Часто ли он ломается и простаивает? вроде штучный экземпляр, а ощущение, что без проблем регулярно выходит на линию. Хорошо же.

Так и есть. Каждый будний день работает в часы пик по 6 маршруту. Простои у трамвая бывают, но крайне редко.)

Морально состарили как сразу. Вагон ТР проходил? Судя по перекочевавшим габаритам, тут не только фальшборта вырезали, но и борта переобшивали.

Каждый рабочий день утром и вечером стабильно ездит по 6-му маршруту.

Утром и вечером - это до скольки и со скольки, если не секрет?

По 2 круга делает

А почему эта модель не пошла в серию? Ну или хотя бы партию в несколько штук?

Кстати, сейчас это старейший линейный трамвай в Минске.

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.07.2018):
> А почему эта модель не пошла в серию? Ну или хотя бы партию в несколько штук?

На момент создания был дорогим, бюджет многих городов не позволил в то время решиться на такую покупку. Не исключением был и Минск, поэтому дешевле оказалось приобрести несколько б/у Дювагов - парк городского транспорта быстрее изнашивался, чем успевали приобрести новье.

И вообще, это был самый первый сочлененный трамвай от БКМ, опыта еще не было никакого в строительстве таких трамваев на заводе.

Странно, что в Минске только односекционные трамваи, ни СМЕ и всего 1 трехсекционный. Такой низкий пассажиропоток?

Цитата (НикитаМ, 13.07.2018):
> и всего 1 трехсекционный

Вообще-то 6. 1 БКМ 743 +5 БКМ 84300М)

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.07.2018):
> А почему эта модель не пошла в серию? Ну или хотя бы партию в несколько штук?

Думается, ответ где-то здесь:
http://transphoto.ru/photo/1029915/
http://transphoto.ru/photo/1029914/
http://transphoto.ru/photo/1029912/

Т.е. проще говоря: "не рыба, не мясо"...

Это нисколько не отрицая ни надёжности вагона, ни удачного дизайна во всём остальном, кроме уровня пола.

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.07.2018):
> А почему эта модель не пошла в серию? Ну или хотя бы партию в несколько штук?

Причина несколько иная. Взяли этот вагон, обкатали и конечно купили. Но потом пришли Дюваги (которых 100 обещали, пришло 10) и больше 743 не брали.
А когда одумались, Белкоммунмаш к этому проекту возвращаться не хотел.

Цитата (НикитаМ, 13.07.2018):
> Странно, что в Минске только односекционные трамваи, ни СМЕ и всего 1 трехсекционный. Такой низкий пассажиропоток?

Там по каким-то техническим причинам БКМ-601 не могут работать в СМЕ.

Цитата (Илья Тетраэдщик, 14.07.2018):
> Но потом пришли Дюваги (которых 100 обещали, пришло 10) и больше 743 не брали.
Уточню: это наши больше не взяли, немцы отдавали их спокойно.

Цитата (МАЗ-215Т, 14.07.2018):
> Цитата (НикитаМ, 13.07.2018):
> > Странно, что в Минске только односекционные трамваи, ни СМЕ и всего 1 трехсекционный. Такой низкий пассажиропоток?
>
> Там по каким-то техническим причинам БКМ-601 не могут работать в СМЕ.

Я на эту тему разговаривал с одним сотрудником, мол чего раньше изредка ходили в СМЕ, а теперь нет, так был дан ответ, что часто уж были случаи схода, вот и не используют

РВЗ-6 часто ходили в СМЕ. Поясните, знающие технические подробности, чем новые так отличаются.

Наверное, не предусмотрено разработчиками. В Татрах Т3 спереди и сзади есть розетки для соединения в СМЕ, да и те частеннько демонтируют при капиталках/КВРах. В Т6 все это есть в штатных сцепках Шарфенберга.

Цитата (НикитаМ, 13.07.2018):
> Странно, что в Минске только односекционные трамваи, ни СМЕ и всего 1 трехсекционный. Такой низкий пассажиропоток?

Тут странно то, что минский трамвай лишь в одной не очень большой части города. НЯП, слишком долго просуществовала конка, слишком поздно в Минске стал развиваться трамвай, а вскоре акценты переместили на троллейбус, а потом и метро подоспело...

Глупости, трамвай более менее вовремя стали строить, ну пусть был бы не 29, а 25 год. Не забывайте, что Минск был ничем, Вильня была главным городом региона. А сеть то как раз весь центр пронизывала и расходилась во все стороны, но за 60-70 всё убили и вышло то, что мы видим. Историю бы хоть почитали.

