Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 1585

Цитата (Александр Мельников, 02.10.2023):
> ... Под Автозаводом подразумевается весь Автозаводский район.

Тем хуже. Игнорирование целых районов города приведёт к потере контакта с ГЭТ этих районов. Если Вам ГЭТ действительно интересен, то район не будет иметь ни малейшего значения. Мне, к примеру, не нравился район улицы Мира, который тогда был пустынным после перекрёстка с Октябрьским проспектом, но я всё равно ездил туда, и знал, какие машины там ходят, и делал кадры https://transphoto.org/photo/13651/?vid=4291 https://transphoto.org/photo/10675/?vid=3289, которые теперь уже стали глубокой историей. Такой же пустынный унылый тогда был район у Факела (нынешняя Марьинка), и тоже ничего страшного https://transphoto.org/photo/1381533/?vid=3187 https://transphoto.org/photo/14607/?vid=4665. А что было бы, если бы я туда не ездил из-за неприязни к району? Из поля зрения выпали бы целые маршруты.

Цитата (Александр Мельников, 02.10.2023):
> Под Автозаводом подразумевается весь Автозаводский район

Да, именно это я и имел в виду. В той части города бывал, и когда бывал - на транспорт внимание конечно же обращал. Но бывал очень редко. Скажем, до 1997 года не был лично там ни разу, хотя в другие части города наезжал начиная ещё года с 1985. А в последние годы себя в Нижнем если и попадал в тот район, то в основном глубоко затемно. Помню новенькие троллейбусы МТрЗ, даже прокатился на них пару раз, но запомнил их как яркие световые пятна в темноте :D.

Цитата (Alex_George, 02.10.2023):
> А причём здесь впечатления от промзоны и интерес к троллейбусам/трамваям?

Это местный сленг.) Под Автозаводом подразумевается весь Автозаводский район.

Цитата (Виктор Селезнев, 01.10.2023):
> ... лично у меня по Автозаводу и его транспорту воспоминания тоже хоть и есть, но минимальные. Ибо нечего было там делать чисто по жизни ...

А причём здесь впечатления от промзоны и интерес к троллейбусам/трамваям? Во Владимире тоже есть промзона, в ней тоже нет совершенно ничего интересного, и там чисто по жизни делать нечего. Но если опираться исключительно на отсутствие интереса к промзоне, то мне тогда надо было бы поставить в полный игнор троллейбусный маршрут № 7. И тогда о троллейбусах, работавших на семёрке, я бы, наверное, тоже помнил ...
Цитата (Виктор Селезнев, 01.10.2023):
> ... ну очень фрагментарно.
И не было бы ни этого https://transphoto.org/photo/13650/?vid=4290 ни этого https://transphoto.org/photo/11914/?vid=3795 ни этого https://transphoto.org/photo/11911/?vid=3255. Так практически в промзоне было расположено целое троллейбусное депо № 2. В таком случае и его мне надо было бы поставить в игнор. Однако, несмотря на промзону, я посещал второе депо, благодаря чему есть это https://transphoto.org/photo/1292700/?vid=5062 (на фоне станции водоочистки), это https://transphoto.org/photo/11649/?vid=3648 (за забором гаражи и НИКТИД), это https://transphoto.org/photo/10635/?vid=3257 (на фоне цехов ВТЗ). Так что, надо всё таки отделять мух от котлет.

Сказать честно, лично у меня по Автозаводу и его транспорту воспоминания тоже хоть и есть, но минимальные. Ибо нечего было там делать чисто по жизни. И если машины и вагоны первых и вторых депо трл и трм я могу поковырявшись в памяти вспомнить, то по двум третьим ну очень фрагментарно.

Цитата (Виктор Бергман, 01.10.2023):
> ... раскиданной по степи Караганды могу сказать,что район Майкудука, где ходили трамваи был как отдельный город ...

Это никак не может сравниваться с Нижним Новгородом. Нижний плотный и компактный, однако единой троллейбусной сети как таковой в городе нет, а есть три троллейбусных "острова" в разных районах города: первое депо работает на правом берегу Оки; третье депо работает на левом берегу Оки справа от железной дороги в Автозаводском районе; второе депо работает от железной дороги слева в Сормово. Технически нет ничего сложного объединить "острова" в сеть. Например, можно соединить КС проспекта Гагарина и проспекта Ленина, перекинув конташку по Мызинскому мосту через Оку, но почему-то сделано это не было.

Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> Как будто левый берег Оки - это какая-то другая страна :-)

По примеру раскиданной по степи Караганды могу сказать,что район Майкудука, где ходили трамваи был как отдельный город, населённый к тому же довольно маргинальным и криминальным контингентом. По трамваям у меня лично очень мало наблюдений и воспоминаний, так как ехать в тот район в 80-е было небезопасно

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> Вот попробуй у него поспрашивать

Сейчас спросил, ни фига не помнит.

