Хорошее фото!

Так и не вижу смысла в этой конечной, либо укорачивать до нового терминала, либо строить дальше на Окружную. Смотря какие дальнейшие планы)

Возле нового терминала как раз есть столбы для организации разворота в сторону центра.

Были слухи о продлении до станции «Киев-Волынский». Правда, где там обустраивать разворот?

Цитата (Lizard King, 29.06.2017):
> Так и не вижу смысла в этой конечной

Можно подумать что раньше сильно отличалось. Основной пассажиропоток шёл с ж/д станции.

с этого аэропорта что-то летает? Если так, то что?

Цитата (боярышник, 29.06.2017):
> с этого аэропорта что-то летает? Если так, то что?

http://iev.aero/ru/passengers/departure/

В данной ситуации 22й можно смело закрыть. на этом отрезке есть 9ка, по основной трассе - 30ка.

Цитата (Саня Куранда, 29.06.2017):
> В данной ситуации 22й можно смело закрыть. на этом отрезке есть 9ка, по основной трассе - 30ка.

На 9 3 машини. Якщо перекинути з 22 всі на 9, то я не думаю, що це щось змінить.

У Тр22 отличие от Тр30 в 4 остановках от Смелянской до Аэропорта.
+ еще 1 остановка на Ольжича.
У Тр9 отличие от Тр8 в тех же 4 остановках от Смелянской до Аэропорта.

=> и 9 и 22 оба плюс-минус одинаково ненужные. На том направлении хватило бы какого-то одного автобусного маршрута в сторону Теремков, главное чтоб нормально ходящего.

Цитата (боярышник, 29.06.2017):
> с этого аэропорта что-то летает? Если так, то что?

Если пугает внешний вид, то это самый старый терминал) Чуть дальше есть уже 2 современных

Цитата (Caxa, 29.06.2017):
> На том направлении хватило бы какого-то одного автобусного маршрута в сторону Теремков, главное чтоб нормально ходящего.

Слыхал тему, что бывший А80 хотят восстановить и продлить на Феофанию.

Цитата (Caxa, 29.06.2017):
> и 9 и 22 оба плюс-минус одинаково ненужные. На том направлении хватило бы какого-то одного автобусного маршрута в сторону Теремков, главное чтоб нормально ходящего.
>

Их бы переделать. Тр.9 по факту - это сателлит Тр.8. А если изменить трассу Тр.9, хотя бы через ЮВ или по 231 - будет вполне нужный маршрут.
Если брать Тр.22, то объединив с Тр.34, можно б было получить некий заменитель 565 и 463.

Вообще лопатить нужно всю сеть, а то смотрешь на одни маршруты, а они просто вникуда и низачем!

Цитата (Андрей Харьковой, 30.06.2017):
> Слыхал тему, что бывший А80 хотят восстановить и продлить на Феофанию.

Это больше выглядит на заменитель 496. При адекватном интервале - вполне неплохой маршрут может быть. А если довесить КС от аэропорта до Феофании, то можно запускать всякий Тр.48, 51 и т.д.

Хотя, я сомневаюсь, что такой маршрут вообще будет. Они А.78 не могут дотянуть до Кар.Дач. Да и А.17 переделать не могут. А что уж говорить про восстановление А.80.

Все высказали своё "экспертное" мнение по поводу переделывания этих маршрутов, что ж, и я выскажусь.
По мне, так Тр9 лучше всего смотрелся бы по трассе с Аэропорта Киев (с разворотом на Терминале А, с конечной остановкой прямо под выходом из терминала) - через Южный вокзал и на Дворец Спорта. Был бы действительно стоящий маршрут. Только не при нынешнем выпуске. Это разве что с увеличением выпуска, например перекинуть машин 6-8 с 3-ки (которую и так в случае с пуском Тр9 до Дворца Спорта можно закрыть НАХРЕН за ненадобностью (и так не маршрут а чёрт знает что)).
Ну а Тр22 сделать от улицы Ольжича через аэропорт, далее через ж/д ст. Киев-Волынский, по окружной дороге и до метро Теремки. Уверен, что в таком случае Тр22 превратится из самого неприбыльного маршрута ТРЭД3 (которым он сейчас является) в один из самых популярных).

Цитата (Lizard King, 29.06.2017):
> Так и не вижу смысла в этой конечной, либо укорачивать до нового терминала, либо строить дальше на Окружную. Смотря какие дальнейшие планы)

А как же с помпой анонсированная и активно здесь обсуждаемая тема о том что линию продлят до Одесской площади, даже строить начали, если не ошибаюсь?

Цитата (Макс Вдовиченко, 30.06.2017):
> 6-8 с 3-ки (которую и так в случае с пуском Тр9 до Дворца Спорта можно закрыть НАХРЕН за ненадобностью (и так не маршрут а чёрт знает что)).

