448 "лодочки" спереди случайно не ставили после ДТП?

Нет. Сделали светотехнику ФП.

А сзади за троллейбусом это постройки, относящиеся к депо, или на территории депо находятся частные гаражи?

Нет, это гаражный кооператив, примыкающий к территории депо.

Глядя на фотку кажется, что троллейбус перегородил проезд в сторону гаражей. И вообще возникает ощущение, что троллейбусное депо находится в чистом поле без какого-либо ограждения. Потому я и спросил про гаражи, что они как будто находятся с троллейбусами на общей территории.

Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> ... троллейбусное депо ... без какого-либо ограждения ...

Тем не менее ограждение депо было, только по всему периметру во многих местах оно было повреждено жителями окрестных домов. С одной стороны оно было деревянное по типу частокола, с другой - в виде сетки Рабица, натянутой внутри каркаса из стальных уголков (части подобного повреждённого ограждения как раз видны на данном фото), а в этом https://transphoto.org/photo/1302386/?vid=152225 месте долгое время ограждения так и вовсе не было. Депо расположено между жилым кварталом и гаражным кооперативом, в котором собственниками гаражей в большинстве были жители домов того самого жилого квартала. Жителям для того, чтобы добраться до своих гаражей, приходилось наматывать петли и крюки вокруг территории троллейбусного депо и прочих объектов, и жители в ограждении депо проламывали лазы и ходили к своим гаражам прямо через территорию депо. Въездные ворота на территорию депо никогда не закрывались, и в депо можно было кому-угодно свободно войти и выйти. До недавнего времени руководство АО "Владимирпассажиртранс" и ранее Владимирского муниципального троллейбусного управления смотрело на это сквозь пальцы и относилось лояльно (как бы с пониманием) к хождению по территории депо посторонних граждан. Но в 2012-ом году правительством РФ с подачи президента предприятия транспорта были объявлены зоной транспортной безопасности с обязательными мерами обеспечения той самой безопасности. И вот тогда вокруг обоих депо выросли высокие заборы из железобетонных плит с колючкой по верху, был внедрён обязательный пропускной режим и оборудовано видеонаблюдение за территорией депо. Теперь уже никакие жители никакие лазы в заборе проломать не смогут при всём их желании, а если они каким-либо образом проникнут на территорию депо (имеется ввиду сейчас на Ново-Ямской), бдительная охрана тут же это зафиксирует на мониторах видеонаблюдения и выдвинется на задержание нарушителя. Сейчас остаётся только с ностальгией вспоминать те далёкие времена, когда можно было свободно гулять по территории троллейбусных депо, и никто к тебе не подойдёт и руки заламывать не станет.

Бесценные воспоминания. Единственное не понятно, зачем вообще нужно было заморачиваться с установкой этого забора, если его ломали и никто его не восстанавливал? Ну в таком случае уж сделали бы свободный проход через территорию депо и не обеспечивали бы лишними трудностями ни себя ни остальных.

Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> ... зачем вообще нужно было заморачиваться с установкой этого забора, если его ломали и никто его не восстанавливал? ...

Ну начнём с того, что троллейбусное депо - всё таки предприятие повышенной опасности, для нахождения на территории которого необходимо знать и применять правила техники безопасности, с которыми скорее всего посторонние лица не знакомы (особенно со специфическими правилами электробезопасности), а потому
Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> ... сделали бы свободный проход через территорию депо ...
не возможно в целях безопасности тех самых посторонних лиц.
Насчёт восстановления ограждения депо - попытки предпринимались многократно. Даже в 1991-ом году, когда в связи с поступлением большого количества московских б/у троллейбусов была массовая утилизация троллейбусов старых, забор попытались сделать из крыш утилизированных троллейбусов. Рассчитывали, что у них мощный каркас из стальных профильных труб, облачённый в броню из стального листа, пусть и не первой свежести. До кучи потолочные люки заварили стальным прутом. Но и это не помогло. "Умельцы" выламывали стальные прутья, выкорчёвывали потолочные люки и часть каркаса крыши и таким образом делали калитки в заборе для проникновения на территорию депо. Эти калитки периодически снова "замуровывались", но довольно-таки скоро появлялись вновь.

Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> ... не обеспечивали бы лишними трудностями ни себя ни остальных.

