Временно работает в Ялте
Стажируют водителей

Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.

Их 3 ездит, только третий не помню какой
2504,2505,2508,2510,2511,2512?

Цитата (MAXMASTER, 11.06.2018):
> Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.

Шкод по городу пару-тройку ездит, три машины ушли в учебки, другие в вольере

Увидел, 2510 еще в Ялте

Цитата (MAXMASTER, 11.06.2018):
> Всё таки оставили их там. Как будто в Симферополе машин хватает. Почему-то Алушта Шкоды14 4 штуки по 21 катает и никто не жалуется, а Ялте прямо вот надо было срочно их убрать.

ну это потому что планируемая ликвидация шкод приостановлена, из-за того, что нет новья, который планировалось в Ялту

Все три Сварза получили ялтинские номера
6501,6502, 6503

Цитата (Yalta, 01.07.2018):
> Все три Сварза получили ялтинские номера

Если это правда, то мне хочется ответить словами Лаврова: " Дебилы ....!" Какого хрена вообще из туда погнали аж три штуки?! Только в Краснодаре и Москве они еще. На Тролзах бы и катали свой конкурс. В Симферополе ездить не на чем, а Ялта себе резервы создает.

Цитата (MAXMASTER, 01.07.2018):
> Цитата (Yalta, 01.07.2018):
> > Все три Сварза получили ялтинские номера
>
> Если это правда, то мне хочется ответить словами Лаврова: " Дебилы ....!" Какого хрена вообще из туда погнали аж три штуки?! Только в Краснодаре и Москве они еще. На Тролзах бы и катали свой конкурс. В Симферополе ездить не на чем, а Ялта себе резервы создает.

Правда, сегодня утром сотрудник парка, который участвовал в перенумерации сказал, что уже ЯТПшные стоят

Цитата (Yalta, 01.07.2018):
> сегодня утром сотрудник парка, который участвовал в перенумерации сказал,

Фото бы увидеть.

Цитата (MAXMASTER, 01.07.2018):
> В Симферополе ездить не на чем.

Надо все 14-Тр восстанавливать и на линии выводить.

В Симферополе ещё пять БКМов есть, притом выпускаемой модели (то есть запчасти не надо колхозить, надо просто заказать). Тут не машин нет, а желания нет. Увы :(.

Появилась ли инфа по выпускам?? План-факт? И как помогли новые наборы водителей второй смене и выпуску вобщем?

Цитата (Developer, 03.07.2018):
> И как помогли новые наборы водителей второй смене и выпуску вобщем?

Да думаю никак не помогли. Учат обычно по 15-20 человек, а не хватает около 50. Да и эти 15 попробуй удержать, работа-то интересная, но на любителя, не каждый выдержит.

и сколько увольняется, и регулярно ли увольняются. тоже надо учесть

Цитата (Burns, 04.07.2018):
> и сколько увольняется, и регулярно ли увольняются. тоже надо учесть

Первая группа только на учебных катается. Так что массовых поступлений водителей еще не было.


Цитата (Андрей96, 04.07.2018):
> Да и эти 15 попробуй удержать

А вот тут я слышал, что теперь заключают договор, вроде 3 года обязан отработать после курсов. И это правильно.

Цитата (MAXMASTER, 05.07.2018):
> теперь заключают договор, вроде 3 года обязан отработать

логично, если относишься к сотрудникам как к быдлу, надо их привязать договором.

Цитата (MAXMASTER, 05.07.2018):
> 3 года обязан отработать после курсов. И это правильно.

Например, косячит каждый день, за пару месяцев работы уже несколько ДТП и обрывов, но отработать обязан.
Или другое - поработал человек несколько месяцев и понимает что ранние подъемы, постоянное напряжение, ответственность - ну не его это. Но работать всё равно обязан. Толку от такого сотрудника?

Цитата (Burns, 05.07.2018):
> если относишься к сотрудникам как к быдлу, надо их привязать договором.

Т.е. по-вашему ученики профильных/ведомственных вузов, люди, прошедшие обучение непосредственно на производстве и просто целевики - быдло?

Интересно...
Может это Вы недалекий человек?

Цитата (Кежай Мокшанов, 05.07.2018):
> Т.е. по-вашему ученики профильных/ведомственных вузов, люди, прошедшие обучение непосредственно на производстве и просто целевики - быдло

если вы сделали такой вывод, недалекий человек вы. о том, как относится регулярно меняющееся руководство "Крымтроллейбуса" к собственным подчиненным, я знаю не по каментам на СТТС.

Цитата (Max_zp, 05.07.2018):
> Например, косячит каждый день, за пару месяцев работы уже несколько ДТП и обрывов, но отработать обязан.

А кто сказал что обязательно водителем. Пусть кондуктором или слесарем. Или лучше когда разбил машину и свалил, а предприятие за свой счет восстанавливает? Были случаи, тот же 4308 когда разбил кадр один.

Цитата (Burns, 05.07.2018):
> о том, как относится регулярно меняющееся руководство "Крымтроллейбуса" к собственным подчиненным, я знаю не по каментам на СТТС.

Вы изначально написали искаженно, вот и всё.
Согласно ТК РФ, лицо, прошедшее обучение за счет работодателя, заключившее ученический договор или прошедшее обучение на производстве, обязано отработать определенный срок либо оплатить своё обучение работодателю.


Где тут отношение как к рабу и быдлу, по-вашему мнению, я так и не понял.

Цитата (Кежай Мокшанов, 06.07.2018):
> Вы изначально написали искаженно, вот и всё.

нет

Цитата (Кежай Мокшанов, 06.07.2018):
> Где тут отношение как к рабу и быдлу, по-вашему мнению, я так и не понял.

не понимаете повестки - не включайтесь в разговор.

Цитата (MAXMASTER, 06.07.2018):
> А кто сказал что обязательно водителем.

А в чем тогда смысл такого договора? Предприятие тратит деньги на обучение водителя. И ему нужен не кто-нибудь, а именно водитель. Слесаря или дворника можно нанять и без обучения на курсах.

Цитата (Max_zp, 06.07.2018):
> А в чем тогда смысл такого договора?

В том чтоб не уходили безнаказанно, если что-то натворили.

Цитата (Max_zp, 06.07.2018):
> Цитата (MAXMASTER, 06.07.2018):
> > А кто сказал что обязательно водителем.
>
> А в чем тогда смысл такого договора? Предприятие тратит деньги на обучение водителя. И ему нужен не кто-нибудь, а именно водитель. Слесаря или дворника можно нанять и без обучения на курсах.

Обычно в целевых договорах прописывается так: в случае ненадлежащего исполнения обязанностей человека увольняют "по статье" или "по собственному". Увольнение по данным причинам до конца отработки - равно расторжению контракта со стороны целевика (в отличие от, например, увольнения по сокращению - это расторжение со стороны предприятия). Расторжение контракта со стороны целевика - равно выплата им предприятию прописанной в договоре неустойки. Так что, думаю, возможна ситуация, когда эту неустойку по согласию сторон можно взять "натурой" - т.е. принять уволенного сотрудника на другую должность на том же предприятии, и высчитывать постепенно из ЗП.