Комментарии, написанные пользователем Юрий А.

Состоянием контактной сети и обстановкой. Когда мы 2 года назад арендовали ВБ-1, то нам сразу было сказано, что куда угодно, но только не в Гнилицы, ибо там и пантограф поломаем и сеть соберём на счет раз, плюс ещё что-то про гопоту было сказано. Даже на законсервированный на тот момент проспект Ленина согласие было (правда когда подъехали к нему, то поняли что для того чтобы там проехать нам надо было не вагон-кафе, а снежок арендовать), но по Гнилицам был категоричный отказ.

А из-за чего его на такой график поставили? Обкатывают в щадящем режиме новую во всех отношениях технику, или есть проблемы?

Сразу говорю, я хочу услышать нормальный ответ на вопрос, а не штампованную фразу типа "Это ЛВС и этим всё сказано" с последующей разборкой на 20 экранов между фанатами и ненавстниками ПТМЗ.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 04.02.2009):
> Шум ниже за счёт того, что основные колёса резиновые. И безопасность выше, за счёт увеличения трения с дорогой.

А если сравнивать транслёр не с КТМ-5, а с нормальным европейским трамваем на нормальных путях, то какие-нибудь хотя бы минимальные приемущества останутся? Лично я не одного плюса вообще не вижу, в то время как, например, невозможность сделать физическую выделенку для этого чуда-юда налицо, а это очень серьёзный недостаток.

Saboteur, да понятно что эта фигня есть неудачный гибрид слона с носорогом, смысла в котором ноль целых хрен десятых.

Просто вопрос в том, к чему логичнее эту хрень в базе привязывать и учитывая что внешне оно всё же больше трамвай чем тролль, то логичнее к траму. Хотя Артём тут выше довольно неплохой довод написал почему это стоит к троллейбусу привязать :)

А вообще, действительно, давно пора сделать третий вид транспорта с условным названием "прочие виды городского электротранспорта" и привязывать туда фуникулёры из Хайфы, подвесные монохрени из Вупперталя и прочие Падуйские транслёры...

Цитата (Maxbus, 03.02.2009):

> http://www.volgograd-trv.ru/video.aspx?id=4485

Ссылка что-то не хочет открываться.

Цитата (Станислав Гайдук, 03.02.2009):
> Уж в 1994 году это было сделать явно нереально.

В 1994 году ещё реально. Если мне память не изменяет, то война началась где-то под самый новый год, а ЭТ ходил до последнего. Дальше же уже всё, сильно сомневаюсь что эвакуировать трамваи с троллейбусами было вообще реально даже при наличии соответствующего желания у нужных людей.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.02.2009):
> А куда бежать-то? В Тбилиси? В Санкт-Петербург? Трамваецид - он всюду.

На тот момент трамваецидом ещё нигде не пахло.

Согласен с Siachoquero, внешне это намного больше похоже на трамвай чем на троллейбус. Только что специально показал снимок родственнице, которая КТМ-8 от КТМ-19 с первой попытки навряд ли отличит, она посмотрела и сразу сказала "Это трамвай!".

В общем ИМХО транслор конкретно этой системы надо проводить как трамвай а не как троллейбус.

P.S.: Вот и жена подошла, посмотрела, и тоже сказала что с первого взгляда это трамвай и только если начать присматриваться к деталям замечаешь резиновые колёса. Правда она у меня в ОТ толк знает :)

Это точно, хотя один снимок не в тему всё-таки затисался...

Внизу метро, сверху шинокопытные.

Какую комплектацию Москва закажет такую и сделают.

Какого ещё валидатора? Коленки вижу, провода вижу, полуразобранный турникет вижу, поручни в больших количествах вижу.... А вот валидатором на снимке даже и не пахнет.

Специально для Maksimus'а и остальных кто не разбирается в этом всём. То что на снимке это непосредственно турникет, с которого почему-то сняли штанги. А валидатор это такая штука, в которой надо отметить свой билет чтобы турнтикет открылся. Ничего хотя бы отдалённо похожего на валидатор я в кадре не вижу.

А он не 2501 разве? Третья цифра явно больше на 0 похожа чем на 2.

Как мне кажется, при наличии соответствующего желания и денег в необходимых количествах попасть туда можно было. Приехать, найти проводника, договориться...

После того, как мне рассказали каким образом можно попасть напрямую из Абхазии в Грузию и что для этого нужно, а также сказали что если хочешь, то переправим без проблем, я уже ничему не удивляюсь. В подобных местах просто надо уметь разговаривать с людьми, договариваться, ну и, конечно, иметь в кармане определённую сумму денег. И никаких проблем не будет.

ЛМ-ов там и не было. Что касается мародёров, то думаю что их доля если тут и есть, то минимальна, ибо на территории парка несколько дней шли ожесточенные бои. Читаем тут:
http://stts.mosfont.ru/city/301
И тут:
http://botter.livejournal.com/142941.html

Спасибо за советы, но все эти варианты с потерей качества не понадобились.

А автору ещё раз спасибо за присланную фотографию и от меня и от жены. Всё встало нормально и в нормальном качестве.

На заднем плане, справа за деревьями, просматривается водоём. Плюс троллейбус идёт пустой, т.е. скорее всего нулевой рейс, а раз 49-й в те годы обслуживал ФАТП, то видимо это Бережковская набережная.

На момент съёмки в Москве первая цифра борта от номера парка никак не зависила.

Маршрут же четко читается 49

ВДНХовец, на дату снимка посмотрите внимательно ;)

Scodaru, можно попросить прислать этот снимок в разрешении 1024*768? А то жена как увидела, так сразу себе на рабочий стол захотела поставить, но при имеющихся размерах получаются черные полосы сверху и снизу.

Цитата (Матяс Владимир, 30.01.2009):
> Объясните пожалуйста, зачем здесь трансбордер?

Понты обыкновенные.