в Северодонецке организовать и то ,это не нужно!
Сборка дешевле обходиться, чем покупать готовую продукции. В Чернигове собирать БКМ, так как это дешевле обходиться. Просто не все города могут позволить себя купить новые троллейбусы.)))