Kommentek 81-741.2Б — 6017

Цитата (andzis, 22.06.2012):
> Метровагонмаш выпускает еще и танки, если кто не в курсе

Это другой ММЗ, и он с ТМХ не связан.

Телеги на вагонах метро, как уже было сказано, транспортировочные, временные. Вряд ли при этом будут заморачиваться с подключением тормозов. К тому же еще неизвестно, какие системы тормозов применяются в Болгарии на метрополитене. Может, ДАКО какое нибудь, или Кнорр, а то и Вестингауз. Они абсолютно несовместимы с тормозами на "пространстве 1520". Если же состав пересылается потребителям в Россию или СНГ, то по концам состава ставятся технологические платформы с автосцепкой Шарфенберга, тормоза на вагонах метро при этом включаются.

Цитата (de_lorian, 22.06.2012):
> Грузовой вагон тормозит, когда в ТМ подаеться давление из напорной магистрали локомотива и этим воздухом наполняются ТЦ.

В корне не верно.

Цитата (IvanPG, 22.06.2012):
> Из-за цвета чехла, под которым тележки, создаётся впечатление, что это - военная техника.

Метровагонмаш выпускает еще и танки, если кто не в курсе

Цитата (Union, 21.06.2012):
> Насколько я понимаю, у грузовых и пассажирских вагонов разные тормозные усилия

Дело совсем не в этом. Всё гораздро проще. Системы тормозов на пасс. подвижном составе и грузовых вагонах работают с точностью наоборот. Грузовой вагон тормозит, когда в ТМ подаеться давление из напорной магистрали локомотива и этим воздухом наполняются ТЦ. Пассажирский же вагон за счёт этого давления в ТМ как раз остается расторможен, ибо давление в ТМ удерживает двухсторонний клапан воздухораспределителя в закрытом положении и разобщает ЗР и ТЦ. Как только в ТМ пропадает давление - клапан переключается, сообщает ЗР с ТЦ и происходит торможение вагона. Так же и работают стоп-краны. Пассажир ручкой крана выпускает воздух из ТМ, от этого срабатывает воздухораспределитель и от ЗР заряжется ТЦ. Получается этакая защита от разрыва поезда на ходу.

Хаха, много добре казано! :)

Цитата (IvanPG, 22.06.2012):
> Из-за цвета чехла, под которым тележки, создаётся впечатление, что это - военная техника.

Новы бронепоезд для сил НАТО от Трансхолдингмаша

Из-за цвета чехла, под которым тележки, создаётся впечатление, что это - военная техника.

Наверное, в ведомственных инструкциях. Я сам не вагонник, просто сталкивался с этим, когда пассажирский вагон сопровождал в составе грузового поезда. Тогда у пассажирского вагона отключались тормоза. Насколько я понимаю, у грузовых и пассажирских вагонов разные тормозные усилия, разная сила нажатия тормозной колодки на бандаж колеса. У турного пассажирского вагона, который постоянно обращается с думпкарными, хоппер-дозаторными вертушками, тормоза регулируются по нормам грузовых вагонов. А если вагоны метро и прочая подобная техника, как на фотографии, пересылается на своих осях с завода клиенту, то проще отключить тормоза. Обратите внимание: в хвосте поезда две платформы. По правилам хвостовые вагоны обязательно должны быть с работающими тормозами.

Цитата (Union, 21.06.2012):
> Пассажирские вагоны (кроме специальных турных), электрички и дизель-поезда (за редким исключением) и вагоны метро следуют в составе грузовых поездов с выключенными тормозами.

Очень интересно. А где можно почитать, из каких соображений это делается?

Цитата (motoprogger, 21.06.2012):
> Для чего платформу поместили между составами?

Скорее всего, чтобы тормозное усилие распределить более равномерно. Пассажирские вагоны (кроме специальных турных), электрички и дизель-поезда (за редким исключением) и вагоны метро следуют в составе грузовых поездов с выключенными тормозами.

Для чего платформу поместили между составами?

Цитата (Константин Марков, 21.06.2012):
> Вот поэтому вагочники поплывут мимо! :)



Цитата (TROLLEYBUZ-7, 21.06.2012):
> Жаль,что через Молдову не перегоняют

слишком затратно оформлять транзитный груз для проезда через третьи страны, поэтому если есть способ по проще, пользуются им

Цитата (BorisB, 21.06.2012):
> Кстати, кроме этого в Румынии другая ширина ж/д колеи.

в Болгарии тоже

Цитата (andzis, 21.06.2012):
> Цитата (СтаС, 20.06.2012):
> > Чем это лучше, чем прямой прогон по жд до Софии
> тем, что прийдется перегонять через третьи страны (Украина и Румыния)


Жаль,что через Молдову не перегоняют,у нас метро нет,а я очень соскучился по Русичам(мой самый любимый тип поездов)и с удовольствием бы посмотрел на них в Кишиневе или еще лучше может и потрогал бы!!!!!

А в платформах их тележки на колею 1432. Сами вагоны едут на технологических телегах.

А в платформах - запчасти на ближайшие несколько лет)))

Цитата (ЮмЗ Е2, 21.06.2012):
> Зато в Украине графисты их быстро разрисуют.

Вот поэтому вагочники поплывут мимо! :)

Цитата (Андрей_Trolleman, 21.06.2012):
> Цитата (ЮмЗ Е2, 21.06.2012):
> > Зато в Украине графисты их быстро разрисуют.
>
> Видно мы в разных Украинах живём. В район Прдн или ЮЗ дороги - да. На ЮЖД граффити вообще никогда не видел

около РПЧ-1 никогда не гулял? Там и два сарая обрисовано, и регулярно 1-2 линейных обрисовано. А в РПЧ-4 8-вагонник обрисовали 2 вагона полностью и еще два с краев, так и ездили минимум несколько дней.

Вот эта расцветка мне кажется совершенно неудачной( Предыдущие софийские были куда красивее.

Тележки под узкую колею везут на платформах, в любом случае будут менять