Комментарии, написанные пользователем Евгений Лысый

Можно подумать, мы тут обсуждаем подводную лодку или космический корабль. На наземном транспорте всё же проще, при желании можно сделать по-людски. Были опытные тепловозы ТЭ136 и ТЭП75, оба с дизелем 6000 л.с. ТЭ136 8-осный, при этом тесный - я в нём был два раза, оба раза обо что-то ударялся. А ТЭП75 короче - 6-осный, и при этом в нём просторно! (Жаль, он не пошёл в серию. Он был немного слишком тяжёлый для пассажирского тепловоза, но можно было изменить редуктор, и превратить ТЭП75 в грузовой ТЭ75.)

Тепловоз всё же вещь сложная. А вот пример попроще, и ближе к теме. Есть американские автобусы "Гиллиг": низкопольные лишь частично (в проходе ступеньки), и без окна сзали. И есть бельгийские автобусы "Ван Хол" или "Ван Хуль" ("Van Hool"): полностью низкопольные, и с окном сзади. Кто-то умеет делать, а кто-то не умеет, или не хочет.

Я ссылался на тролль "Шкода" в Сан Франсиско. Надо всё же для наглядности привести его фото: http://transphoto.ru/photo/1031529/ . Там задали вопрос про ящики на крыше, и человек подобрал ещё фотографий этих "Шкод":
http://transphoto.ru/photo/572958/
http://transphoto.ru/photo/569088/
http://transphoto.ru/photo/294799/
http://transphoto.ru/photo/537947/
http://transphoto.ru/photo/474464/ . Если такие замечательные ящики понаставить по всей крыше, в них много чего можно разместить! Обсуждаем-то - какие-то пол-кубометра.

Я вот подумал: зачем нужны автомобильные кузова типа седан? Можно ведь сделать багажник во всю высоту машины. Заднее окно, говорите, не очень нужно, а зато багажник будет в два раза больше, и грузить-разгружать удобнее, при желании можно влезть в багажник с ногами.

Цитата (Евгений Лысый, 30.07.2017):

> термометр показывал вроде бы 14 градусов

Но не помню, чтобы окна так потели. То ли вентиляция в старых вагонах была лучше, окна открывались?

Цитата (railman, 02.12.2014):

> Даже в очень жаркий июльский день в пещере хороши шерстяные носки.

Когда мы там были, термометр показывал вроде бы 14 градусов. И к удивлению, холодно не казалось! То ли был взволнован красотами пещер.

Как в Москве теперь новые вагоны метро сараеобразные, так и в Новом Афоне ещё более сараеобразные, как будто там же в пещере и сделаны, местными умельцами. Но потрудились - поручни изогнули, по нелепой западной моде.

Там ещё токоприёмник - но пол-крыши всё равно свободна. Сравните с размером задней стенки.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.07.2017):

> Опять деревянные шпалы и щебёнка...

Нормальное ж.д. строительство.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.07.2017):

> "Хюндай под чмухой"

Хорошо сказано!!! Но опять же прошу прощения за неосведомлённость: это просто каламбурчик такой, или правда какой-то "Хюндай" таскали ЧМЭ3?

Надо сказать, что среди наших районных водителей много и хороших людей; некоторые водители мне как друзья. Но к сожалению, слишком много и мерзких личностей. Конфликт с ними возникает чаще всего из-за того, что они в прохладную или даже холодную погоду держат люки открытыми. Мне холодно; я встаю, закрываю люк. Водитель приходит (из другого конца длинного автобуса), открывает. Я закрываю - он открывает, я закрываю - он звонит в полицию, менты приходят, выкидывают меня из автобуса. Тут надо раскрыть, что это происходит в Соединёных Штатах Америки, в известной "Кремниевой Долине". Хвалёная американская свобода: человек не имеет права решать, быть ему в тепле или в холоде?! M#дак водитель решает это за него.

Тут пожалуй вот что самое отвратительное. Где бы я ни работал, если я делал что-то не так - люди звонили моему начальству, и жаловались. Но в здешнем районном транспортном управлении, VTA, мы можем позвонить только в customer service - "отдел обслуживания", вроде. Там бывают люди так себе, бывают хорошие отзывчивые. Но любом случае было бы во сто раз лучше набрать в телефоне номер маршрута, и поговорить с начальником этого маршрута. В моём письме главному начальнику VTA я когда-то между прочим сказал об этом. Письмо было жалобой на наглого водителя: ездил раньше своего времени, аж на 5 минут, и заявлял, что якобы начальство знает об этом, и якобы считает это нормальным. Водилу того в результате немного прищучили, но систему не изменили.

Стас Намин как-то сказал, что в Америке "совка" больше, чем в России (или может быть сказал, что даже больше, чем было в СССР?). Применительно к районным транспортным управлениям как VTA - полностью с ним согласен!!! Когда обслуга бОрзая, а клиент унижен и оскоблён (может не как в фильме "Вокзал для двоих", но немного похоже) - это и есть "совок"!

