Новые электронные табло ( из Днепродзержинска) и новые сидения.

Тем не менее, с табло чёт не так. Маршруты показывают разные..., сзади ставим трафарет нужного нам маршрута, а то на 12 Квартале 18 маршрут трамвая не ездит... .

Ну у нас в Днепродыме табло не включают у вас хоть работают как-то(((. Да месяц тому видел 1433 с 14-м маршрутом в маршруте ехал по Рабочей..

Давно заметил, что практически каждое табло работает со сбоями. Так зачастую на 18/19 маршрутах видел отображение чисел 7, 8, даже 11.
Или же ехал в 17, а табло пишет 15.

На самом деле довольно обидно в некой степени. Расход есть, а результат на 3 из н.

Заказали б "Гранато", подогнали под размер окон для ЭМУ и не было б проблем. "Гранато" надёжная вещь)))

Ну так тендер выиграл Днепродзержинск а не Гранато))

Ага... Оказывается, можно два вагона разных моделей сцепить. Никогда не заморачивался этим, но эта возможность сцеплять разные вагоны сразу с завода была или на месте уже колхозили?

А где они разные?? то же самое, только без кабины))))))

Электрооборудование одинаковое то редакторов косяк...

Цитата (kot1066, 27.05.2018):
> А где они разные?? то же самое, только без кабины))))))

Ну непривычно просто. Да и разные названия смущают.

Разные названия смущают? Откройте Википедию и узнаете, что ТВ4D это стандартный прицепной вагон для Т4D.

Цитата (андрюха, 27.05.2018):
> тендер выиграл Днепродзержинск а не Гранато))


Тендер выиграли "свои". Иначе и не скажешь.

Цитата (POTAPYCH, 27.05.2018):
> Откройте Википедию и узнаете, что ТВ4D это стандартный прицепной вагон для Т4D.

Стандартный обозначается B4D, он безмоторный. ТВ4D - это моторный бескабинный вагон, результат модернизации T4D.

Цитата (POTAPYCH, 27.05.2018):
> Разные названия смущают? Откройте Википедию и узнаете, что ТВ4D это стандартный прицепной вагон для Т4D.

Вздор. Оба вагона - моторные, переделка-модернизация из T4D. Стандарный прицеп к ним — B4D, в Дрездене (откуда вагоны на фото) они тоже были, их тоже модернизировали, но в Днепр они не попали.

Цитата (POTAPYCH, 27.05.2018):
> Откройте Википедию

Не доверяю Википедии. Горький опыт.

Прицепной? Ну обычно прицепными называют вагоны-прицепы без какого-либо оборудования, катающиеся на прицепе у моторного. А этот моторный без пульта? То есть на месте пульта вообще ничего? Я видел в пражском Т4D во втором вагоне, как пульт просто закрыт кожухом.

Судя по вопросам, в школе таки был последний звонок

Цитата (GORSKY, 27.05.2018):
> Оказывается, можно два вагона разных моделей сцепить

Я тоже удивился, но КТМ-5 + КТМ-5А
http://transphoto.ru/photo/128297/?vid=71815

Пускать СМЕ с не моторным вагоном на участки с тяжелым профилем это чревато последствиями. И вообще такого не бывает, все вагоны моторные если только по какой либо причине его не отключили самостоятельно! Если бы был не моторный, зачем на нём пантограф тогда?

Матчасть учите, потом начинайте задавать глупые вопросы. Оба вагона моторные. Просто второй - без отдельной кабины водителя и де-факто может использоваться только как второй вагон СМЕ.

Однако, не лишённый возможности самостоятельного передвижения по депо во время манёвров, т.к. имеет маневровый пульт.

Как Tatra TB4D так и Шверенские Прицепы имеют возможность ездить и управляться с маневрового пульта. Просто водитель стоит и давит кнопку движения вперед. По такому принципу на всех татрах Т3СУ 1980-х годов можно управлять с заднего маневрового пульта...
Когда пришли вагоны в Днепродзержинск с Харькова в 2016 году , то некоторые вагоны могли передвигаться с заднего пульта но почти все водители , не были в курсе этой фишки и как по старинки сдавали назад с кабины водителя.
В Днепродзержинске только 2014 и 2001 умеет ездить с заднего маневрового пульта остальные все вагоны задубили ради упрощения.

Для меня странно почему модель модернизированых прицепов имеет название -Tatra TB4D а почему не Tatra B4D-MT ? )))

Потому что это изначально моторные вагоны, то есть Т4. При модернизации у них убрали кабину ради повышения вместимости. А изначально прицепные _безмоторные_ - В4.

Цитата (Lonely Shadow, 27.05.2018):
> СМЕ с не моторным вагоном

Не моторный вагон - не единица, Система Многих Единиц с ним невозможна по определению. СМЕ это способ синхронизации моторных вагонов в одной упряжке.

Цитата (андрюха, 27.05.2018):
> Для меня странно почему модель модернизированых прицепов имеет название -Tatra TB4D а почему не Tatra B4D-MT ? )))

Т по-чешски моторный (Triebwagen/tramvaj), В - прицепной (běžný), поэтому моторный прицеп просто обязан быть Т. Считайте, что ТВ - Triebwagen Безкабинный:) Будь он просто вторым вагоном в СМЕ, никакого В в обозначении не было бы. А букве М там вообще неоткуда взяться, её функцию выполняет буква Т, так что ваше МТ - Моторно-моторный.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2018):
> А букве М там вообще неоткуда взяться, её функцию выполняет буква Т, так что ваше МТ - Моторно-моторный.

"-MT" в Дрездене обозначает "Modernisierung mit Thyristorsteuerung" ("модернизированный c ТИСУ").


Цитата (андрюха, 27.05.2018):
> Tatra TB4D а почему не Tatra B4D-MT?

Потому что B4 - безмоторный вагон и не может быть "-MT", ибо не имеет никакую систему управления. А буква T в начале обозначает, что вагон моторный.

Цитата (Сергей Мурашов, 27.05.2018):
> Т по-чешски моторный (Triebwagen/tramvaj), В - прицепной (běžný),

T — Triebwagen, B — Beiwagen. Это немецкое обозначение, перешедшее на ЧКД вместе с производством Гот.

Цитата (андрюха, 27.05.2018):
> почему не Tatra B4D-MT ?

Потому-что прицеп этот прицеп также подходит к вагонам T4D-MI и T4D-MS

Цитата (GORSKY, 27.05.2018):
> Ага... Оказывается, можно два вагона разных моделей сцепить.

Если у них одинаковое элекироборудование, то это делается вообще без проблем.
Но есть примеры синхронизации и совершенно разных вагонов.

Загляните в профиль этого вагона, там указано, что до 08.1995 он был обычной Татрой Т4D. В процессе модернизации лишился кабины управления (остался только маневровый пульт, но с возможностью управлять всеми аппаратами) и стал активным прицепом.