Комментарии, написанные пользователем Виктор Селезнев

Цитата (MAXMASTER, 11.04.2024):
> либо 14?3 и уже 79 год или позже

Исключено. Машина по новой нумерации не моложе, чем 120* и соответственно 720* и т. п. - обратите внимание на передний поворотник. Как раз упомянутые узкие форточки могли и в бывшем трампарке поставить. Но не это. Это могло быть только наоборот - на старую машину поставлен новый образец.

Цитата (Palmer, 11.04.2024):
> Для исторических фото разве есть условная публикация?

Есть. Для неисторических фото такое качество - оценка "крест" (не подлежит публикации ни в каком виде, даже при И+).

Цитата (Devotee, 10.04.2024):
> раз на сайте не покузовной учёт, как на "жёлтом", а "документальный"

Вообще-то на сайте покузовной учёт с рудиментами документального, который был в самом начале существования сайта (00-е годы). Отсюда и мешанина со статусами. Но все (почти :) ) уже привыкли и термины вроде "списан" переформулировать не хотят.

Может, тогда кто-то подскажет, из какого города видео "в ТТУ работают одни (геи), Оксана Валентиновна (гей)ка" :)? Ну, вместо слова в скобочках другое, довольно грубое.

Что это за провод?

Цитата (MAXMASTER, 06.04.2024):
> Задний мост навернулся и всё...

Типично для южнобережных парков, к сожалению. В Симферополе мосты ещё как-то в бывшей ЦТРМ (и старой на Тургенева и той, что СТП-2) перебирали и иногда удачно, а если нет - подбирали с совсем трупов. В Алуште и особенно Ялте если силами парка мост не лечился - скорее всего билет в один конец. Причем во времена гораздо более активной ЦТРМ и закинуть туда с убитым мостом помогало не особо, даже был шанс получить назад ещё более убитый.

Цитата (Mikhail1936, 06.04.2024):
> всего 13 лет

А поработал из них 10... Печально, конечно. С другой стороны, с формальной точки зрения такие троллейбусы можно списывать хоть все, благо пока что большая часть их работает.

Цитата (gorozhanin, 05.04.2024):
> до Соцгорода

Ну так освободились вагоны, ходившие по пр. Ленина (дальше Пролетарской), и 22 стал нормально ходить. Даже в конце 90-х и 22, и 17, и 8 всё ещё ходили как часы, хотя депо-3 после распада СССР не пополнилось на тот момент ничем. Что по состоянию на сейчас 22 опять полупризрак - вопрос другой.

Вот так в Горьком и появилось метро ;)

Цитата (Rai, 04.04.2024):
> Если из лужи окатил - надо смотреть на лужи, мимо которых ходите и оценивать скорость проезжающих машин и транспорта.

Ничего подобного!

Окатить пешеходов из лужи - это прямое нарушение ПДД. И это =должно= иметь последствия для нарушителя в виде хотя бы ненулевой вероятности появления его в качестве ответчика в гражданском суде. Окатил из лужи меня в дорогой одежде - будь любезен оплатить материальный и моральный ущерб. Это в любом случае справедливее и цивилизованнее, чем если я возьму такси, догоню этот транспорт и что-то незаконное сделаю с его водителем, за что уже сам по идее подлежу ответственности вплоть до уголовной. Но не нужно до этого доводить. Для этого и существуют правовые механизмы.

Цитата (Rai, 04.04.2024):
> Если выпал - то по билету, хотя вряд ли при этом троллейбус продолжит движение.

Мимо. В моем случае я попытался сесть на Скобе в трамвай номер 2932, водитель которого поехала не закрыв двери и уехала. Никакого билета у меня не было - я ещё не сел в трамвай, да и не было бы - у меня был проездной. Поскольку номер я увидел - я немедленно позвонил диспетчеру и подробно описал ситуацию. Видимо, этой горе-водительнице передали, потому что обратно я попал в тот же самый вагон и она не трогалась, полностью не закрыв все двери, что для водителей трамвая в принципе редкость. Испугалась. И сделала выводы. Вообще я всё равно хотел пойти до конца, написать на нее официальную жалобу, но в итоге забил. Но не будь крупного номера - фиг бы я вообще выявил, кто она такая, за исключением опять же варианта на такси ее догонять.

Цитата (Rai, 04.04.2024):
> Такое ощущение просто, что основные недовольства из-за фотографий, почему-то меньше удобно будет идентифицировать ТС как будто)

А у меня ощущения, что кому-то лишь бы потроллить транспортных фанатов ;). Ну да ладно.

Цитата (Антон triangel, 04.04.2024):
> возникает вопрос, а прочитается ли такой номер на регистраторе? Прочитается ли уличных камерах и тп.

Да здесь и вопроса не возникает, ибо ответ известен - не прочитается. Вообще троллейбусники в том числе и этим сами роют себе могилу. У этоэлектробусов госномер есть, гаишные камеры его видят. Чем обязать троллейбусы тоже повесить госномера, чиновникам проще троллейбус выпилить, что мы и наблюдаем :(.

Цитата (Rai, 04.04.2024):
> Не нужно это делать больше, чем госномера

Ну, кстати, в СССР и в первые годы после него госномер ведь наносился крупно на заднем борту автобусов и грузовиков. А в не совсем последние советские годы и на боковых стенках кузова грузовика.