Это ещё вопрос, кто и кому трудности обеспечивал :-) . Сейчас бывшее второе депо обнесено капитальным железобетонным забором, и ведь граждане как-то обходятся же без вышагивания по его территории, и всё таки добираются от дома до своих гаражей и обратно.

Цитата (Alex_George, 10.04.2022):
> в 1991-ом году, когда в связи с поступлением большого количества московских б/у троллейбусов была массовая утилизация троллейбусов старых, забор попытались сделать из крыш утилизированных троллейбусов.

Сейчас это выглядит так https://transphoto.org/photo/1597948/

Там за крышами вроде бы забор из железобетонных плит с колючкой. А почему тогда не убирают эти ржавые крыши?

А зачем их убирать? Они никому не мешают. К тому же расходы лишние на демонтаж и вывоз.

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.04.2022):
> А зачем их убирать? Они никому не мешают

Не мешают то да, но видок от них мягко выражаясь убойный :).
Это крыши в том месте, где троллейбус стоял?
Кстати, у троллейбуса номер прикольно выцвел. Двойка поблёкла, а девятки яркие :).

Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> Это крыши в том месте, где троллейбус стоял?

Нет, в противоположном. Привязал это фото к карте.

Цитата (Аркадий Новожилов, 10.04.2022):
> Привязал это фото к карте.

А на этом месте, где стоит троллейбус, тоже до сих пор есть крыши?

Я там не ходил, не знаю.

Цитата (Кузнецов, 10.04.2022):
> А на этом месте, где стоит троллейбус

Была установлена в качестве забора крыша от этой https://transphoto.org/photo/13748/?vid=4316 машины.

Цитата (Alex_George, 10.04.2022):
> крыша от этой

Это безусловно полезная информация, но всё же интересно так же узнать, стоит ли эта крыша до сих пор, или уже снесена?

Вот тут https://transphoto.org/photo/145768/?vid=77603 пишут
Цитата (Сергей Филатов, 05.05.2022):
> Эти троллейбусы даже на ВРЗ не попали по пробегу
Есть ли информация, какие пробеги на списание были у владимирских "горных" троллейбусов?

Цитата (Кузнецов, 05.05.2022):
> какие пробеги на списание были у владимирских "горных" троллейбусов?

299 - 550 тысяч км; 327 - 640 тысяч км; 328 - 620 тысяч км. По пробегам под КР подходили все эти машины, но направлены не были.

Цитата (Alex_George, 05.05.2022):
> 299 - 550 тысяч км

Я гляжу, тут в профиле появилось указанное значение, причём прямо в ровных цифрах 550000. Что, серьёзно пробег был такой прямо ровный? Его специально что ли накручивали?

Цитата (Кузнецов, 06.05.2022):
> ... значение ... в ровных цифрах 550000. Что, серьёзно пробег был такой прямо ровный? ...

Да нет конечно же :-)) . Причём я заглянул и в 327 с 328, и там тоже самое :-) . Постарался кто-то из редакторов :-) . Вам для ответа я привёл округлённые значения пробегов, думаю, их Вам для ответа было вполне достаточно. На самом деле у 299-ой пробег конечно же не ровно 550000, он чуть более 550-ти; равно как и у 327-ой пробег на списание чуть более 640, а у 328-ой пробег чуть более 620.

Цитата (Alex_George, 06.05.2022):
> округлённые значения пробегов, думаю, их Вам для ответа было вполне достаточно

Конечно же :). Вот интересно, какой же пробег был за 8-9 лет эксплуатации у нижегородских 682В1, если на капиталку они даже не накатали. А вообще, я и по другим городам задавал вопросы по эксплуатации и пробегам троллейбусов ЗиУ-682В1, но подобной информации ни у кого нет. По ходу исчерпывающая информация изо всех городов, не считая Москвы, есть только у Вас. Вы - живая энциклопедия СТТС, и это на мой взгляд очень ценно. Кстати, а почему Вы не привели точные значения пробегов?

Цитата (Кузнецов, 07.05.2022):
> ... почему Вы не привели точные значения пробегов?

А Вы бы стали разбрасываться тем, что
Цитата (Кузнецов, 07.05.2022):
> ... это на мой взгляд очень ценно ...
?

Наверное, Вы правы. Истинные ценности не подлежат безвозмездному разбазариванию :).