Комментарии, написанные пользователем Иван Маринин

На заднем плане точно 155: https://transphoto.org/photo/1603531/ , но не вижу смысла указывать ПС, если его в кадре практически не видно.

Из того, что есть в сети можно сказать следующее: 4 августа 2023 года система заработала вновь после очередного многолетнего отсутствия движения (Графы из Зальцбурга достаточно быстро вышли из строя).
Работает по сути тот же маршрут, продленный на север, но под номером 9А. Т.е. от Moara-Grechilor (линия продлена по шоссе на север и конечная видна со спутника на севере поселения) до Avtogara (южная старая конечная двойки).
Единственное, что удивляет, так это полное отсутствие информации на странице города, хотя у страницы города есть действующий редактор.

Цитата (АК (Александр), 10.04.2024):
> осталась ли сеть у депо и в самом депо?

В самом депо сеть осталась (разве что часть линий веера могли срезать) и на самом кольце Дубки, так что у Вас всё правильно указано.
Совсем забыл про маленькую неточность: на КБГУ было 2 нитки КС https://transphoto.org/photo/1123114/ , а на Горной - 3 (https://transphoto.org/photo/982436/)

Да точно, перепутал улицы, извините.

На самом кольце сняли в первую очередь во время ремонта Кирова и потом не восстанавливали.

Ну примечания я сам добавляю в последнюю очередь, а так немного непривычно видеть демонтированные линии серым сплошным цветом.
В принципе, можно подписать даты демонтажа линий:
1) к/ст Горная + Кулиева - демонтаж в апреле 2020
2) Ахохова от Кулиева до кольца Зеленый рынок - август/сентябрь 2019 (кольцо на зеленом рынке и у автовокзала были демонтированы еще в начале 00х)
3) Мальбахова - демонтаж в сентябре 2020 (причем что примечательно, после демонтажа путепровода через ж/д КС была восстановлена в августе 2020)
4) Кирова, Ленина - демонтаж в апреле 2021
5) Осетинская (до Сувовова) + кусочек Шогенцукова у мечети - июнь 2021
6) Балкарская - октябрь/ноябрь 2021
7) Канукоева - демонтаж в апреле/мае 2022
7) Шогенова (вся) - демонтаж в апреле 2023
8) 2-я Таманская - демонтаж в феврале 2024 (как сказали выше)

По Кирова последним проехал 1Н, по Мальбахова - 2.

А что тут гадать: первый наверняка стоит 2826 (модель .03, зеленый квадрат слева напоминающий символ инвалида, как у 2826: https://transphoto.org/photo/1418361/), следом стоит 2539 (синяя юбка), за ним 2538 (голубая крыша), за ним снова .03 (скорее всего 2825). А вот с тремя последними .02 сложнее(белыми могут быть 2531, 2533 или 2541, розовый скорее всего 2537).

Цитата (STAR LINE, 07.04.2024):
> Какая их дальнейшая судьба тех настоящих гармошек, что работали в городе?

Итак: 1174-1183 (ЗиУ-683В01 и ЗиУ-6205) прибыли в 1993 году и до закрытия моста пр.Стачки на ремонт (осень 2003) эксплуатировались. Многие правда уже в 2002 приехали, но 1177 ездил до последнего и летом 2003 я его еще помню.
В ноябре-декабре 2018 прибыла первая партия из Москвы, в составе которых были гармони СВАРЗ-6237 (№365), Тролза-6206.00 «Мегаполис» (№356-359), Тролза-6206.01 «Мегаполис» (№355) и ВМЗ-62151 «Премьер» (№364). Из них поехали: сентябрь 2019 - 356, ноябрь 2019 - 359, март 2020 - 364. Были попытки оживить 365, но машина оказалась проблемной и восстанавливать отказались (проблемы по электрике и тяговому). Пришедшая летом гармонь ВМЗ (№179) планировалась к восстановлению, но после осмотра - замена ВВ проводов (утечка на корпус) и ещё что-то (соответственно как и 365 была отставлена). Гармони 355,357,358 не трогали (были самыми гнилыми, стали донорами для 356 и 359).

