Комментарии, написанные пользователем ista011

Цитата (Даниил Данилов, 28.01.2024):
> На фотобусе выкладывают, что даже автобусы выходят на электробусные маршруты

Подтверждаю: сегодня на 974 как минимум вместо одного электробуса КАМАЗ-6282 работал автобус НефАЗ-5299.

Цитата (Мистер Гуй, 25.01.2024):
> Тоже смущает

А что смущает то? Сам факт?

50 лет для вагонов метро установлены Ространснадзором. И эта цифра непонятно откуда взята. По факту номерные и больше 50 должны моч, разумеется за ними надо следить, а лучше модернизировать. Ах да, по поводу сроков... На Краснопресненской работает эскалатор, запущенный вместе со станцией 14 марта 1954. Ему в этом году 70. Это вас не так смущает как 49 лет вагону?

Цитата (moscow1234, 25.01.2024):
> Сертификация вообще не требуется

Значит от оригинала он только дизайном отличается. И ценой, которая ещё больше стала, теперь примерно 125 млн. за вагон в среднем, т.е. состав стоит примерно 1 млрд.

Цитата (Yuriy Meshanskiy, 24.01.2024):
> технически почти не отличается от 2020

Да вроде как вообще не отличается, разве что для каких-то компонентов могли применить импортозамещение

То, что Москва иногда заменяет Капитальный ремонт средним факт давно известный, об этом пишут на профильных форумах. 740м, кстати уже так делали. С номерными, как понимаю, это связано с неоднородностью пробегов и определённым количеством вагонов в заказе на КР, типо в заказе 40 вагонов на КР, а набегало на КР 48 вагонов, ну вот 8 вагонов вместо КР идут на СР, если норматив по пробегам не позволяет уже отложить ремонт.

> безусловными доказательствами нужно срочно обращаться в Дептранс, а то и в прокуратуру, так ведь?
Причём тут прокуратура вообще? Безопасность соблюдается и без ремонтов, речь про состояние вагонов.

Но про Еж-3 ни слова не сказано, но было бы весьма забавно если и он тоже.

Стоит изменить примечание: вагон на фото модернизацию явно прошёл.

Цитата (Michal Jaroszynski, 19.01.2024):
> конечной станции Брудно аж 11 (!)

Не частый пример подземного депо

Так не все же составы в депо ночуют

Цитата (Мистер Гуй, 19.01.2024):
> В другом городе, установлены другие сроки эксплуатации?

Номерные могут работать 50 лет (это срок ограничен ространснадзором бюрократически) при условии проведения КР по истечении базового заявленного срока службы, Москва этим не пользуется.

Цитата (Владислав Лысов, 18.01.2024):
> Доказательства в студию

https://transphoto.org/vehicle/261517/#n639714
В срок и по пробегам ремонты проходит, но на КР отправлен не был.

https://transphoto.org/vehicle/261516/
В срок ремонты проходил, но на КР отправлен был в 27 лет, оказалось, что КР ему уже поздно делать из-за состояния

https://transphoto.org/vehicle/261518/
Прошёл КР в 27 лет

По 740 и доказывать ничего не надо: ни один вагон КР всё ещё не проходил, уже который год обещают, что вот вот начнётся КР 740, это и в 2022 было и в 2023, но опять перенесли, теперь уже на этот, 2024, год.

Цитата (Владислав Лысов, 18.01.2024):
> Соответствующие документы в студию
У 717
https://disk.yandex.ru/i/79RGf2Qey5Unog
Страница 263.
У 740 (примерно тоже самое)
https://sinref.ru/000_uchebniki/04600_ra...026.htm

Есть руководства по эксплуатации, там чётко всё расписано, а руководство метрополитена пытается экономить на ремонтах, что частенько нарушает установленные нормы по времени\пробегам для проведения КР.

Ага, ага, про 10167 тоже так скажете? И это не единственный вагон, которому как-то сделали СР вместо КР и в итоге про него "забыли". Вагон 1993 года постройки работает с 1995 года и КР не прошёл. Таких вагонов было порядочно. Можно про 740е поговорить, у которых примерно те же 16-20 лет до КР, уже есть вагоны, которым 20, однако КР ни одному вагону провели ещё.

С завода по заказу

ОЭВРЗ занимается, но не для Москвы. Москва, похоже, перевела весь процесс на ВРК, что на пользу не идёт, поскольку после ОЭВРЗ вагоны приходили в намного лучшем состоянии

Странно, что выходные мимо

поскорее докатать это абсурд потому что срок эксплуатации установлен в 31 год, причём год назад его директивно подняли на год, т.е. 32. Это например по базе вагонов видно.

КР делают, но теперь на ВРК Выхино, который делает его весьма посредственно: вагоны после него практически не изменяются, их очень редко, а в последнее время никогда, перекрашивают в бренд, ВРК это делает плохо, а ещё ВРК не меняет салоны в отличии от ОЭВРЗ.

Только обучение, никогда не будет работать на ЗЛ, скорее всего на КРЛ уйдёт потом. На ЗЛ будут М2024.

А ещё изменилась компоновка не в лучшую сторону и стало 5 дверей вместо 6.