Komentáre napísané týmto autorom Карданный Вал

Цитата (Maxim Trachuk, 27.02.2024):
> 100% буде бортовой номер №0031

Не угадали. 0031 это 628.

Не нужно сравнивать модели выпущенные при СССР и после него по массовости. Ясно что те были массовыми в силу определенных и не всегда позитивных факторов. Я сам ремонтник вот уже 17 лет как и вполне себе представляю достоинства и недостатки и 605, и 608, и 619 моделей. И для многих слабых хозяйств 619е намного сложнее в эксплуатации, особенно с электронной СУ, чем 608е. А в Челябинске банально запчастей к 605м осталось вагон и маленькая тележка и их поддерживать проще.

Этот дизайн новее 628м, так как появился позже. Ценник в 155 млн радует, получается конкурент богатырю.

Такие неремонтопригодные что аж 30 лет отходили. Такие не слишком массовые, всего 899 вагонов сделали и после них ни одна модель таким количеством похвастаться не могла.

Цитата (Сергей_Н, 26.02.2024):
> кто сделает самую упоротую модель трамвая", чтобы она стоила как можно больше, а пассажиров вмещала меньше. Зачем эта модель вообще нужна?

Ну альстом сделал ещё короче. Нужно смотреть на вписываемость в кривые.

Вы правда искренне считаете, что конструктора читают сттс и на его основе потом разрабатывают технические решения и вагоны? Есть задача построить вагон с заданными техническими параметрами, его и проектируют.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 25.02.2024):
> Кузов, кстати, схож с 71-633. Даже появляется мысль, а не тот ли единственный вагон модернизировали и перелицевали.

Только по компоновке дверных проемов. Силовой набор иной, видно по оконным стойкам.

Цитата (никита королёв, 25.02.2024):
> Будто взяли два 71-628, обрубили их пополам и к ним в центр присобачили коротенькую секцию для феншуя. А так по внешнему виду напоминает 71-631.

Совсем нет. Присмотритесь, Вторая дверь в крайних секциях перенесена на один пролет дальше.

Цитата (Zidoff, 25.02.2024):
> надёжность...капиталку прошли,и уже ржавые

Ржавые и надёжность это разные понятия. Какая там была капиталка тоже нужно посмотреть.

Цитата (tavalex2007, 25.02.2024):
> Кстати, тут тоже речь идет о 623х
> https://transphoto.org/photo/1906316/

У них нет запчастей вообще никаких. Даже 605й без запчастей ездить не будет.

По 623 категорически не согласен. Очень надёжная машина, если с канопусом. Но уровень обслуживания должен быть повыше чем у 605х.

По 623 есть проблема по буксовым подшипникам. Они были американское timken. Сейчас достать нереально. Если запасов не сделали это путь в одну строну. Или буксы менять на что-то иное.

Для Челябинска обещали многодверный под линию скоростного трамвая. А этот больше похож на питерский.

Станок у мойки? Сомнительно.

Такой номер в Перми.

Слава богу такие комментаторы в ремонтной службе не работают.

Новые заказать весьма дорого, а бу думаю не реально найти.

На 00 - двигатели с энкодерами, поводковые муфты, горизонтальных гидрогасителей нет, регулировки положения редуктора нет, сам редуктор с иным корпусом, подключение питающих проводов в разъёмах на кузове, а не коробках на тележке.

Цитата (Александр Конов, 20.02.2024):
> Фото бы тележки в студию

https://m.youtube.com/watch?v=4TexI3_p0kU плюс минус тоже самое только редуктор другой.

Обычная тележка с мегами. Такие уже много лет все заводы делают.