Комментарии к ЗиУ-682В № 55

Цитата (Ник Харлей, 11.01.2023):
> в те годы при почти полном отсутствии нового подвижного состава, любой капитальный ремонт был неплох.

На год ремонт не вариант. Здесь почитайте https://transphoto.org/photo/13641/#3046309 нарекания на капиталку МТРЗ.

Цитата (Кузнецов, 10.01.2023):
> И были нарекания на качество ремонта после распада СССР. Не было ли нареканий на качество капиталки МТРЗ в тот же период у Твери?

Лично у меня никаких нареканий точно не было, в 1996 году я пошел во второй класс) А если серьезно, то в те годы при почти полном отсутствии нового подвижного состава, любой капитальный ремонт был неплох.

Цитата (Ник Харлей, 10.01.2023):
> После 1992 года - было больше десятка машин только МТРЗ

Если я правильно понял, Тверь отправляла троллейбусы на МТРЗ вплоть по 1996 год. Здесь https://transphoto.org/photo/1553407/#2896736 описана конфликтная ситуация, возникшая с МТРЗ в конце 1992 года в связи с оплатой ремонта. Как решала вопрос оплаты ремонта Тверь? И были нарекания на качество ремонта после распада СССР. Не было ли нареканий на качество капиталки МТРЗ в тот же период у Твери?

Тверь капиталила на МТРЗ и в Самаре примерно 50/50. Последняя Куйбышевская капитался - машина 47. После 1992 года - было больше десятка машин только МТРЗ. На моей памяти это бортовые 21, 22, 50, 54, 60, 71, 75, 79, 80, 82, 83, 87, 89, 90, 97. В 95-м или 96-м году было две машины в Уфе - 49 и 81.

Спасибо за примеры. Но мне бы хотелось узнать, насколько часто тверские троллейбусы проходили капиталку на МТРЗ, особенно в советские времена в 1980-ых годах. То, что в 1980-ых тверские троллейбусы капиталились на МТРЗ, подтверждает сей факт https://transphoto.org/photo/556756/?vid=134295 Вопрос в том, насколько часто? К примеру, я интересовался капиталками по Туле, Калуге, Владимиру и Рязани, которые, как и Тверь, являются самыми ближайшими к Москве областными центрами. И получилось, что Калуга вообще в советские времена на МТРЗ не капиталилась. Калужане отправляли троллейбусы в Самару https://transphoto.org/photo/885262/?vid=159535 Рязань капиталила троллейбусы в Самаре и на МТРЗ примерно в соотношении 6 (Самара)/1 (Москва). По Туле точных сведений по частоте отправок нет, но на капиталку троллейбусы отправляли и в Самару и на МТРЗ как в советские времена https://transphoto.org/photo/380825/?vid=182668 так и в ранние постсоветские https://transphoto.org/photo/478924/?vid=181156 После 1992 года Туляки свои троллейбусы на МТРЗ уже не отправляли. Круче всех с информацией по капиталкам дело обстоит у Владимира. Владимир как и Тула и Рязань капиталил троллейбусы и на Самарском КРТТЗ и на МТРЗ. До 1983 года и там и там примерно в соотношении 1/1. В 1983 году 4 троллейбуса у них прошли капиталку в Самаре, а вот с 1984 по 1989 год они капиталились исключительно в Москве, причём в 1984-1986 годах через МТРЗ проходило по 15 их троллейбусов ежегодно. Потом пошёл спад. В 1987 году их троллейбусы вообще не капиталились. В 1988 году 4 такие https://transphoto.org/photo/15600/?vid=5060 (тульская 136, похоже, такая же), в 1989 году один https://transphoto.org/photo/14607/?vid=4665 и в 1990 году 2 https://transphoto.org/photo/1289029/?vid=4955 https://transphoto.org/photo/13238/?vid=4167. Затем в 1990-1991 годах 8 троллейбусов прошли капиталку в Уфе на УРТТЗ https://transphoto.org/photo/788689/?vid=4287 а в 1992 году ещё 6 троллейбусов отправляли на МТРЗ, этот https://transphoto.org/photo/13641/?vid=4284 стал последним, и после 1992 года, как и Тула, Владимир свои троллейбусы на МТРЗ уже не отправлял. Теперь возможно ли получить подобную статистику по капиталкам тверских троллейбусов, причём не только МТРЗ, но и на других ремзаводах, если тверские троллейбусы на них капиталились.

Вот ещё:
https://transphoto.org/photo/556369/?vid=134258
https://transphoto.org/photo/245438/?vid=88567
https://transphoto.org/photo/1433260/?vid=3373
https://transphoto.org/photo/58637/?vid=3365

То есть получается, что к нам на МТРЗ в 1996 году машина приезжала под номером 21 с паспортом машины 1983 года выпуска. Судя по базе выходит, что 21 - машина 1983 года выпуска заводской номер 20147. В 1994 году зачем-то была провёрнута какая-то махинация с номерами: 21 превратился в 37, а 44 1984 года выпуска заводской номер 22332 - в 21.
А вообще, как часто тверские троллейбусы капиталились на МТРЗ? Пока что с капиталки МТРЗ я нашёл ещё один троллейбус https://transphoto.org/photo/556756/?vid=134295

В 1996 году 55 был под номером 21 и работал на 11 маршруте

Сгнила((

А Гэшку так рано зачем списали?

почему же не нравится, скорее наоборот. такой солидной никогда не замечал

Цитата (BaNDiT69, 02.01.2012):
> а номер 21 достался другому рогатому, который впоследствии стал ВМЗ.

Да, это была Вэшка 1985 года под номером 77.

Тьфу, точно 55 это ГОО, перепутал не много. То есть до N года он мог быть 21, после того как сгорел 55, данный экземпляр перенумеровали, а номер 21 достался другому рогатому, который впоследствии стал ВМЗ.

Ну, во-первых, 55 чилийкой не была. Это был Г00 1991 года выпуска. Во-вторых, история этой 55-й машины немного туманна. По одной из версий — это перебитая 21-я, которая как-раз примерно в 1995 году, как и сказал Юлиан, пришла с МТРЗ. Но перед тем, как стать 55-й, эта машина прошла КР в парке. По другой версии 21-я машина должна была уехать на RDH на ЯАЗ, но перед отправкой в Яхрому она буквально сломалась пополам и взамен из Яхромы пришел уже какой-то неизвестный кузов. В историю с Яхромой я лично верю с трудом, потому как относительно молодой кузов в то время порезать не могли, учитывая что все остальные были порезаны пятью годами позже.

Цитата (Daylight, 02.01.2012):
> В своё время мой самый любимый троллейбус, пришёл в настоящем виде (по моим наблюдениям) году в 1995 после КВР. Ещё со старой светотехникой, т.е. лодочками.

аналогично)

Меня интересует давний вопрос. Существовать два троллейбуса под номером 55 точно не могло. Где то в 1997(99) 55 (чилийка) ходила по 4 маршруту. А вот данный трол, какой имел номер тогда, в те года???

В своё время мой самый любимый троллейбус, пришёл в настоящем виде (по моим наблюдениям) году в 1995 после КВР. Ещё со старой светотехникой, т.е. лодочками.

А разве это не В-шка?

Огромное спасибо за фото. Моя любимая машина

Цитата (Павел В. Кашин, 06.11.2010):
> И ещё. Только сейчас разглядел треугольник на крыше. Тролль сей, по ходу, был ещё и учебным.

Треугольник это кусок знака висящего на столбе(см.фото с трамваем №2)