Комментарии, написанные пользователем Владимир Комирной

Цитата (Victor62, 11.01.2022):
> А что касается локальных конфликтов и использования обычных вооружений, то в 1999 году сербы при наличии в Белграде метрополитена могли бы выдержать натовские бомбёжки.

В Белграде есть подземная коммуникация - глубокий железнодорожный ввод со станциями "Вуков Споменик" и "Караджорджев парк". Первая - однозначно глубокого заложения. Построена эта красота в конструкциях в 80-х годах.

Как ты сам подметил, ничем не помогла Белграду.

Цитата (Трагхайм, 11.01.2022):
> Метро это величайшая ошибка городов XXвека в угоду автомобилизации

Первая линия метрополитена в мире была пущена за 22 года до создания первого автомобиля Карлом Бенцом.
Верная бусловщина не перестаёт жечь напалмом...

Тоді купуйте вживані Татри, як це робить і той самий Львів (!!!), і Дніпро, в якого бюджет відчутно пожирніший одеського буде, і багато інших міст.
І починайте лагодити колії, врешті-решт. Можна за кредитне бабло. А то одеський трамвай ледь не душа міста, та тільки поїздка в ньому душу з пасажирів витрусить...

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 11.01.2022):
> Чему тут радоваться, науке и истории не известно

Ще раз, контрольний: Електрони на одеських рейках та одеській рембазі проживуть пару місяців. Твоє місто твоїми мріями має купити іграшку, яку, як мала дитина, зламає і викине в куток трамвайного депо, і це за валютні кредитні кошти.
Саме тому якщо замість них куплять щось попростіше, подешевше і не таке вибагливе в плані запчастин - кредитні кошти мають шанс не піти за вітром.

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 08.01.2022):
> Про замену рельс и мечтать особо не стоит.

Ось, все, ти сам навів головну тезу. Із нею вам не Електрони, не ТЮГи, а б/в Дюваги та Татри з Європи купувати треба, на щось більше не варто й розраховувати. Як кажуть дещо північно-східніше, "нє по Сєнькє шапка".

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 08.01.2022):
> и не такой изнеженный перед суровыми Одесскими условиями эксплуатации. А именно 5-секционные Электроны

Що?

Цитата (Мухтар Абдуллаев, 08.01.2022):
> ТЮГ не имеет ни сервисного центра обслуживания, ни репутации, ни толковых производственных мощностей

Що??? =)

Якщо твоя мрія збудеться і Одеса купить Електрони, за незмінних умов експлуатації та колій проїздять вони місяця три в кращому разі. До колій та старої "татрівської" рембази невибагливий якраз ТЮГ, це як 2+2.
А на всі лади гидити на ТЮГ і мріяти про сучасні вагони, коли в твоєму місті мінімум половину колій в ідеалі треба замінити НЕГАЙНО (а ще половину - протягом тижня) - вияв наївності та браку аналітичного мислення.

Верхняя Пышма, Академический, ещё развитие...
Вашего мера и/или губернатора где-то покусали Вукан Вучик с Варламовым?

Цитата (Viru, 07.01.2022):
> Ближайший год будут исключительно съемки разных ям

Москва не сразу строилась, нормально

Цитата (Slatcher, 06.01.2022):
> На мою думку,всі електрончики краще б перевели в депо №1,а татри в друге.

Так немає у Львові за документами двох трамвайних депо. Є лише одне, відстій якого раніше здійснювався на Городоцькій, а тепер - на Промисловій. Інший майданчик тепер - міська трамвайна рембаза.

Цитата (Андрій Макарець, 30.12.2021):
> Тікати з рейок перестли після ремонту?

Ремонту чого, рейок?

Вже роками експлуатуємий 1179 нині працює, в основному, на 2-му трамвайному маршруті Львова і регулярно проходить криву з вул. Винниченка на Личаківську на пл. Митній. Радіус - порядка 16 метрів, поворот більше ніж на 110* в плані. Київські Поділ і поворот на Старовокзальну курять в сторонці і просять не будувати в них такого.
І, знаєш, що? Ні разу не чув, щоб 1179 там злітав.

За коліями стежити треба, а не скаржитися на "погані вагони", коли ви з 50-мільярдним бюджетом не можете знайти гроші за 3-5 років капітально відреконструювати нинішню мережу трамваю в Києві (ще й коли більшість колій - виділені обіч проїзної частини і не треба закривати всю вулицю для їх заміни). Львів із семимільярдним бюджетом за останні десять років це якось зробив.

Цитата (Jan de Vu, 29.12.2021):
> Виробник немає тестової лінії для випробування вагонів.

Мені взагалі цікаво, який з трамвайних виробників має свою власну обкаткову лінію значної протяжності, крім Усть-Катавського заводу? =)

Десь в себе в блозі пару років тому я, до речі, пропонував протягти трамвай до Рясного і, між ділом, вкласти на лінії по Рясному чотириниткову колію 1000+1524 мм з гілкою в промзону "Електрону". Економія на трейлерах + буде де проводити обкатку вагонам на Київ, щоб потім не було оцього "Фуууу, контакт відійшов, вєєєє, гальмо заклинило" і т.д....

Цитата (Coole, 18.06.2021):
> Я извиняюсь, а сколько из них реализовало проект спустя 50 лет после создания проекта?

