Комментарии, написанные пользователем str

Цитата (RM7570, 29.04.2023):
> Как я уже говорил ранее,
1) денег дайте
2) заводы разгрузите

Эмм... вопрос. КС по Малиновского вроде к югу от 17А. почему тогда 17А пошел через стройгородок, а не 10А со Стачки под КС? именно на Стройгородок с Левенцовского ездят?

Цитата (Вадим_мэн, 01.01.2023):
> Расскажите, пожалуйста, на них также оченб громкий ГУР и компрессор?

ГУР на них совершенно точно тот же. Компрессор в БКМах громче, чем в мазах 2020-22 годов

Цитата (CXZ, 30.12.2022):
> В Ростове открыли 35-километровый маршрут троллейбуса:
> https://rostovgortrans.ru/2022/12/30/5733

что мешало дать номер отдельный, нафига эти индексы?

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 26.11.2022):
> Индивидуально, по потерям участков с Советских времён: Гидротехников, южная и северная части Московского проспекта, и участок по Лесному - Политехнической (при условии наличия трамвая, а не только метро) - это не так важно. А вот Краснопутиловская, связка Старо-Петергофский - Рижский, 42-й до центра города, Бабушкина до Чернова, Левашовский до ЦПКиО, Гренадёрский мост - Большая Монетная - это безобразие. Срочно вернуть с АХом ) Как видим, второй список длиннее первого. Да и не только по закрытым участкам судить надо. В современной маршрутизации также просматривается много прямого вредительства своего времени.

Ну вы бы еще Суздальский вспомнили как потерю. Левашовский - там потока нет и на нормальный большой автобус, юг Московского - в планах, 42 в центр тоже. По сути реальные потери - север Московского (там людей изрядно), да Петроградка (но тоже вопрос по людности). Остальные - не знаю даже.

Цитата (Михаил Жуков, 21.11.2022):
>
> Чем это хуже Леоновки под два?

Ну всё же под 3. 1 они на схеме забыли, но откуда ему еще выпускаться, если не из леоновки.

Цитата (Натаныч, 20.05.2022):
> Да что там серьёзное. Последние трамваи поступили ещё в декабре 2011.
>


Цитата (kentuha95, 19.05.2022):
> А многие уже и забыли, когда последний раз в трамвайном парке Минска было серьёзное обновление.




Цитата (kentuha95, 19.05.2022):
> В Минске обновление существующего трамвайного парка явно буксует, не думаю что можно мечтать о развитии.

потому что если нет денег - выгоднее купить 5 троллейбусов, чем 1 трамвай. или 10 автобусов. особенно с учётом того что трамвай еще и иностранный будет, санкции и неясно, можно ли вообще сделать.


Цитата (SpaceMan, 19.05.2022):
> Приближается предел провозной способности для шинного транспорта. Нет ли планов развивать трамвай?

интервал в 12 минут - это предел? ну-ну.

Цитата (Андрей Янковский, 05.05.2022):
> Да, таки вполне вероятно, что кого-то придется ремонтировать по принципу "собери из двух один".

учитывая, что кс строить с нуля, эл-ва в городе нет, и 450к населения, объективно, больше никогда не будет - с избытком хватит оставшихся.

Цитата (Дмитрий Кояш, 03.05.2022):
> А что за ЛАЗы и МАЗы вывозили гражданских с Азовстали? Из Донецка пригнали?


МАЗ из Запорожья, ЛАЗ из Донецка

Цитата (RM7570, 02.04.2022):
>
Это серьёзно?

это серьезно

Цитата (Snow Panther, 31.03.2022):
> Сегодня в АП-2 приехал красавец «Ольгерд» https://i.ibb.co/qmxqvXY/D59-F0730-FF8-F...885.jpg.


я вас еще больше порадую. УАХи - тоже будут Ольгерды.

Цитата (RM7570, 27.03.2022):
> Изначально мог быть для Николаева был. Либо кузов был для Херсона, потом его переделали в ТУАХ. А сейчас отправят в Волгоград или СПБ.


у херсонских другие маски, исключается.

Цитата (RavoNavo, 11.02.2022):
>
> Алексей недавно об этом говорил

было бы желание - был бы 19 вместо 4 и 8. но это никому не нужно


Цитата (Rafa, 12.02.2022):
> Я вообще считаю, что троллейбус в Воронеже медленно уничтожают. А то, что центральную улицу не могут привести в порядок, так это вообще позорище.



так очевидно, что нужным людям это невыгодно.

Цитата (Aventador, 28.01.2022):
> Давно на МАЗ-203Т в Беларуси начали ставить СУ Политехносервис?

партия на Минск 2020 года - с Политехом вся, 2021 - частично.

Цитата (BaronRojo, 17.01.2022):
>
> Всё же в разы меньшие деньги.

вам выше пример из Минска, где разница лишь в 2 раза. И толку с ЛРТ такого?

Цитата (Владимир Комирной, 15.01.2022):
> Это если мы строим адекватную трамвайную линию с системами сигнализации, адаптивными светофорами и качественным энергоснабжением, а не тупо шпалы в грязь бросаем (про путепроводы и тоннели на перекрёстках вообще молчу, урбанисты не велели).

в Минске посчитали так пару трамлиний из генплана. и вышла картина маслом - чтобы трамвай стал выгоднее нынешних автобуса+троллейбуса в Серебрянку - должно пройти 15 лет. Вот только через 15 лет нужно уже будет капиталить эту линию и докупать ПС. То бишь овчинка оказалась бесполезной. Выход в ноль. Делать без грантов никто не будет. И это линия с "бросаем в грязь", без пересечений в 2 уровня дорог

В Сухарево линия по пассажиропотоку вроде как нужнее. Но туда нужны эстакады и тоннель на километр почти. Посчитали - вышло лишь в 2 раза дешевле чем метро. Молчу за то, насколько выгоднее просто пустить экспрессный автобус по трассе (а сейчас по трассе линии нет ничего). Строить, понятно, тоже не будут.

Вопрос: а нужен ли трамвай в условиях, описанных выше и зачем вообще потратили деньги на проекты? вернее, проЖЭкты

Цитата (iNikit0s, 13.01.2022):
> Но на метро то они не действуют) это уже не единый билет



на экспрессы тоже)

Вопрос: а почему столь упоротая нумерация? почему 2а или 5а нельзя сделать 6, а второй из них 9 или 13?

Цитата (iglaz, 09.01.2022):
> Тех же 1 или 2 маршрута?

то, что АХ не хватило бы. 1 можно продлить от Московской максимум до Якуба Коласа, дальше всё. 2 в старом виде - ну до Победы, не более.

а какие маршруты хотят восстановить? один цпкио-вокзал, а второй?