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> ... тогда не знал, что появится СТТС, что будем вести базы и тд. Так бы на пленочник что-то да поснимал ...

И я в 1980-ых-1990-ых не знал ничего об СТТС, однако не ради этого я интересовался троллейбусом. И одинаково родными мне были оба троллейбусных депо Владимира.

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> > Не такой уж Нижний Новгород и большой
>
> Ну, побольше, чем Владимир будет)

Побольше, да, но для меня - это не проблема.

Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> Я весь город облазил вдоль и поперёк

Так я тоже его облазил. Но тогда не знал, что появится СТТС, что будем вести базы и тд. Так бы на пленочник что-то да поснимал.

Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> Не такой уж Нижний Новгород и большой

Ну, побольше, чем Владимир будет)

Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> Вот если он только по памяти что то помнит?!

Вот попробуй у него поспрашивать

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> > Как будто левый берег Оки - это какая-то другая страна :-) .
>
> В какой-то степени так и есть, не зря наш город в шутку делят на Верхний Нижний Новгород и Нижний Нижний Новгород.
Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> Есть такое. Даже наверно и не в шутку.

Не такой уж Нижний Новгород и большой, чтобы его уж настолько разделять. Я весь город облазил вдоль и поперёк: и во всех троллейбусных депо бывал; и нашёл жд станции Мыза, Кустовая и Варя, хоть и расположены они в разных концах города; и по памятникам старинной архитектуры полазил. И это при том, что я жителем Нижнего Новгорода не являюсь. Остаётся представить, что бы было, если бы я и жил в Нижнем Новгороде :-) .

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> А у Скипского, кстати, нет наблюдений на этот счет? Ты мне говорил, он там какие то записи даже вел..

Он вел наблюдения по получению ПС, списанию и по перебивкам. Он не вел заводские номера и цвета. Вот если он только по памяти что то помнит?!

Цитата (Антон triangel, 27.09.2023):
> В какой-то степени так и есть, не зря наш город в шутку делят на Верхний Нижний Новгород и Нижний Нижний Новгород.

Есть такое. Даже наверно и не в шутку.

Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> Значит во второе тоже таким цветом приходили, как минимум один.

А у Скипского, кстати, нет наблюдений на этот счет? Ты мне говорил, он там какие то записи даже вел..

Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> Как будто левый берег Оки - это какая-то другая страна :-) .

В какой-то степени так и есть, не зря наш город в шутку делят на Верхний Нижний Новгород и Нижний Нижний Новгород.

Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> ... До середины девяностых я в тех других депо не был.

Вот я потому и говорю:
Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> ... словно эти два депо и не в Нижнем Новгороде вовсе ...
Как будто левый берег Оки - это какая-то другая страна :-) . Вообще, мне не совсем понятен интерес только к одному троллейбусному депо своего города и полный игнор двух других. Я, конечно, понимаю, что троллейбусная сеть Нижнего Новгорода вовсе и не сеть, а три отдельных "острова", никак не связанных друг с другом. Однако, для меня это точно не стало бы препятствием.

Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> Могу только по первому депо ...

Это, конечно, тоже интересно, но общая картина по городу гораздо интереснее.

Цитата (Alex_George, 27.09.2023):
> Было бы интересно подобный расклад по заводским цветам новых троллейбусов в каждом депо получить и по Нижнему Новгороду.

Могу только по первому депо. До середины девяностых я в тех других депо не был.

Цитата (Антон triangel, 26.09.2023):
> Судя по обсуждению в чате, в 3 депо ...
Цитата (Сергей Филатов, 27.09.2023):
> Значит во второе ... как минимум ...