3 нельзя трогать, бабульки управу снесут, если не доедут до Соломенского рынка или районной больницы. А если серьезно, то как пассажир напишу, что 3 хорошая альтернатива 40, когда последняя погибла в пробке где-то на Б. Васильковской. Иногда, когда еду с работы во внепиковое время, 40 можно ждать 20 мин., а 3-ка хорошо ходит, только в противоположную сторону) Да и альтернатив для жителей Железнодорожного массива не особо есть...

Про 9ку полная поддержка)

Цитата (Shkiper-prizrak, 30.06.2017):
> даже строить начали

Не видел на окружной следов этого. Кто-нибудь знает подробнее?

Цитата (Макс Вдовиченко, 30.06.2017):
> 3-ки (которую и так в случае с пуском Тр9 до Дворца Спорта можно закрыть НАХРЕН за ненадобностью (и так не маршрут а чёрт знает что)).

Не согласен радикально.
На самом деле связь время поездки Жилянская - Соломенская у Тр3 существенно меньше, чем у Тр40. Кроме того, в выходные дни Липковского (бывш. Урицкого) обеспечивается аж 5 выпусками А69 (о, внезапно!!), и если бы не Тр3 (да и в будний день с учетом интервалов) пассажиры адекватно не обслуживались. Далее, кроме Тр3 (и не очень хорошо ходящим маршрутом А12) не обслуживается связь Вокзал - Соломенка/жд Массив. Поэтому даже при наличие Тр9 по указанной вами трассировке Тр3 не теряет своего назначения.
Теперь по Тр9 до ПЛТ. С таким выпуском Тр9 куда не приткни, он нигде не будет востребован, разве что сотрудниками завода 410. Поэтому утром выпуск - а вечером изменения трассировки.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 30.06.2017):
> На самом деле связь время поездки Жилянская - Соломенская у Тр3 существенно меньше, чем у Тр40

Не сильно существенно, неоднократно наблюдал в будний день - троллейбусы 3 и 40 встречаются на участке Алексеевская-Головка (при условии что 3 идет первым, 40 вторым от остановки Шота Руставелли, учтено по борт номерам)

Цитата (Mik_Yumz_T25, 30.06.2017):
> С таким выпуском Тр9 куда не приткни

Человек в цитируемом сообщении отметил, что выпуск на тр9 хреновый)

Цитата (Макс Вдовиченко, 30.06.2017):
> Только не при нынешнем выпуске. Это разве что с увеличением выпуска

Цитата (Макс Вдовиченко, 30.06.2017):
> Это разве что с увеличением выпуска, например перекинуть машин 6-8 с 3-ки (которую и так в случае с пуском Тр9 до Дворца Спорта можно закрыть НАХРЕН за ненадобностью (и так не маршрут а чёрт знает что)).

Дядя ты чего? Тр3 чуть ли не один из самых стабильных и важных маршрутов в ТРЭД №3. Если бы "тройка" никому бы нахрен не была нужна, то её б уже давно прикрыли.

Цитата (Андрей Харьковой, 02.07.2017):
> Дядя ты чего? Тр3 чуть ли не один из самых стабильных и важных маршрутов в ТРЭД №3. Если бы "тройка" никому бы нахрен не была нужна, то её б уже давно прикрыли.

Андрюха, поверь мне, как человеку, работавшему на 3-ке кондуктором.
То что этот маршрут нужный - это просто нам так кажется до сих пор на подсознательном уровне, ещё по памяти о трамвае, который ходил по этому маршруту. Когда не было ни нормально работающего 69-ого, о 40-ке в принципе не было и речи (собственно и дороги через Протасов Яр, насколько я понимаю, не существовало), тогда да - был востребован. А сейчас - при существующем, опять же, 69-ом и при существующей 40-ке (тем более после продления 40 на Дворец Спорта), 3-ка - это как какой то обрубок. "Недомаршрут", если быть точным. 6 выпусков, из них 3 разрывных - это максимум что этот маршрут заслуживает, а не 12 нынешних!

Ну а касаемо того, что если б маршрут был не нужен - её бы прикрыли - бред полнейший. С каких это пор, в КПТ маршруты открывают или закрывают по мере надобности, пассажиропотока?

Цитата (Макс Вдовиченко, 04.07.2017):
> Когда не было ни нормально работающего 69-ого,

В былые времена на А69 работало больше 25 выпусков в будний и 15 в празничный день (2008 год). Сейчас соотношение 17/5 (к слову это 30 минутный интервал в выходные). И это нормально ходящий маршрут? К слову, в 2001 - 3 и ранее на маршруте работали в большей мере гармошки (Вольвы и Икарусы, и был таксобус и маршрутка А69Тр), а не одиночки или (на крайняк) трехосники.

