Подробнее у Олега Тоцкого: https://tov-tob.livejournal.com/145518.html#cutid1

Главное, чтоб тендер не сорвался.

С такой идиотской трассировкой по Виноградарю - наверное, лучше чтоб таки сорвался...

Что в ней идиотского такого?

То что она обхватывает аж небольшую часть Виноградаря и расчитана для Варшавского.
Куда лучше б было строить линию по Порика и Семье Кристеров (продолжение Порика). Вместо двух станций - три. А самое главное, что она тогда б пошла по оси старого и нового Виноградаря.

А так все станции рассчитаны для нового массива, а Виноградарю - просп. Правды и подвозы.

В предлагаемом проекте ни тр26 не подъедет к метро, ни Тр24,25,28 тоже.

Цитата (Caxa, 09.04.2018):
> В предлагаемом проекте ни тр26 не подъедет к метро, ни Тр24,25,28 тоже.

Там, кроме Тр.35 и А.102 вообще ничем не подьедешь. И то, если введут Тр.36, то Тр.35 исчезнет от туда и ничего не поменяется. А нужен маршрут, который бы крутился по массиву (Гонгадзе - Свободы - Правды).

Пешком: со Свободы (конечной троллейбусов) - около 22 минуты идти; с центра 1,2 микрорайонов (условно возьмем СШ №3) - около 12 - 18 минут; с Синеозерного - 20 - 25 минут.

Если здоровый человек с желанием ходить пешком каждый день, тратя такое время, а также желая делать пересадку в центре - ходить захочет. В других случаях, без лишних затрат сил и персонального времени, а также ввиду погоды, места роботы и возраста - добро пожаловать на Тр.24, 25, 26, 28, 35.

Ну то понятно, что трассировку делали не без чьего-то лоббизма. Плюс еще то, как бы себе упростить жизнь, а именно разрыть проспект Правды и строить открытым способом.
А ведь раньше хотели ставить станцию на Интернациональной. Т.е. строить открытым способом сперва по Стеценка, потом по Гречка и Гонгадзе. ХЗ, было бы так дешевле или нет, да к тому же станция на Интернациональной былы бы излишней. А так взялись за более разумный вариант. Вот только думаю, что могут столкнуться с рядом трудностей, которые либо затормозят работы либо чего хуже приведут к консервации строительства.
В любом случае станция метро на проспекте Правды будет благом. И непременно, что к нему какой-то из маршрутов перенаправят. Ну например Тр24. Или продлить А72. Или еще чего-нибудь. Пока говорить не о чем. Пусть для начала построят. А там видно будет.
Лично я на метро и с метро хожу пешком. Это занимает 15 минут. И нормально. Киев все-таки не промышленный, а постиндустриальный город, где очень много разной сидячей работы в офисах, так что физическая нагрузка в виде таких пеших передвижений не помешает. А самое главное - на метро и на свои две ноги ты точно можешь рассчитывать. Ты сможешь достаточно точно рассчитать то, сколько тебе надо времени добираться от своего дома до места работы/учебы. Если, конечно, не нужно будет еще на что-то пересаживаться.

Цитата (tavalex2007, 09.04.2018):
> А самое главное - на метро и на свои две ноги ты точно можешь рассчитывать.

С Виноградаря до метро доехать не так уж сложно. И транспорт то ходит хорошо :)

Цитата (tavalex2007, 09.04.2018):
> Ну например Тр24. Или продлить А72.

А.72 - по идее да. Если обустроить кольцо на Правды/Межевая и перепустить его через Порика - вообще шикарно будет :)
А ещё лучше - продлить Тр.32 и пустить, как Епицентр-Полярная, только против часовой стрелки.
Ну пока - ничего не стоящие слова.

Цитата (tavalex2007, 09.04.2018):
> В любом случае станция метро на проспекте Правды будет благом.

Вообщем-то да. Но можно было б и иначе спроектировать линию. И пойти по оси, и рыть по Порика и через сады проще, чем по узкой Межевой.

Цитата (Drago, 09.04.2018):
> То что она обхватывает аж небольшую часть Виноградаря и расчитана для Варшавского.
> Куда лучше б было строить линию по Порика и Семье Кристеров (продолжение Порика). Вместо двух станций - три. А самое главное, что она тогда б пошла по оси старого и нового Виноградаря.
>
> А так все станции рассчитаны для нового массива, а Виноградарю - просп. Правды и подвозы.