Цитата (STS, 19.07.2017):
>
> У нас такое никому не говорите и не предлагайте чтобы зарплату водителю пассажиры платили напрямую в зависимости от настроения последних.

А почему нет? Пассажир оплачивает меньшую часть себестоимости перевозки его; ну вот пусть все уплаченные им деньги идут на зарплату водителю.

На крыше иногда устраивают даже второй этаж, а если на ней ставить аккумуляторы, то их можно наставить очень много.

Во, написано, ходил аж до Сан Матео, по 40-му маршруту, до 1949 года (до закрытия линии). "Интерурбан".

Тогда трамваи ещё возили по жел.дороге, причём даже шарнирные...

Пара таких вагонов в Сан-Франсиско сохранилась, в депо на ул. Женева. Хотя вид их довольно жалкий.

Кабина выглядела тупо и тогда и теперь: впереди единственное окно, перед водителем; пассажир видит пульт, но не видит путь.

Теперь на пульте хотя бы виден большой цифровой спидометр.

Цитата (STS, 19.07.2017):

> Вы сами, водитель автобуса, на минималку тоже пойдёте?

А водителей не надо спрашивать. Водитель должен стараться угодить клиенту, чтобы получить больше чаевых.

А про злобных идиотов водителей из районного транспортного управления я Вам расскажу в другой раз. Сейчас времени нет.

Цитата (KoZh@N, 17.07.2017):

> Салон оторви и выбрось - форточки такие как будто нет кондея

Я мечтаю, чтобы Вы попали в автобус без форточек и с неработающим кондиционером.

Цитата (KoZh@N, 17.07.2017):

> А смысл форточками заморачиваться в 2017 году??? Есть кондей

Раньше люди строили здания по-умному - кондиционер был не нужен. Также и транспортные средства делали более по-умному, чем теперь. А ныне все сидят в стеклянных коробках, как рыбы в аквариуме, или как помидоры в теплице, и только надеются на кондей. Это глупо. Чем меньше человек зависит от техники - тем лучше.

В 70-х годах была фотография (надо найти и послать в "Басфото"): автобус, созданный для фантастического фильма "Циклоп". У него весь зад в реактивных соплах. Там окну уже места нет. Но вообще в пассажирских машинах сзади должно быть окно. Как оно, наверное, есть в Вашем автомобиле. Оборудование должно быть на крыше, а что-то, может быть, в кабине.

Я вот удивляюсь: как трамваи-то делают двухкабинные? Там где размещают всю требуху?

Цитата (Владимир Болотов, 18.07.2017):

> СПб к водителям относятся как к прислуге или лакеям

Вагоновожатый - это не прислуга, но - обслуга, вроде официанта. А вот в нашем районе водители автобусов оборзели, ведут себя как начальники. Им платят слишком много, и не особо контролируют. Я их ненавижу, и мечтаю, чтобы им платили минимальную зарплату, а остальное чтобы получали в виде чаевых. Я сам водитель автобуса, но я себя ощущаю и веду, как мелкий служащий, стараюсь угодить клиенту.

Цитата (Владимир Болотов, 18.07.2017):

> Среди всех участников сайта каков процент работающих на ГЭТ?

Я водил трамваи, в течение 5 лет, и последние 13 лет вожу автобусы, в другом городе. И вот что скажу: жаловаться на этого водителя - это мелочность и кляузничество, делать этим жалобщикам нечего. Но и водитель не очень адекватный. Если он такой раздражительный - ему не следует работать с людьми, и может быть не следует работать профессиональным водителем.

Сказать правду, я сам чувствую не очень ловко, когда я веду машину, и меня фотографируют: я не представляю, как я буду выглядеть на фото - может, мрачным и хмурым. Ну вот теперь, может, буду улыбаться этим фотографам, и показывать им "козу".

Водитель - человек публичный, сродни артисту цирка, и не должен бояться съёмки.

Простите за незнание, а причём город Любань?

Цитата (Cruis95, 09.09.2016):

> делать они толком со времён их глобальной монополии и полного отсутствия каких-либо иных производителей во времена СССР не умеют

МТБ-82 и ЗИУ-5 тоже так горели?

Мой отец всю жизнь проработал на тепловозостроительном заводе. Говорит, в МПС проводились совещания по повышению качества локомотивов, с участием представителей депо и заводов-изготовителей. В результате, локомотивы были неплохие - даже при том, что заводы были фактически монополисты. Но может быть троллейбусами так всерьёз не занимались. Трамваями точно не занимались.

"Оптимы" эти мне не нравятся, и мне их не жалко. А зато теперь завод получит заказ на новый тролейбус. Мне только жалко людей, которые были в троллейбусе - за что им такое волнение, и ведь могли пострадать.