Kommentek szerzője Wetal

Красиво! У нас подобные ракурсы (когда ТС вблизи) мало где можно зафиксировать https://transphoto.org/photo/1744235/

Посещение депо с целью покатушек, так же как и здесь https://transphoto.org/photo/827041/

Эволюция КАМАЗов в одном кадре. Кстати, немного не по теме, но никогда не задумывался. Эти подъёмные механизмы для крана-манипулятора сейчас устанавливаются непосредственно на КАМАЗе или завод этим не занимается ? А то после того, когда японские краны-манипуляторы завозить в Россию стало проблематично, эти подъёмные механизмы сначала стали устанавливать на старые Камазы (как на фото), но потом и на свежих моделях они появились, включая прицепы.

Знаковый бортовой номер для моего города - последний ЗиУ в Ростове https://transphoto.org/photo/1934249/

Приятно смотреть, когда в город постепенно возвращается нормальная жизнь и выпуски транспорта становятся больше!

Цитата (Михаил Баканев, 27.04.2024):
> А почему вообще 14 маршрут закрыли?

Экономический кризис 1998 года (как следствие - финансовый упадок муниципальных транспортных хозяйств, обновить перед кризисом успели по-нормальному только муниципальные автобусы), намеренное вытеснение электротранспорта из города в угоду автобусным перевозчикам, руководители которых были тесно связаны с властными структурами (конкуренты им не нужны) + сильное увеличение автотраффика (организация остановок по пр. Стачки, учитывая движение трамваев по центру проспекта без выделенных полос, стала слишком небезопасной + сами рельсы стали сильно мешать возросшему автотраффику). Вообщем всё в совокупности.

Цитата (Сантьяго, 15.04.2024):
> Мариуполь восстановили, восстановят и Авдеевку

У этих городов слишком разный политический статус, слишком разная численность населения и слишком разное значение в целом. Авдеевка ещё долго будет не более чем основательно разрушенным пригородом Донецка, между которыми будут ездить Пазики или что-то подобное. Сколько лет прошло после 1943 года, когда в этих разрушенных войной шахтерских и промышленных городках начал появляться электротранспорт ? А нынче ведь не Советский союз, а бизнес, коммерция, поэтому если будут восстанавливаться какие-либо полуразрушенные советские предприятия, самый реальный вариант, что просто будут организовывать служебные автобусы из более-менее заселенных городов к этим самым предприятиям.

Цитата (Миша из Киева, 20.04.2024):
> С учетом того, что некоторые поставки, приостановленные в начале войны, позже возобновлялись (например, в Николаев), есть основания полагать, что Т90117 со временем все же окажутся в Харькове.

Пока не наступит долгожданный мир - вряд ли они окажутся в Харькове и никому неизвестно, что будет с самим заводом на тот момент, а Николаев всё-таки на значительном отдалении находится, поэтому и возобновили поставки. Эти вот тоже https://transphoto.org/vehicle/546941/#n720724 непонятно где окажутся.

Круто! Был почти уверен, что до "модернизации Синары" их уже восстанавливать не будут.

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Удельный расход электроэнергии у системы гораздо меньше чем у двух одиночных вагонов.

Вот и я ещё с детства это помню, когда в Ростове тоже работали СМЕ.

Цитата (Andrey_Sheva, 18.04.2024):
> Нет такой возможности, никто никогда не сцеплял в СМЕ современные троллейбусы

Могу конечно ошибаться, но мне всё же представляется, что дело скорее в сложности реализации такого рода проектов в настоящее время. Если бы это было в довоенное время, то учитывая производственные возможности Харькова наверняка можно было бы найти подходящую площадку и реализовать данный проект. А то ведь сочлененные Богданы в город так и не поступили, а ЛАЗы тоже не вечные. Сцепки из троллейбусов стали бы вполне достойной заменой. Другое дело, что сейчас конечно не до этого.

Много кого жалко не только в Крыму. Эти все свежие и наверняка пригодные к ремонту троллейбусы тоже могут уже никогда не поехать:
https://transphoto.org/photo/1607037/
https://transphoto.org/photo/1642995/
https://transphoto.org/photo/1716730/
https://transphoto.org/photo/1800938/
https://transphoto.org/photo/1725607/
https://transphoto.org/photo/1719101/
https://transphoto.org/photo/1711069/

Если это делается в целях экономии электроэнергии, то может и сцепки из троллейбусов были бы актуальны ?

Главное, что не привязан к контактной сети, которая портит внешний вид города ))

Глядя на видео данного ДТП складывается впечатление, что водитель грузовика уже успел забыть, что в Харькове вообще-то существуют трамваи (и не мало). В Таганроге когда трамваи обновились, стали ходить быстрее, регулярнее и в большем количестве, то в первое время было множество ДТП с участием трамваев разной степени тяжести. Потому что до этого водители автотранспорта привыкли, что трамваи медленные, ездят не часто, сворачивая через трамвайные пути даже по сторонам не смотрели. А спустя где-то год ДТП стало заметно меньше (привыкли).

Разница за 3 года заметна https://transphoto.org/photo/1480603/. Скоро наверно рекламой начнут обклеивать.

Цитата (Cypok, 31.03.2024):
> Докатают аккумы и встанут машины.

Заменят на электробусы скорее всего, Ольгерды неплохо бы здесь смотрелись https://transphoto.org/photo/1927417/. А троллейбусы с убитыми аккумуляторами передадут либо в Донецк, либо в Симферополь, где они продолжат работать под контактной сетью. У наших УТТЗ автономный ход начал подыхать уже через 2-3 года эксплуатации, при том что эксплуатировались они далеко не только на автономном ходу, а и под контактной сетью тоже, чередуясь между собой по маршрутам где он нужен был и где не нужен. Сейчас на большинстве 3-4 летних троллейбусов автономный ход или вообще не работает или работает очень ограниченно, поэтому оба маршрута, где этот автономный ход был необходим были закрыты и заменены новыми электробусами по федеральной программе. А троллейбусы продолжили работать по другим маршрутам, частично заменив устаревшие машины. А в Мариуполе они уже полтора года работают исключительно на автономном ходу, поэтому не думаю что долго им осталось.

Что плохого в том, чтобы более-менее нормально колхозить старые автобусы или троллейбусы ? Наоборот - это означает что у него есть свой хозяин. А вот колхозить новую технику - это конечно всё только портит https://fotobus.msk.ru/photo/2256812/

Эхх, сельский 7 маршрут https://transphoto.org/photo/63885/

Цитата (jnoow, 09.04.2024):
> почему помечен жёлтым?

Запись вносил Константин Т. месяц назад, на основании личных наблюдений.

Кто в Татре не бывал - красоты не видал )