Что-то в отличии от первого депо по двум другим нет совершенно никакой конкретики, одни гадания, словно эти два депо и не в Нижнем Новгороде вовсе, и всё это происходило задолго до вас. По Владимиру я могу сказать, каких цветов были новые троллейбусы, начиная с 1980-го года. Итак:
1980-ый год
20 троллейбусов (323-333 в депо № 1 и 296-299, 400-404 в депо № 2) в феврале-марте пришло таких https://transphoto.org/photo/444787/?vid=5058. Основной цвет типа какао с молоком, виден на перегородках кабин https://transphoto.org/photo/1286478/?vid=5058, юбки красные. В июле 10 машин (334-339 в депо № 1 и 405-408 в депо № 2) какие пришли, видно хорошо здесь https://transphoto.org/photo/870318/?gid=1348. Две из них попали в кадр: одна слева на остановке, другая на развороте у Золотых.
1981-ый год
5 троллейбусов в августе, все в первое депо (340-344), пришли такие https://transphoto.org/photo/120459/?vid=69473.
1982-ой год
10 троллейбусов в мае (345-349 в депо № 1 и 409-413 в депо № 2) пришли такие же, как и в 1981-ом году.
1983-ий год
10 троллейбусов в январе (350-354 в депо № 1 и 414-418 в депо № 2) пришли одна точно такая же https://transphoto.org/photo/120459/?vid=69473 354, а остальные с вишнёвыми юбками. В мае пять троллейбусов, все в депо № 2 (419-423), из которых белая с вишнёвой юбкой 423, а 419-422 белые с юбками и пояском под окнами жёлто-оранжевого цвета. В сентябре пять троллейбусов (355-358 в депо № 1 и 424 в депо № 2), из которых белые с вишнёвыми юбками 357, 358 и 424, а 355 и 356 охра, как здесь https://transphoto.org/photo/1097803/?vid=367963.
1984-ый год
10 троллейбусов в январе, все в депо № 2 (425-434), из которых 9 охра (все, кроме 431), а 431 основной цвет как здесь https://transphoto.org/photo/1333056/?vid=3178 верх и юбка, но по схеме https://transphoto.org/photo/444787/?vid=5058, а юбка ярко-красная. Пять троллейбусов в июне, все в депо № 1 (359-363), один в один такие же, как в мае 1983-го года пришли 419-422. Пять троллейбусов в декабре (364, 365 в депо № 1 и 435-437 в депо № 2) пришли белые с вишнёвыми юбками.
1985-ый год
10 троллейбусов в феврале, все в депо № 1 (366-375), все белые с вишнёвыми юбками.
1986-ый год
20 троллейбусов в феврале-марте (376-379 в депо № 1 и 438-453 в депо № 2), все такие https://transphoto.org/photo/260538/?vid=3902 https://transphoto.org/photo/260532/?vid=3903, цвет юбок вишнёвый.
1987-ой год
7 троллейбусов в феврале, все в депо № 2 (454-460), из них 454-456 такие https://transphoto.org/photo/362878/?vid=74197 (про них ещё говорили, что они шли в Москву, но по ошибке попали к нам, хотя как по мне, так это байка, так как на заводе все троллейбусы отгружались не с бухты барахты, а под контролем сотрудников службы сбыта), а 457-460 охра. 7 троллейбусов в июне, все в депо № 1 (380-386), из них 380 и 383 охра, остальные такие https://transphoto.org/photo/565801/?vid=252785. 7 троллейбусов в июле, все в депо № 2 (461-467, запускались в эксплуатацию в сентябре), все такие https://transphoto.org/photo/565801/?vid=252785.
1988-ой год
5 троллейбусов в марте (387, 388 в депо № 1 и 468-470 в депо № 2), из которых кроме 470 все такие https://vmtu.ucoz.ru/photo/468/2-0-250, а 470 вместо слоновой кости белая. 17 троллейбусов в июне (389-399, 100 и 101 в депо № 1 (запускались с июня по сентябрь) и 471-474 в депо № 2), из которых 389, 390, 397, 398, 399, 101, 471 и 474 такие https://transphoto.org/photo/565801/?vid=252785, а 391, 392, 393, 394, 395, 396, 100, 472 и 473 такие https://transphoto.org/photo/642635/?vid=3248.
Начиная с 1989-го года (№102 в депо № 1 и №475 в депо № 2) здесь уже все новые есть в цвете. До 1980-го года выпуска в заводских цветах троллейбусы я не видел, но частичное представление о заводских цветах получить можно. Вот 266, поступившая в ноябре 1976-ого года https://transphoto.org/photo/1209561/?vid=152213. Все ли 11 новых троллейбусов из той партии были такие, теперь уже установить крайне проблематично. Возможно, и отличались, потому как вот троллейбус примерно 1976-1977-го года выпуска (судя по дюралевой ручке на центральной стойке) https://transphoto.org/photo/113928/?vid=66043. А вот 321, поступившая в мае 1979-го года https://transphoto.org/photo/126601/?vid=5195.

Было бы интересно подобный расклад по заводским цветам новых троллейбусов в каждом депо получить и по Нижнему Новгороду.

Цитата (Антон triangel, 26.09.2023):
> Получается, так

Значит во второе тоже таким цветом приходили, как минимум один.

Цитата (Сергей Филатов, 26.09.2023):
> Типа московского 4320 что был в музее?

Получается, так

Цитата (Антон triangel, 26.09.2023):
> Судя по обсуждению в чате, в 3 депо в этой партии были оранжевые троллейбусы, ближе к красному даже.

Типа московского 4320 что был в музее?

Цитата (Alex_George, 12.09.2023):
> А там какие были?

Судя по обсуждению в чате, в 3 депо в этой партии были оранжевые троллейбусы, ближе к красному даже.