И ушли от этой практики только потому, что госномер существует в виде стандартной таблички в стандартном месте. Когда бортовой троллейбуса или трамвая ещё и наноситься может по сути в месте рандомном - идея сделать его крохотным таки сомнительна. Хотя и не нова, кстати. Уже в далеком 1991 году в Крыму были подобные эксперименты с крохотным номером, но, правда, тогда это быстро сошло на нет.

Цитата (Rai, 04.04.2024):
> пожаловаться на проезд остановки, что с троллейбусами особо не бывает

И это единственное возможное нарушение :)? А если он меня из лужи окатил? Или поехал не закрыв двери и я выпал из него (кстати, в Нижнем такой случай был лично со мной, благо мне тогда было 20 лет и реакция не была замедлена возрастом, так что обошлось без травм)? Или... Да мало ли что. Номера на полборта может и перебор, но четко читаться должны.

Смех смехом, а в Горьком (ныне Нижний Новгород) такая практика была в Великую Отечественную войну. Ну понятно, что не для нужд Горького, а для нужд железной дороги всей страны.

Не в обиду автору, но всё же ка́бели. Кабеля́ - это жаргон, а не русский язык.

Цитата (DR1A, 01.04.2024):
> цвет воды?

И гор. Весь фон явно перекручен в синий. Это красиво, но не очень реалистично. Можно нажать на место съёмки и посмотреть на другие фото с той же местности.

Ну так гоняли на старых Шкодах не от хорошей жизни. После 1991 года ни одной новой Шкоды в Крымтроллейбус не поступило, до этого поступали практически ежегодно. Продолжили бы поступать - все дожившие до 2014 года Шкоды практически без исключений были бы списаны в девяностые и нулевые.

Конкретно эту машину, 7256 прекрасно помню. Она, как и 7255 бралась последние годы практически только летом, когда был дефицит ходовых машин. И списывали подобную технику, дабы освободить место для новой, в нашем случае для машин 8100-8105. Как раз в то конкретное списание было две машины намного лучше - 7205 и 7301. Уж 7301 реально можно было прогнать через КР, но даже в СТП-2, куда новые машины не поступали, ровесников 7301 списали в тот же год (хорошо помню машину с номером 3312). 7302 и 7303 через КР прогоняли во второй половине 80-х, поэтому и поработали подольше, да и то ненамного.

А так по существавшим тогда нормативам можно было в 1989 году списать и более новые машины, некоторые из них списали в 1990 или чуть позже, некоторые действительно дожили до 21 века и немало проездили и в нем.

Цитата (Senya2006, 31.03.2024):
> Цитата (nizhegorodsky52, 18.04.2023):
> > при публикации его на сайт ракурс указывается?
>
> Указывается «сзади-слева (окна)»

Если он не считается двусторонним. Если считается, то раньше (на момент вопроса) был "неопределенный ракурс - двухстороннее ТС", сейчас любая кабина считается передом. Но если модель двусторонняя - по идее и ракурса "сзади слева" теперь после изменений предложено не будет, будет только "спереди справа".

Я так понимаю, что левый канат вылетел из ограничительной лиры и зацепился за нее снаружи?

Цитата (Hanz, 29.03.2024):
> Je nutné aby při průjezdu nimi dal řidič nohu z pedálu jízdy nebo je lze projet i bez toho?

По правилам технической эксплуатации эта спецчасть проходится на "выбеге" (при ненажатой педали пуска) и без сильного отклонения троллейбуса от контактной сети. На практике некоторые водители педаль полностью не отпускают, только нажимают ее чуть с меньшей силой. Но при неисправности этой спецчасти такое прохождение (не отпуская педаль) может привести к сходу штанг. Если педаль держать полностью нажатой, то троллейбус на этой спецчасти ощутимо дёрнется.

Цитата (НикНикович, 26.03.2024):
> к концу 80-х

Имхо - безобразие в плане автомобилизма началось с 1992 года. Когда не только трасса, но и набережные Алушты и Ялты превратились в места "мне надо ехать именно здесь и я поеду". Даже в 1990-91 годах такого безобразия ещё не было. Уже были игровые автоматы (в 1990 году ставка была 15 или 20 советских копеек), какие-то стремные шашлычные с непонятным персоналом и другие предвестники лихих 90-х в полный рост, но не это. Всё же ладно трасса, но уж набережные многие десятилетия выдерживали как места пеших прогулок, и очень жаль, что это потеряли. Ведь не случайно алуштинская конечная "Рабочий уголок" (тогда ещё у автобусов) была не на самой набережной, равно как не случайно улицы Киевская и Московская в Ялте обслуживались частоходящими троллейбусами, а автобусами очень ограниченно.

Что касается загруженной трассы уже в конце 80-х... См. выше. Даже официально в курортный сезон приехавших было в разы больше местных жителей, и если даже менее 10% из них приехали на автомобиле, то это всё равно много.

Цитата (aev060492, 26.03.2024):
> как это работает?

Самый левый из этих трёх проводов не используется. Два других используются как обычно. Сделано так вроде как для профилактики перепадов напряжения вдали от подстанции. В общем, заморочки, связанные с энергохозяйством.

Цитата (Yalta, 25.03.2024):
> едет в санаторий

Ах да, забыл :). "Санаториями" на лето становились также все школы и половина детских садов :). Те же пружинные кровати и так далее. Ну там чаще сезонные рабочие жили, правда. Слова "хостел" тогда не было в обиходе.