Обратите внимание на водителя: он работает в рубашке, плаще и шляпе!

наверное модная одежда 80х)

Вот почему у этого маленький шкаф, а у ЛМ-93 гигантский?

сейчас шляпу такую фиг где купишь

Цитата (Убийца КТМов-5, 29.11.2008):
> Вот почему у этого маленький шкаф, а у ЛМ-93 гигантский?

И у ЛМ-68М бывает большой шкаф. Потому что на этом вагоне всё необходимое оборудование находится под полом, а в более аоздних вагонах оно вынесено в высоковольтный шкаф для удобства ремонта. Вроде так.

Почему на парниках подняты тогда были оба пантографа, а на тройниках 2/3?

На парниках не всегда поднимались оба пантографа. Если память не изменяет, то 2 пантографа поднимались, если не было высоковольтной перекидки между вагонами.
На тройниках поднимались 2 пантографа, так как эта перекидка была между вагонами. 3 пантографа смысла поднимать не было. А если на тройнике поднять только один пантограф, то будет очень быстро прожигаться контактная вставка.

Спасибо!

офигенная фотография! Сейчас живу в этом районе - если бы вы знали, как тут теперь не хватает трамвая!

В такой шляпе постоянно ездит экс-водитель автобуса 5505 (последнее время после того, как 5505 под забором, вижу его на 5563).

Автор вероятно - Hans Oerlemans. Это фото есть на диске Оландера, вот тут не обрезанный вариант - http://www.mypiter.name/photogallery/357/76848/

Так и год тогда надо подписать - 1987-й.

Почему у него, 8422 и 8424 заводские номера совпадают с архангельскими? Может, у ленинградских номера должны быть в промежутке 50-56? Например, так: 7033/50 7034/51 7035/52 7036/53 7037/54 7038/55 7039/56, поскольку с 7040 уже всё в порядке.

Цитата (AlexSan, 21.04.2013):
> Почему у него, 8422 и 8424 заводские номера совпадают с архангельскими? Может, у ленинградских номера должны быть в промежутке 50-56? Например, так: 7033/50 7034/51 7035/52 7036/53 7037/54 7038/55 7039/56, поскольку с 7040 уже всё в порядке.

Я когда-то с этим разбирался и у меня так получилось:
50-55 - другие города
7033-56 (8420?)
7034-57 (8420?)
7035-58 (8421)
7036-59 (8422)
7037-60 (8423)
61-65 - другие города
7038-66 (8424)
7039-67
7040-68 (4413)
А откуда информация по архангельским вагонам и насколько она достоверная?

Данные из архива архангельского ТТУ, там с 1986 года инвентарные номера ЛМ-68М были "завязаны" на заводские, у известных вагонов в формате 70057...70067, где первые три цифры - код модели, а две последние, очевидно, соответствуют заводскому номеру.

Спасибо.

Заводские №№ 57-67 в Архангельске - вполне подходит! По старой нумерации 7021-7039 все ушли в 8-й парк, 7033 и 7039 списали в 1982 году, остальные стали 8408-8424. Известно, что 7027 (8414) - зав. 36, так что может-быть 7021-7039 были 30-48?? И 49-56 попали в Темиртау? Между зав. 72 и 86 еще 7 вагонов ушли в Темиртау, но точнее неизвестно.

Ещё по четырём вагонам в Архангельске заводские номера неизвестны - первый (борт 151) из поставки сентября 1975 списали в 1985 году, ещё до изменения системы инвентарных номеров, по трём последним списанным в 1987 (162-164, поставка ноября 1975) не сохранились приказы о списании.

Посмотрю еще записи Володи Кондратенко, твои и Антона Максимова, думаю, выясним.

Цитата (Ааре Оландер, 24.04.2013):
> И 49-56 попали в Темиртау?
Предположу, что 56 - более вероятно, что 150 в Архангельске.

> Между зав. 72 и 86 еще 7 вагонов ушли в Темиртау, но точнее неизвестно.
Там вроде 7 не набирается, а набирается всего 5, из них 3, как мне кажется, тоже Архангельские.
А заводские 24-29 не могли в Темиртау уйти?

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2013):
> Предположу, что 56 - более вероятно, что 150 в Архангельске.

Учитывая, что у 151-161 заводские 57-67 идут подряд по возрастанию, то скорее всего так. В своём предыдущем сообщении насчёт вагона, списанного в 1985, я ошибся - имел в виду именно 150, а не 151.

Цитата (Михаил Жуков, 24.04.2013):
> из них 3, как мне кажется, тоже Архангельские.

Может быть 73-75?