XVIII Всероссийский конкурс профессионального мастерства
«Лучший водитель троллейбуса».
Редкое соседство: севастополец и городской симферополец в Ялте:)
Участник XVIII Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель троллейбуса».
Пострадал от наводнения 18.06.2021.
Отбуксирован в Бахчисарай — 16.04.2024.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Camera Raw 9.8 (Windows)
Artist Name:
Guaglione
Copyright Information:
Innochenti Guaglione
Date and Time:
17.05.2018 14:59
Exposure Time:
1/250 sec
Aperture Value:
8
ISO Speed:
200
Focal Length:
70 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.
Цитата (MAXMASTER, 11.06.2018): > Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.
Шкод по городу пару-тройку ездит, три машины ушли в учебки, другие в вольере
Цитата (MAXMASTER, 11.06.2018): > Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.
ну это потому что планируемая ликвидация шкод приостановлена, из-за того, что нет новья, который планировалось в Ялту
Цитата (Yalta, 01.07.2018): > Все три Сварза получили ялтинские номера
Если это правда, то мне хочется ответить словами Лаврова: " Дебилы ....!" Какого хрена вообще из туда погнали аж три штуки?! Только в Краснодаре и Москве они еще. На Тролзах бы и катали свой конкурс. В Симферополе ездить не на чем, а Ялта себе резервы создает.
Цитата (MAXMASTER, 01.07.2018): > Цитата (Yalta, 01.07.2018): > > Все три Сварза получили ялтинские номера > > Если это правда, то мне хочется ответить словами Лаврова: " Дебилы ....!" Какого хрена вообще из туда погнали аж три штуки?! Только в Краснодаре и Москве они еще. На Тролзах бы и катали свой конкурс. В Симферополе ездить не на чем, а Ялта себе резервы создает.
Правда, сегодня утром сотрудник парка, который участвовал в перенумерации сказал, что уже ЯТПшные стоят
В Симферополе ещё пять БКМов есть, притом выпускаемой модели (то есть запчасти не надо колхозить, надо просто заказать). Тут не машин нет, а желания нет. Увы :(.
Цитата (Developer, 03.07.2018): > И как помогли новые наборы водителей второй смене и выпуску вобщем?
Да думаю никак не помогли. Учат обычно по 15-20 человек, а не хватает около 50. Да и эти 15 попробуй удержать, работа-то интересная, но на любителя, не каждый выдержит.
Цитата (MAXMASTER, 05.07.2018): > 3 года обязан отработать после курсов. И это правильно.
Например, косячит каждый день, за пару месяцев работы уже несколько ДТП и обрывов, но отработать обязан. Или другое - поработал человек несколько месяцев и понимает что ранние подъемы, постоянное напряжение, ответственность - ну не его это. Но работать всё равно обязан. Толку от такого сотрудника?
Цитата (Кежай Мокшанов, 05.07.2018): > Т.е. по-вашему ученики профильных/ведомственных вузов, люди, прошедшие обучение непосредственно на производстве и просто целевики - быдло
если вы сделали такой вывод, недалекий человек вы. о том, как относится регулярно меняющееся руководство "Крымтроллейбуса" к собственным подчиненным, я знаю не по каментам на СТТС.
Цитата (Max_zp, 05.07.2018): > Например, косячит каждый день, за пару месяцев работы уже несколько ДТП и обрывов, но отработать обязан.
А кто сказал что обязательно водителем. Пусть кондуктором или слесарем. Или лучше когда разбил машину и свалил, а предприятие за свой счет восстанавливает? Были случаи, тот же 4308 когда разбил кадр один.
Цитата (Burns, 05.07.2018): > о том, как относится регулярно меняющееся руководство "Крымтроллейбуса" к собственным подчиненным, я знаю не по каментам на СТТС.
Вы изначально написали искаженно, вот и всё. Согласно ТК РФ, лицо, прошедшее обучение за счет работодателя, заключившее ученический договор или прошедшее обучение на производстве, обязано отработать определенный срок либо оплатить своё обучение работодателю.
Где тут отношение как к рабу и быдлу, по-вашему мнению, я так и не понял.
Цитата (MAXMASTER, 06.07.2018): > А кто сказал что обязательно водителем.
А в чем тогда смысл такого договора? Предприятие тратит деньги на обучение водителя. И ему нужен не кто-нибудь, а именно водитель. Слесаря или дворника можно нанять и без обучения на курсах.
Цитата (Max_zp, 06.07.2018): > Цитата (MAXMASTER, 06.07.2018): > > А кто сказал что обязательно водителем. > > А в чем тогда смысл такого договора? Предприятие тратит деньги на обучение водителя. И ему нужен не кто-нибудь, а именно водитель. Слесаря или дворника можно нанять и без обучения на курсах.
Обычно в целевых договорах прописывается так: в случае ненадлежащего исполнения обязанностей человека увольняют "по статье" или "по собственному". Увольнение по данным причинам до конца отработки - равно расторжению контракта со стороны целевика (в отличие от, например, увольнения по сокращению - это расторжение со стороны предприятия). Расторжение контракта со стороны целевика - равно выплата им предприятию прописанной в договоре неустойки. Так что, думаю, возможна ситуация, когда эту неустойку по согласию сторон можно взять "натурой" - т.е. принять уволенного сотрудника на другую должность на том же предприятии, и высчитывать постепенно из ЗП.
Transphoto
莫斯科 日期: 17 五月 2018 年, 星期四
链接