Комментарии к Škoda 14Tr11/6 № 2151

Когда был маленьким, я любил пить у бабушки сок Садочок, особенно томатный.

Wenn ich Kind war, ich mag bei Oma Sadotschok (Gärtchen) Saft zu trinken, Tomatensaft war mein Lieblingsaft.

Они самые. Я именно этот К 003 НМ 82 видел в октябре тоже в Симферополе, остальных просто "вычислил" для базы по соседним госам.

Цитата (Palmer, 07.01.2016):
> Его фотки нет случайно?

Отдельной нет к сожалению. Но если еще попадется постараюсь заснять. Кстати в базе Артека новые автобусы ПАЗ есть без фотографий. Это не они случайно?

Один из новых "Артековских" автобусов сзади. Его фотки нет случайно?

Цитата (GAZman, 24.09.2015):
> Напрашивается два вопроса: сколько он проработает и через сколько его лишат работоспособности...
Это напрямую зависит от того, как будут следить за исправностью данного объекта, и косвенно - от политической ситуации с Крымом.

Напрашивается два вопроса: сколько он прорабоатет, и через сколько его лишат работоспособности...

Цитата (TRalex, 17.09.2015):
> В 2011 году ,помню, там стояли еще бетонные буквы...

Бетонным он был ещё в мае сего года.

Да дисплей. В этом году во время апгрейда Артека заменили.

Цитата (YaMain, 17.09.2015):
> это экран?

То есть цифровой? В 2011 году ,помню, там стояли еще бетонные буквы...

Цитата (YaMain, 17.09.2015):
> А справа - это экран?

С недавних пор - да.

А справа - это экран?

На фото 2151 же))))

Ах, да, про 5а еще брежневских времен забыл, который сейчас 11 :). 5а до пл. Ленина относится к середине девяностых. И 9а совсем недавний, для трехосного Богдана. Вот он, кстати, да - именно Аэропорт - Вокзал.


Цитата (дмитрий(другой), 29.05.2015):
> Зачем??????????

Чтобы не делать две стрелки. Правда, логично тогда и в обратном направлении их не делать, но обратно их сделали... Если не ошибаюсь, причиной явились некие нормативы размещения АС на уклонах (а они там есть), в которые АС перед перекрестком Кечкеметская - Куйбышева влезла, а вот АС перед кольцом десятки нет. Вот и решили таковую не делать совсем. 13а ситуацию не поменял - собственно, с крюком он ходил недолго. В 1993 году поступили два первых ЮМЗ Т1, их прикрепили к десятке и обе машины 13а (а тогда их было две) стали без крюка ходить. Тогда же 14 продлили до пл. Куйбышева через Москольцо (был до Москольца от Глинки). А появился 13а с крюком то ли в конце 1991, то ли в начале 1992 года. Появился из-за жалоб, что десятку не дождаться, особенно утром. Ибо бывали случаи, что почти весь выпуск застревал на другом конце маршрута из-за различных ЧП.

Действительно, там параллельные линии вплоть до разворота на Арабатской.... Всё время задавался вопросом... Зачем??????????

Цитата (Andrew-NNG, 29.05.2015):
> ...когда десятка поворачивает с Куйбышева на Кечкеметскую, там идут две линии до самого кольца десятки - без стрелок.
А, понятно. Как-то не обращал внимания, что там параллельные линии идут.

Если ехать в сторону автовокзала, то нигде. А вот обратно, когда десятка поворачивает с Куйбышева на Кечкеметскую, там идут две линии до самого кольца десятки - без стрелок. Соответственно, на одной из остановок надо было переставиться с правой линии на левую.

Цитата (Andrew-NNG, 29.05.2015):
> > ходил еще 13А Свобода - Автовокзал...
>
> Был такой, по расписанию. Кстати говоря, сначала (недолго) он еще и с крюком ходил - через улицы Кечкеметскую и Куйбышева. В сторону ул. Глинки с перестановкой штанг на Кечкеметской.
В смысле Автовокзал - пл. Куйбышева - пр. Победы - ул. Лермонтова - ул. Куйбышева - ул. Кечкеметская - пр. Победы - Свобода - ул. Глинки? А где там штанги переставлять надо?

Цитата (дмитрий(другой), 29.05.2015):
> Вроде- это укороченный маршрут 6ки Центр-Автовокзал,

Центр - Автовокзал до 1998 года - это маршрут 6. Без всяких А.

6А работал по маршруту Автовокзал - пл. Московская. Выпуск был одна машина. Как правило, его запускали тогда, когда на шестерке был неполный выпуск, чтобы сохранить более-менее интервал на участке Куйбышева - Московская, где почти не было дублеров (трасса и единица не останавливались у парка Гагарина, а редкоходящий 14 не в счет).

> так же как и 9а одно время Аэропорт- Ж.Д.Вокзал,

До самого конца девяностых это был 9. А 9а был тем же самым, что сейчас Аэроэкспресс, то есть без остановок (но это было только в СССР).

> затем Аэропорт - Ц.Рынок,

Тоже это не 9а, а 9 (в нулевые). 9а был до остановки Центр.

> ходил еще 13А Свобода - Автовокзал...

Был такой, по расписанию. Кстати говоря, сначала (недолго) он еще и с крюком ходил - через улицы Кечкеметскую и Куйбышева. В сторону ул. Глинки с перестановкой штанг на Кечкеметской. И, кстати, не Свобода - Автовокзал, а ул. Глинки - Автовокзал.

Вообще все "а" прошлого, которые помню (кроме упомянутых):

3а Свобода - пл. Советская (работал по субботам и воскресеньям, т. к. основная 3 имела конечную Центральный рынок, где в выходные было проблемно развернуться).

5а Новоромановка - пл. Ленина (с разворотом на пл. Советская - такой маршрут ходил в будни в вечерний час пик, чтобы увеличить интервал пятерки из центра города на ул. Севастопольская).

10а Заводское - пл. Ленина (таблички не было, просто водители говорили в микрофон, что до Ленина, а смысл тот же, что у 5а).

Вроде- это укороченный маршрут 6ки Центр-Автовокзал, так же как и 9а одно время Аэропорт- Ж.Д.Вокзал, затем Аэропорт - Ц.Рынок,ходил еще 13А Свобода - Автовокзал...

В 1990-е годы пару раз замечал маршрут 6-а. Кто что знает о нём?