Запасная, что ли?

Это видимо просто параллельный провод, для разгрузки основной КС. Т.к. токи потребления там большие.

Третий провод служит для уменьшения поперечного сечения основного провода. Как следствие - меньшее падение напряжения на протяженных участках линии.

Ну ни фига себе!!!Достойно есть,яко воистину!....,!!!Что ж получается-в ДВЕ ТЫСЯЧИ ВОСЬМОМ году на линии бегают ИСПРАВНЫЕ ческие троллы НАЧАЛА ШЕСТИДЕСЯТЫХ годов ХХ века?Стало быть,прав я,утверждая:"Истинно,истинно говорю вам:все другие народы УМЕЮТ работать,а мы,русские-НЕ ХОТИМ!Да у нас вообще привычка-или плохо копировать чужое(см.наш до-и послевоенный авто-мото-фото-опыт)или прятать руки в ж...

Ну, чешские троллейбусы начала шестидесятых годов в Крыму все списаны. А вот начала 70х годов еше бегают :) Шкода - супертроллейбус!

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 30.11.2008):
> все другие народы УМЕЮТ работать,а мы,русские-НЕ ХОТИМ!Да у нас вообще привычка-или плохо копировать чужое(см.наш до-и послевоенный авто-мото-фото-опыт)или прятать руки в ж...

И не только русские... Всё, что придумано и выпущено на Украине, с момента нэзалэжности...как раз подходит полностью под Ваше последнее предложение...

И сколько подстанций можно встретить за все 80-85 км, и почему СССР согласилось на этот проект?

Потому, что надо знать историю развития транспорта Крыма и знать какой климат на юге Крыма тогда и ответите на свой вопрос. А подстанций 18 по трассе.

Цитата (Morty, 19.12.2008):
> почему СССР согласилось на этот проект?

А потому что он был выгодный! Все вложения в Трассу оккупились ещё во времена СССР; да и сейчас Трасса - основной источник дохода предприятия "Крымтроллейбус".

А на ангарском перевале троллейбусы много тока жрут?

Кстати на спуск с Перевала в сторону Алушты очень слабое напряжение. Так же и в Верхней Кутузовке.