Відень та Прага - років по 70 з моменту першого проекту до пуску метро. Варшава - близько 60 років.
Будапешт - цікавий приклад: перша лінія запущена аж 1896 року, але це було "Фьольдалатті" - підземний "трамвай" під проспектом Андраші. Певне, що угорці виношували плани й на інші лінії, але будувати ці інші лінії вони почали аж за совєтів в 1960-х.

І це тільки приклади пуску самого метро як такого. Прикладів, коли ескізи окремої лінії в системі з'явилися за царя Гороха, а будують її зараз, море (Москва із Санкт-Петербургом, Париж, ось Лондон нещодавно нову ділянку відкрив вперше років так за 20...)

Цитата (Полиграфант, 21.12.2021):
> Рано чи пізно відбудеться той процес, який Акунін називав СДД.

Ну я ще розумію, що ти не можеш вказати порушений пункт ДБН, з очевидних причин. І розумію, що подивитися кінчик зручніше і простіше, ніж прочитати книгу. Але.
В Акуніна князь Пожарський підписував свої записки до БГ двома літерами "ТГ". "Есдеде" вигадав Міхалков вже десь на знімальному майданчику.

Добре хоч ти в нього пояснення ідіоми "Попасть впросак" не зацитував...

Цитата (Sasha Lviv, 21.12.2021):
> Мало би бути електролайнівське пересічення із тролейбусом "під струмом" як варіант таке https://www.elektroline.cz/product_detai...0&g=157

Зрозумів, неправда моя. Каюся, знатиму =)

До речі, є варіант, як обійтися без світлофорів, якщо з ними все підвисло на кілька місяців. В наших ПДР ніхто не скасовував таку опцію як регулювальник на перехресті - і його вказівки мають найвищий пріоритет. Затичка топорна, але дозволить швидко перевірити, діятиме проектне рішення зі світлофором чи ні.

Цитата (Полиграфант, 20.12.2021):
> За нормальних умов замовник не мав би прийняти проект, якщо там є такі порушення.

Порушення ЧОГО?

Це не "порушення", це невдале проектне рішення. Відповідно, винен проектант, а проектантом не є ані ЛАД, ані ІПР, хоч як би це й не було образливо.

P.S. Ясно, пішли "таємниці мадридського двору". Продовжуй в тому ж дусі ;-)

Цитата (Полиграфант, 20.12.2021):
> Але у Львові в транспортну сферу проникли люди, які мають суто гуманітарну освіту. Якщо додати до цього іще й привичку заперечувати ДСТУ та ДБН маємо такий результат.
Цитата (Полиграфант, 20.12.2021):
> Так що через неуцтво людей, які працюють в ЛКП "Львівавтодор" водії матимуть постійні проблеми.
Цитата (Полиграфант, 20.12.2021):
> Проблема у тому, що в ЛКП "Львівавтодор" сидять абсолютно випадкові і не фахові люди.

Технічний проект реконструкції вулиці Степана Бандери за результатами тендеру виготовляло ТзОВ "Трамдорпроект". Антон, скажи: давно в пана Чернишова освіта гуманітарною стала? Він другу вищу здобув?)

Я розумію, що хочеться приплести ЛАД або ІПР, але із цим ти сідаєш в калюжку ;-)

За твердженнями посадовців, Електролайн банально не виготовляє трамвайно-тролейбусні перетини із тролейбусом "під струмом". А спецчастини по ТЗ реконструкції мали бути саме від нього.
Чи існує в природі виробник спецчастин, який робить "тролейбус під струмом", і при цьому спецчастина допускає швидкий проїзд?

Цитата (Sasha Lviv, 20.12.2021):
> оскільки при непрацюючих світлофорах нормально проїхати це перехрестя через такі пересічення неможливо.

Може, для початку запустимо світлофори, а потім вже хай вони думають, влаштовувати стачку чи ні?

Це мало бути не депо, а пункт техобслуговування; тому саме для постійної приписки вагонів - ні на скільки.
В моєму рідному Кривому Розі в кінці ШТ на "Зарічній" є ПТО з будівлею подібних розмірів, відстою там взагалі немає. На Троєщині, можливо, в крайньому разі лишалося б 5-7 вагонів ранкових випусків на ШТ й все...

У вас реформа номерів маршрутів не планується?
Так скоро до маршруту 35z^3-3sin75* дійде...

Цитата (Cruis95, 12.12.2021):
> С такой "успешной" скоростью намыва в заливе, не за горами поездка на троллике по Кронштадту

А зачем ждать, если есть дамба с автодорогой на ней и тралики с УАХ? =)

Цитата (Сергей Мурашов, 11.12.2021):
> Я не реабилитирую сажу, а высмеиваю Тунберг.

Боюсь, кругозор Греты Тунберг шире, чем приведённое здесь высмеивание. Человечество гадит в окружащую среду сотней способов, и глобальное потепление - последствие лишь части из них.

Хотя и от него одного достаточно неприятно. Какой запас по повышению уровня моря имеет комплекс защиты Петербурга от наводнений, например?

Зато у сажи неплохо получается быть канцерогеном. У нас ведь в экс-СССР такой низкий уровень заболеваемости раком, можем себе позволить, правда?