Ну так після цих 2 станцій НЯЗ ще 3 плануються.

Цитата (Андрій Макарець, 09.04.2018):
> Ну так після цих 2 станцій НЯЗ ще 3 плануються.

Планується ще дві станції паралельно Правди. Але все одно треба йти пішки 10 - 15 хвилин до станції.
Інші ж підуть на Мінський. Але як - невідомо. Можливо ще одна станція і буде, але на Вітряних Горах.

Тому все одно, більшу частину Виноградаря метро оминає.

Навіть ті 2 станції, що планують збудувати набагато покращать транспортну ситуацію на Виноградарі.

Цитата (Drago, 09.04.2018):
> більшу частину Виноградаря метро оминає.

А ось це не факт. Метро будують на ж/к "Варшавський" де будуть 13-25 поверхові будинки, а на старому Виноградарі в основному 9 поверхівки... І коли всі сади повністю будуть забудовані висотними будинами, ще велике питання де більше людей житиме.
Інша справа що новий ж/м треба було так і називати Варшавський і називати метро як "метро на Варшавський" і тоді не було б жодних проблем з тим що "метро не їде на Виноградар".

Интересно, сколько заложено время прохода состава от станции Сирець до станции Проспект Правды. Так же интересно скоростные режимы (проектные)

Цитата (Santehnik, 10.04.2018):
> Метро будують на ж/к "Варшавський" де будуть 13-25 поверхові будинки, а на старому Виноградарі в основному 9 поверхівки... І коли всі сади повністю будуть забудовані висотними будинами, ще велике питання де більше людей житиме.

Звісно у новій забудові :) Але якщо будується метро у напрямку великого масиву, через новий масив, то вже потрібно охоплювати адекватно обидва, а не один.

І то, наскільки я бачу на карті вулиць, які будуть у новому масиві (http://picua.org/img/2018-04/10/3anzafcg...o0ydnp.jpg) та фото відгалуження на Генерала Грекова (https://drive.google.com/file/d/1Ihtllzs...dqf_K/view), то якби лінія пішла по Родини Крістерів - Василя Порика з відгалуженням на того ж Генерала Грекова, а за кількістю станцій всіх тих же 4, але Мостицька, просп. Правди, Синьоозерна і Виноградар (на Свободи) набагато більше б покрило і новий, і старий масив, та ще і рити по широкій Порика та Родини Крістерів було би простіше, а ніж по вузькій Межовій під будинками!

До того ж організація підвозу, я думаю, була б набагато простіше,а ніж вона може бути. Достатньо подовжити Тр.24 до умовної Синьозерної, а, на мою думку, подовжити Тр.32 від пл. Шевченка по Вишгородській до ст.м. "просп. Правди" чи взагалі, при можливості, організувати новий маршрут від Діагностичного центру.
По факту всі діючі маршрути, а саме Тр.24, 26, 25, 28 та А.102 зайнялися цим би підвозом, без додаткових маршрутів. Ну максимум - це подовження Тр.5 по Межовій для її ж підвозу та Тр.32 для Вишгородської (і то не факт).

А при діючій схемі: із Порика, із Свободи, із Наливайка, із Змієнка треба робити якісь підвози.

А пок а вот такое невеселое известие:
http://kiev.sq.com.ua/rus/news/novosti/2...i_milliard

А вот это вообще жесть:
http://kiev.sq.com.ua/rus/news/novosti/2...dorozhaet/

А вот это стоит поддержать:
http://kiev.sq.com.ua/rus/news/novosti/2...kat_v_kiev

Цитата (Drago, 10.04.2018):
> І то, наскільки я бачу на карті вулиць, які будуть у новому масиві (http://picua.org/img/2018-04/10/3anzafcg...dnp.jpg) та фото відгалуження на Генерала Грекова (https://drive.google.com/file/d/1Ihtllzs..._K/view)

Вот я осмотрел второе а где есть Аркуш N3; N4 и N6 или эго нету в свободном доступе?

Как глянул на фото, показалось- "Мужчина в разрезе. Вид сбоку".