Цитата (Aztec, 22.04.2022): > Выпуск так и не увеличивается...
Желающих работать в атмосфере сумасшедшего дома, систематических зедержек зарплаты, которая к слову колеблется в районе 17-18 тысяч (за норму часов) не так уж и много. Коллектив не молодеет, а пенсионеры не вечные. Отсюда и такой выпуск. Интересно посмотреть, что буде летом, как предприятие будет выкручиваться.
Цитата (ThankYou, 08.10.2021): > у некоторых Магдебуржцев звук как у T3SU > С чем тогда это связано?
С тем, что тележки на них стоят уже обычные от T3SU, соответственно звуки они издают аналогичные. Первый год эксплуатации в Днепре на родных тележках (отличающихся по конструкции, и, возможно, отличающихся передаточным числом редукторов) показал негативный опыт - лопались оси, поэтому постепенно на всех T4DM из Магдебурга родные тележки заменили на тележки от Т3SU
Что-что???? М-да, чехи по-любому в шоке, а Вам я рекомендую посмотреть на эту фотографию: https://transphoto.org/photo/445069/?vid=84306 и не слушать некоторых "особо умных" работников депо, некоторые из которых, несут откровенный бред. Оборудование у вагона 1423 стоит стандартное, которое устанавливалось на Т4D
И что же там криминального мы увидим под тарой? Мне под КТМ-5 и спускаться не нужно, чтобы увидеть как он "кивает" кабиной и хвостом, когда прыгает по "отличным" рельсам 19 маршрута в промзоне.
+6
+6 / –0
第聂伯罗, Tatra T4D-MT # 1425 — 路线 15, СМЕ 1425+1426 第聂伯罗, Tatra T4D-MT # 1426 — 路线 15, СМЕ 1425+1426
То есть, по вашему, щиток с высоковольтными предохранителями нужно называть "размещение высоковольтных предохранителей"? На нем даже знак стоит и надпись есть "высокое напряжение". Если вы обо*рались, то найдите в себе силы это принять и не придирайтесь к словам.
Шановний, важіль OTZ є запорним механізмом для щитка запобіжників. Доки він в положенні "І" - щиток не відкривається.
Якби я не працював, та не знав ці вагони, то такого не писав. Доречі, саме у Львові на багатьох вагонах КТ4 мотузка, за яку притягується струмоприймач знаходиться справа, а не зліва, як с заводу - бо якщо буде палати щиток, щоб не згоріла мотузка, та водій мав можливість знеструмити вагон.
Наостанок фото самого щитка: https://transphoto.org/photo/467177/?vid=17761 Напис "переключать только при пониженном токоприемнике" як раз розміщено на кришці, за якою знаходяться запобіжники.
第聂伯罗, 71-608KM # 2234 — 路线 19, СМЕ 2233+2234