По 40-ке. Еще раз повторю, что БЕЗ пробок, Тр3 быстрее доезжает до ост ДУКТ/Соломенская, чем Тр40 (точка отправления Жилянская). Кроме того, Тр3 обеспечивает связь Вокзала и Саксаганского (часть от Льва Толстого до Паньковской) с Соломенкой.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 04.07.2017):
> Еще раз повторю, что БЕЗ пробок

Не увидел, чтоб в предыдущем сообщении упоминалось о пробках, чтоб о них еще раз повторять)

Цитата (Mik_Yumz_T25, 30.06.2017):
> время поездки Жилянская - Соломенская у Тр3 существенно меньше, чем у Тр40

Цитата (Mik_Yumz_T25, 04.07.2017):
> Еще раз повторю, что БЕЗ пробок, Тр3 быстрее доезжает до ост ДУКТ/Соломенская, чем Тр40

Вот расписания Тр3 и Тр40 на выходной день

http://kpt.kiev.ua/information/passenger...bus-3.html
http://kpt.kiev.ua/information/passenger...us-40.html (переходя по ссылкам ставим галку "Вихідні та святкові дні")

Берем, например, выпуск №4 Тр3 и №2 Тр40, которые одновременно отправляются от к/с Палац Спорта в 10:11, при этом первый на контрольной точке Соломенская пл. в 10:31, второй 10:33. Это выходной день, по идее без пробок. Вопрос: когда троллейбусы встретятся на остановке ДУТК?

Что в твоем понимании "существенно" и "быстрее"?

Цитата (eurosanya, 04.07.2017):
> Вот расписания Тр3 и Тр40 на выходной день
>
> http://kpt.kiev.ua/information/passenger...bus-3.html
> http://kpt.kiev.ua/information/passenger...us-40.html (переходя по ссылкам ставим галку "Вихідні та святкові дні")

Как видим, Тр3 до остановки Соломенская доехал быстрее (время в пути на 2 минуты, но меньше), чем Тр40. На следующей остановке они по графику пересеклись. Вы сами подтвердили то, что сказал я.
В целом, я апеллирую к тому, что говорит Максим, о том, что Тр3 бесполезный маршрут, при условии пуска Тр9 до Дворца спорта через вокзал.

Цитата (Mik_Yumz_T25, 04.07.2017):
> Вы сами подтвердили то, что сказал я.

Друг, не перекручивай мои слова. Я тебе из практики и даже из теории доказал, что троллейбусы приезжают на Соломенскую площадь почти одновременно (а на университете телекоммуникаций встречаются; это без пробок, о которых ты "забыл" упомянуть в своем первом сообщении), ты говоришь что Тр3 "существенно" и "быстрее". Что для тебя означают эти понятия я не знаю, потому и КОНКРЕТНО поставил вопрос в сообщении выше, но ты на него так и не ответил. Твои апелляции к вопросу "бесполезности" Тр3 здесь вообще не при чем.

Цитата (eurosanya, 04.07.2017):
> "существенно" и "быстрее"

"Быстрее" - означает меньшее время в пути при прохождении объектами двух чекпоинтов на трассе.
"Существенно" - разница во времени прохождения между двумя одинаковыми чекпоинтами в 2 и более минуты при общем времени в пути 20 +/- 2 минуты.

Миша, иногда нужно уметь признавать, что не прав. Выйди на улицу и задай вопрос обычному человеку, существенно ли для него 2мин. или 10-15, например при поездке в ОТ. Я конечно понимаю, что в мире все оценочно, но твоя аргументация вышеуказанных понятий выглядит по крайней мере по-детски (какая-то игра компьютерная, нэ?). Но я забыл, ты же из тех, кто всегда прав - это видно по ходу твоих мыслей в этой ветке)

Цитата (eurosanya, 04.07.2017):
> Но я забыл, ты же из тех, кто всегда прав - это видно по ходу твоих мыслей в этой ветке)

Да, понятие "существенно" употреблено некорректно. Тем не менее разница таки есть.

Цитата (eurosanya, 30.06.2017):
> Не сильно существенно, неоднократно наблюдал в будний день - троллейбусы 3 и 40 встречаются на участке Алексеевская-Головка (при условии что 3 идет первым, 40 вторым от остановки Шота Руставелли, учтено по борт номерам)

Да, словосочетание "не сильно существенно" употреблено некорректно. "Не" следует читать после "сильно". Для простого пользователя ОТ 2 минуты поездки это не та разница, о которой можно говорить "существенно" и "быстро".

Цитата (eurosanya, 04.07.2017):
> Да, словосочетание "не сильно существенно" употреблено некорректно. "Не" следует читать после "сильно". Для простого пользователя ОТ 2 минуты поездки это не та разница, о которой можно говорить "существенно" и "быстро".

Ты прав, для тех, кто пользуется ГЭТ, 2 минуты не сильно смертельно, ведь порой они нивелируются 30 минутами ожидания того самого троллейбуса.

Как житель Соломы имею следующие мысли: считаю, что надо пустить Тр9 через ЮЖД на Дворец Спорта, при этом увеличить выпуск за счет Тр3, где-то поровну. Но закрывать тройку нельзя, все же А69, ходящего так себе, не хватит для жителей главной улицы Соломенского района + связь вокзала и жд массива/ул. Соломенской