В том-то и дело, что в свое время ознакамливался с историей трамвая в Москве и Минске. На основании прочитанного у меня сложилось вот такое впечатление. Плюс если глянуть на твою же схему ЭТ Минска, то видно насколько получил распространение троллейбус, а насколько трамвай. Спасибо святой вере чинуш, что трамвай нужно заменять троллейбусом плюс то, что с последними носился Хрущев аки с писаной торбой - где надо, а где не надо.
Ну, может еще то, что раз Минск "миллионник", то ему по советским нормативам полагалось метро, что тоже ограничивало развитие трамвая.

Плохо ознакомились. Точнее не те выводы сделали. Плюс к тому трамвай стали сильно сносить уже после Хрущёва, тут привет Машерову. Ну и война, не был бы разрушен город именно там где был трамвай - всё могло быть иначе. А метро тут было бы в любом случае, уже 2 линии точно.

Цитата (tavalex2007, 14.04.2019):
> Наверное, не предусмотрено разработчиками. В Татрах Т3 спереди и сзади есть розетки для соединения в СМЕ, да и те частеннько демонтируют при капиталках/КВРах. В Т6 все это есть в штатных сцепках Шарфенберга.

В 60102 розетки тоже имеются, под сцепным устройством

Цитата (IKS, 14.04.2019):
> Плохо ознакомились. Точнее не те выводы сделали. Плюс к тому трамвай стали сильно сносить уже после Хрущёва, тут привет Машерову. Ну и война, не был бы разрушен город именно там где был трамвай - всё могло быть иначе. А метро тут было бы в любом случае, уже 2 линии точно.

Однако при Машерове была продолжена ветка в ЗЛ. Я бы сказал, при нем снесли тот трамвай, где сейчас была бы полная шляпа.

Цитата (Letnab, 14.04.2019):
> РВЗ-6 часто ходили в СМЕ. Поясните, знающие технические подробности, чем новые так отличаются.

Разные системы управления. У РВЗ-6 она реостатно-контакторная, у наших - тиристорно-импульсная, причем без возможности СМЕ (главное, шоб дешевле ж было!)

"В 60102 розетки тоже имеются, под сцепным устройством"
не для СМЕ :)

"Однако при Машерове была продолжена ветка в ЗЛ. Я бы сказал, при нем снесли тот трамвай, где сейчас была бы полная шляпа."
Там полная шляпа и так есть, только из машин. Но теперь почти вся система на гране смысла вообще. Половина линий легко вывозится автобусами при желании. Уж на вокзальной точно поток не больше А1 или А100. Про Озеро и говорить нечего. По сути только 6-й маршрут осмысленный с учётом того, что со времён прокладки этих линий вымерло куча заводов, появилось метро и т.д. Если так и оставить как есть, эта система просто рано или поздно умрёт.

Цитата (IKS, 14.04.2019):
> пусть был бы не 29, а 25 год. Не забывайте, что Минск был ничем, Вильня была главным городом региона

Какого ещё региона?
Ничего, что в 20-е годы 20-го столетия Минск и Вильнюс находились, скажем так, в составе разных государств, и в единый регион их объединять как-то не очень?

Ссылка на www.youtube.com ведет в никуда...

STS, речь о времени до революции, а потом да, так как вы пишите и вышло, что нужна новая столица, получился Минск, как-то сам собой, хотя Витебск или Могилёв были куда значимее исторически.

Вот же были БКМы, более похожие на трамвай. А теперь бочкообразные, как ГАЗель удлинёная.

Цитата (IKS, 14.04.2019):
> "В 60102 розетки тоже имеются, под сцепным устройством"
> не для СМЕ :)
>
> "Однако при Машерове была продолжена ветка в ЗЛ. Я бы сказал, при нем снесли тот трамвай, где сейчас была бы полная шляпа."
> Там полная шляпа и так есть, только из машин. Но теперь почти вся система на гране смысла вообще. Половина линий легко вывозится автобусами при желании. Уж на вокзальной точно поток не больше А1 или А100. Про Озеро и говорить нечего. По сути только 6-й маршрут осмысленный с учётом того, что со времён прокладки этих линий вымерло куча заводов, появилось метро и т.д. Если так и оставить как есть, эта система просто рано или поздно умрёт.

Мне кажется, ее будут поддерживать как зомби.
Вокзальная линия после 20.00 мертвая. Только на Свердлова какой-то мелкий оживляж есть, но и то - раз ждал вагон 15 минут, ничего не проходило, а насобиралось только на сидячку в Тм4. Единица сзади вообще пустая шла - человек 5 было...

Citate (Nokia6233, 17.04.2019):
> Вокзальная линия после 20.00 мертвая. Только на Свердлова какой-то мелкий оживляж

ну не знаю, я езжу на тм7 с работы от Парка Горкага до м. Партызанская, когда в 21, когда в 22, обычно сидячие места заняты почти все либо все. в 21 так точно.

Цитата (in_the_boxx, 05.06.2019):
> обычно сидячие места заняты почти все либо все. в 21 так точно.

Но это не поток на трамвай) А на А901.