По эксплуатации в порядке запуска в работу:

356 отработал больше всех, с сентября 2019 по август 2021. Были проблемы по мосту, но он передвигался активно и редко заезжал по неисправности. Можно сказать катался до талого. В феврале или марте 2021 вышел из строя ведущий мост. До июня 2021 троллейбус стоял в подвешенном состоянии. Но всё-таки он поехал (сделали мост). Перебивку сделали потому, что машину хотели сохранить (356 стал 355, а 355 стал 356 и ушел благополучно под нож). Его подшаманили немного, но общая изношенность чувствовалась. В августе 2021 вскрылись проблемы по раме в районе узла сочленения (даже если бы и взялись делать - варить негде т.к. рембаза не рассчитана под гармони). По итогу 19 августа он заехал в ЦТД, на фото его предпоследний заезд: https://transphoto.org/photo/1516019/. В феврале 2022 порезан там же.
Где встречался: изначально поехал по 10 маршруту, с марта 2020 стал колесить в центре по 1 и 22 (причем на последнем чаще). Последний выезд был по 22.

359 по общему состоянию смотрелся получше 356, однако частенько заезжал с несправностями в ЗТД. Более-менее стабильно работал с ноября 2019 по май/июнь 2020. По-моему, на линии больше не появился (проблемы с мостом). Однако, машина не была списана со счетов и в июне 2021 как и 356 была перебита в 358. На линию так и не вышла и ушла под нож в ЗТД в январе 2022 (если не раньше). В отличие от 356 по кузову проблем не было, но по технике машина оказалась менее надежной.
Где встречался: первый выезд был по 12, потом по 10. Причем бывало так, что обе спарки катались по 10 (выпуск на маршрут был 2-3 троллейбуса в 2020). С марта стал ездить по 1 и 22. Также в паре с 356 встречался на 22.

364 выехал в марте 2020. В дождь были проблемы мегаполисного плана (течь крыши), но в целом работал без существенных проблем, хотя неисправности бывали. До августа 2020 на линии появлялся часто, потом уже начались частые заходы в депо (сыпаться начал активно). Ездил до декабря 2020. Отставлен был в целом ходовой машиной с хорошим кузовом, но на нем некому было работать (водитель то ли уволился, то ли пересел на 113 и уже потом сказал "стоп-слово"). Простоял так до марта 2024 в ЦТД у забора, пока не был порезан там же.
Где встречался: также сначала выехал на 10. Потом перешел на 1 и 22, причем на 1 встречался чаще всего.
Бывали дни, когда все 3 гармони ездили одновременно (Меги по 22, ВМЗ по 1).

Что касается остальных: оригинальный 355, 357, оригинальный 358 были порезаны в августе 2021 в ЗТД, ВМЗ №179 и СВАРЗ №365 порезаны в ЗТД в августе 2023 (когда началась масштабная резка всего, что было отставлено).

Цитата (KALITA, 07.04.2024):
> А могут ли троллейбусы при нулевых рейсах до депо возить пассажиров

Во времена, когда работали 2 и 2Ш, в парк машины шли маршрутом 3 (который по сути являлся нулевым в парк). Сейчас же всё будет зависеть от графика т.е. если в парк идет от Курзала, Горной или КБГУ (в зависимости от того, куда будут направлять троллейбус), то нулевая четверка наверняка будет брать пассажиров, от Адиюха - вряд ли кому-то это будет нужно (хотя так же 26 маршрутка ходит именно Александровка - Дубки).

Цитата (Deikaiesther, 06.04.2024):
> Только вот в Ростове он не быстрый и не дешёвый
> Потому люди на нём и не ездят, потому что он не привлекательный
>

На нём ещё как ездят, не надо вводить в заблуждение. Проблема в том, что троллейбус катается как вспомогтельный к автобусу транспорт, а трамвай - едет слишком медленно, но даже в таком виде пассажиры у ГЭТ есть.

Я смотрю народ активно что-то пытается доказать "плоскоземельщику", поэтому я пожалуй пойду за пивом, чтобы досмотреть игру в одни ворота против стенки.

Не знаю, про какое "неплохо прикаталась" идёт речь, если она заполнялась на участке от Балкарской до Дубков (т.е. как четвёрка), а на Курзал она ходила порожняком большую часть времени.
Да и что за глупость про "по документам троллейбус закрыт"? Если НТУ существует, машины выходят на маршруты (вопрос тогда, в каком количестве?), следовательно, на данный момент никакого закрытия быть не может. Я всё понимаю, но даже в банановой республике никто не будет работать вопреки постановлениям, приказам и другой документации.

Извините, что отсутвовал. Насколько я знаю: КС 7 маршрута не тронута абсолютно. Т е. линии на Адиюх, КБГУ, Курзал (именно до курзала) цены.
Про то, что вероятно троллейбус будет жить пол номером 7 или 8 тоже писал, но исходя и сугубо своих логических предположений. Отмена 4 была очевидна т.к. аккумуляторы уже сильно поизносились (выпуск упал до 2 машин). Раскатают ли этот маршрут- сомнительно. Куда больше шансов у Горная - Адиюх, а при нынешних вводных - это уже скорее клиническая смерть, к сожалению.

