Комментарии, написанные пользователем HarleyDenisson

Цитата (Eurotram, 14.08.2023):
> Красота, но троллейбусов не видно совсем :(
> P.S. Неужели ночью летом в выходной чуть ли не пробки собираются?

Летом в выходной там и из машин пробки и из людей...

Уже заборов наставили...

Цитата (Иван Шишкин, 15.07.2023):
> Есть у данного оператора ещё и гибридные (т.е. не подходящие для СТТС) Exqui.City 24 с нумерацией 3***: https://www.dreamstime.com/editorial-sto...6281124

Можете на фотобус выложить)

Модель Van Hool ExquiCity 24 Electric

Цитата (Серый, 13.07.2023):
> На Выборгской набережной совсем нет пешеходных переходов

Как минимум один делают, под Кантемировским мостом

Цитата (Серый, 13.07.2023):
> Обычно под предлогом расширения дороги демонтируют трамвайную линию на обособленном полотне. А тут дорогу не расширили даже..

Как и тут - парковку сделали
https://transphoto.org/photo/24924/?gid=5074

Цитата (zz27, 11.07.2023):
> Но на Аптекарской есть а128
Тоже только с одной стороны, а у Ривер Хауса примерно ничего. Зато парковка во всю набережную)
По Выборгской был пазик к-400, сейчас вообще ничего, получается там доступность только на личном транспорте.

Цитата (zz27, 02.07.2023):
> Автобусы всегда были. Просто набережная — это зачастую место с плохой пешей доступностью, вода блокирует часть подходов к остановке, и эффективнее оказывается запускать ОТ в квартале от берега, если там есть удобная улица (а в случае с Фонтанкой они есть, Садовая и Загородный–Литейный).

С одной стороны да, с другой - если делать остановки о у мостов, то в случае небольших рек добавляется доступность с другого берега. А в случае больших можно получить более быстрые маршруты по набережной и обслуживание мест, которые на набережной стоят (например, на Выборгской и на Аптекарской набережных много БЦ, а ОТ там почти нет).

Цитата (WEST, 10.07.2023):
> хотя жд транспорт имеет свои неудобства с посадкой

И досмотры. Хоть и не везде.

> реконструкция с 26 июня по 1 сентября
> скидка студентам с 1 сентября по 15 июня
ясно

Эх, жаль что на Родионова и Бринского сеть сняли, так бы может через нее ездили. Другое дело, что на Сенной тоже метро копают вроде.

Цитата (Омич, 07.07.2023):
> Интересно, а в каких районах высотных новостроек ходит трамвай и как трамвай справляется с пассажиропотоком?

Мне на ум приходит только Чижик и 60. Конечно, там есть свои проблемы, но в целом Чижик справляется, а вот в 60 не всегда можно влезть, там нужны более вместительные вагоны. 18, 47, 55 не доезжают до новостроек, их конечная находится примерно в паре километров от ЖК на фото.

Цитата (zz27, 06.07.2023):
> желательно уже сегодня, а не когда метро протянут.

Людям надо на чем-то ездить сейчас, а не когда метро протянут. Могли бы трамвай протянуть дальше Шаврова, было бы попроще. Хотя это и не совсем в тему жилищного строительства.

Цитата (Чока, 06.07.2023):
> Там должна быть станция электрички.

Которая ходит раз в час, ага. Там прост подумали, что все приедут на авто, но даже если там 1000 человек и все поедут на авто, Приморский район будет норм так стоять.

Цитата (zz27, 06.07.2023):
> Районы с плохой транспортной доступностью не пользуются спросом при размещении рабочих мест, по понятным причинам

У Лахта-центра не очень хорошая транспортная доступность, тем не менее рабочих мест там много (ожидается, по крайней мере). Причем, там стараются улучшить доступность, в основном, для авто, а трамвай дотянуть не смогли.

Цитата (zz27, 06.07.2023):
> Вот тут много про плотность пишут. Да, тесновато, но представьте что было бы, если бы плотность была скажем в полтора раза меньше. Комендантский тянулся бы от метро на десяток километров, и ездить от дальнего конца в центр было бы тем ещё мучением. Это при условии, что сам проспект хватило бы денег построить, что не факт.

Можно было сделать несколько параллельных улиц по 2-4 полосы и квартальную застройку этажей в 7-9. Строили-то в полях, что мешало сделать нормально? Проблема в том, что улицы строить разучились - делают либо дворовый проезд, либо шоссе 6-8 полос, а потом удивляются, что УДС не развита и пробки. Я уже молчу про недружелюбную среду. И да, по таким шоссе и на веле ездить сложно, в том числе из-за ветра, и опасно.

Грустно. Был в Костроме осенью 2014, троллейбусы ходили довольно активно, только ими и пользовался, где-то даже фотки остались.

Цитата (Омич, 03.07.2023):
> Цитата (the.traveller, 02.07.2023):
> В России (по крайней мере в Омске) я тоже в 2000-х годах столкнулся примерно с тем же самым явлением. Меня ни сверстники не понимали, ни родственники. Конечно, поступать я решил в железнодорожный ВУЗ, так как думал, что возможно по окончании этого ВУЗа я буду в трамвайном депо работать, хотя набранные баллы ЕГЭ мне позволяли выбрать более престижную специальность. Но когда я закончил ВУЗ, то всё-таки размер оплаты труда сыграл не в пользу трамвайного депо - я решил работать непосредственно по специальности.
> Если бы были соответствующие учебные заведения и была бы хорошая зарплата в этой сфере деятельности, я бы, наверное, пошёл бы работать в ГЭТ.

У меня немного другая ситуация была - учился по специальности "Электрический транспорт" и работал в троллейбусном депо электриком и мастером (5 лет в общей сложности). И да, с нормальной ЗП и перспективами развития вполне себе работал бы дальше, а когда тебе нужно заменить какую-нить гайку, или еще какую запчасть, но при этом самому её где-то найти, это как-то энтузиазма не добавляет. Я уже молчу про инструмент.

Цитата (alx96, 01.07.2023):
> Он идет в ногу с вашими политиками в Европе, для кого-то это плохо, для кого-то хорошо.

Европа разная бывает. Там, где троллейбусы остались, никто от них не отказывается, разве что в Италии, но там свои приколы.

Цитата (burevisnyk, 02.09.2022):
> Тучков был рядом, но не помню, разводился он или нет.

Не всегда. У Мостотреста есть приложение, там в реальном времени можно смотреть, разведен мост или нет. Иногда разводят.