Цитата (Mito, 29.03.2024):
> который за ~5 лет накатал бы 300к+ пробега?

Крым в помощь. Да и давно уже подсчитано и не раз: троллейбус экономически выгоднее в долгую при дешевой электроэнергии. Другой вопрос уже в выборе между трамваем и троллейбусом. И конечно не стоит забывать про нормативные сроки службы, хотя современное каЛчество отечественных поделок в транспортной сфере скорее склоняет к аксиоме Эскобара.


Цитата (Mito, 29.03.2024):
> Автобусы гораздо мобильнее(в тоим числе и в плане изменения маршрутов)

В свете значительно растущих цен на солярку в сравнении с электроэнергией, автобус в круг обходится дороже предприятию при одинаковом пасс.потоке + АКБ в троллейбусах решают проблемы постройки инфраструктуры (если конечно не упарываться в мегамаршруты и обслуживать должным образом технику).

Классика же: обещать - не значит жениться.

Конечно останется, ведь это совершенно другое направление.

Не понимаю: до это стояли годами и никого не беспокоили трупы Шкод, а тут ударными темпами комплектные рабочие машины под нож отправляют. И ладно это были Зиу или Богданы, но это действительно уникальные (для РФ) троллейбусы в достаточно хорошем состоянии.
Под что так оперативно решили площадку расчищать?

Цитата (Снва, 27.03.2024):
> На 88-ом два автобуса ездят!
> На 6-ке два вагона.
> На 58-ом по 4-5 электробуса, все они в ЦТД.
> На 22-ой по 3-6 троллейбусов выезжает.
> На 1-ый по 1-2 троллейбуса.
>
> Западное направление сохранится из за того что скоро ЦТД будет закрыто на ремонт. Потом его судьба неизвестна.

На 6 один вагон (наблюдал не раз), на 22 6 троллейбусов бывает только "по праздникам", а так не больше 5, 58 выезжает из ЗТД (тоже лично утром видел + я не отрицаю того факта, что электробусы выезжают и из ЦТД), на 1 именно что 2-3 троллейбуса.
А ЦТД уже лет 5 "ремонтируют".


Цитата (Wetal, 27.03.2024):
> За схему спасибо, только грамматические ошибки исправить нужно в названиях улиц и площадей (Станиславского и Пятилетки)
Цитата (Stephan S, 27.03.2024):
> у Центрального Рынка на схеме по-прежнему указан №7 (там 6,7). Возможно, опечатка

Все опечатки поправлю (не заметил сразу при проверке).

Итак, по прошествии некоторого времени (с декабря 2023) произошли следующие изменения:
1) Открыты электробусные маршруты 17А (вместо троллейбуса 17А), 58 (вместо троллейбуса 7), и 88. На 88 также ездит 1 автобус марки НефАЗ-5299-40-52 (разрешено контрактом).
2) После ледяного дождя 13 декабря 2023 прекратили обслуживание маршрутов троллейбуса 7,8,10,12. И если 7 был заменен на 58 (и стал ходить гораздо чаще), то с Западным направлением ситуация неоднозначная. С одной стороны, машин и водителей сейчас не хватает на это направление, с другой - маршруты действующие официально, из чего можно сделать вывод, что РТК самовольно прекратило их обслуживание. За счет закрытия 7,17А и необслуживания 8,10,12 увеличились выпуски на 1,5,9,17.
Ах да, выпуск троллейбусов из Западного депо прекращен. Теперь это исключительно Автобусно-электробусный парк и база резки ПС. Контактная сеть сохраняется, как и вся западная ветка.
3) По трамваю изменений нет, разве что на маршруте 6 больше одного вагона уже не бывает. Схему перспективного трамвая убрал с этой схемы, да бы была лучшая читаемость.

Поскольку все электробусные маршруты проходят в большей степени под контактной сетью троллейбуса (88 маршрут так вообще больше 90% своего пути под КС), то желтым цветом указал исключительно их трассы следования не под ней (да, я продублировал своё же примечание на схеме, да бы избежать пустых вопросов).

За помощь в подготовке схемы выражаю благодарность пользователю Mito.

Прям азербаджанский/грузинский вариант: при ремонте дорог убирают и троллейбус.
Очень жаль, что Нальчик самовольно избавился от единственного своего БВ, причём без каких-то предпосылок до 2020 года.