-Машина с опциями с завода для обучения учеников водителей троллейбуса-
Сидение инструктора,дополнительная тормозная педаль? Или ещё что-то?

Больше ничего.

Цитата (Сергей_Мурманск, 17.08.2018):
> Сидение инструктора,дополнительная тормозная педаль? Или ещё что-то?

Другая перегородка, поперек салона, а не под углом, вся передняя дверь в кабине.

А там как-то на двери указано, что она для пассажиров не открывается? Помнится когда у нас были такие стажёрские ЗиУшки с расширеной кабиной для некотрых пассажиров это было не очень удобно т.к. часть садится через переднюю.

Сама машина сделана стажёрской на заводе или в той конторе по прикручиванию табличики?

Цитата (одесса, 18.08.2018):
> не очень удобно т.к. часть садится через переднюю дверь

Для Днепра посадка в троллейбусы ч/з переднюю дверь не характерна. В 99% посадка производится на среднюю и заднюю двери, передняя используется редко. Поэтому пассажиры думаю путаться не будут.

П.С.: Лишь в последнее время, с приходом новых машин посадку на передние двери начали производить чаще...хотя опять таки это не систематично

Сделайте, плз, фото перегородки.

Цитата (одесса, 18.08.2018):
> А там как-то на двери указано, что она для пассажиров не открывается? Помнится когда у нас были такие стажёрские ЗиУшки с расширеной кабиной для некотрых пассажиров это было не очень удобно т.к. часть садится через переднюю.
>
> Сама машина сделана стажёрской на заводе или в той конторе по прикручиванию табличики?

Это заводской вариант учебной машины. Очень удобное сиденье инструктора. Это второй раз в истории предприятия, когда поступают учебные троллейбусы в заводском исполнении без переделок. В 1991 году также поступили 4 заводские ext, учебные машины ЗИУ-682Г.

Цитата (ANTONY1978, 18.08.2018):
> Очень удобное сиденье инструктора.

Если у кого-то имеется возможность то сфотографируйте вид на кабину с дверей и доп. приборы наставника.

Цитата (одесса, 18.08.2018):
> А там как-то на двери указано, что она для пассажиров не открывается?

По заводу никак. На 2572 сделали надпись "Двері не працюють" и водительша завесила 2-ю створку шторкой.

Цитата (ANTONY1978, 18.08.2018):
> В 1991 году также поступили 4 заводские ext, учебные машины ЗИУ-682Г.

А точно не 5? 1112 и 1113 в 1-м депо, 2104, 2106 и 2108 во 2-м? Или на 2108 была самодельная перегородка, но очень аккуратная, как на 1981/1820?

Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Или на 2108 была самодельная перегородка, но очень аккуратная

Вот здесь http://transphoto.ru/photo/67323/ видно перегородку. Кто что может сказать?

Цитата (АлекSандр, 18.08.2018):
> Вот здесь http://transphoto.ru/photo/67323/ видно перегородку. Кто что может сказать?

Только сейчас заметил на этом фото на стойке правого бокового окна кабины, что наверное 2108 был желтым (охра), как 682Г00 1124-1128 и некоторые 682В**.

Цитата (Борис Кораблёв, 18.08.2018):
> Лишь в последнее время, с приходом новых машин посадку на передние двери начали производить чаще

Мне кажется, это потому, что кнопку "одновременное открытие всех дверей" легче найти и нажать, чем нажимать две двери по отдельности. Лень - двигатель прогресса.

Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> что наверное 2108 был желтым (охра)

Именно, видел на фото из 90-х его ещё до КР в голубом окрасе с полосками охры на крыше.

Цитата (Viktor_L, 18.08.2018):
> Мне кажется, это потому, что кнопку "одновременное открытие всех дверей" легче найти и нажать, чем нажимать две двери по отдельности. Лень - двигатель прогресса.

На 3 двери удобнее работать только с закрытой дверью кабины в перегородке. При работе с открытой дверью в перегородке (плюсы - в теплое время года не так жарко и лучше видишь и слышишь, что происходит в салоне, но только при загрузке 50% и меньше, если больше - лучше сразу закрываться) и умеренным пассажиропотоком, постоянный вход-выход пассажиров на 1-ю дверь немного напрягает. Знаю, что транспорт для пассажиров, а не для водителя, но постоянно (не единично по просьбе пассажира для выхода) открывать 1-ю дверь вижу смысл только когда загрузка троллейбуса превышает 50% (тогда же и закрываю дверь в перегородке).

Цитата (АлекSандр, 18.08.2018):
> Именно, видел на фото из 90-х его ещё до КР в голубом окрасе с полосками охры на крыше.

Покажи!

Цитата (Борис Кораблёв, 18.08.2018):
> Для Днепра посадка в троллейбусы ч/з переднюю дверь не характерна. В 99% посадка производится на среднюю и заднюю двери, передняя используется редко...

Именно потому, тут нужен троллейбус с базовым ("заколесным") расположением передней двери (МТБ, "Киев", ЗИУ-7, "Ансалдо-Бреда", "Ветра" или современные "Витовт", "ВанХул Эквисити")...

Цитата (ElectricBus, 18.08.2018):
> современные "Витовт", "ВанХул Эквисити"

Можно не надо?

Цитата (ElectricBus, 18.08.2018):
> Именно потому, тут нужен троллейбус с базовым ("заколесным") расположением передней двери

Еще ЛиАЗ-677 сюда же, но это автобус...
Был ЮМЗ-Е186, там компоновка даже интереснее, дверь в салон в базе, а передняя узкая - в кабину, но по разным причинам не сложилось... Вариант ВООБЩЕ без передней двери (т.е. когда переднюю дверь уже правильнее называть средней) не годится, с нашей загрузкой в час пик у водителя должен быть отдельный вход и выход в кабину. Или как вариант ручная дверь для водителя по левому борту, а-ля ПАЗ, Эталон, Богдан-А092 и т.д.

Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Еще ЛиАЗ-677 сюда же, но это автобус.

Достаточно уже перечисленных машин. Если Вам нравится ЛиАЗ-677-пусть будет и он :)


Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Был ЮМЗ-Е186, там компоновка даже интереснее, дверь в салон в базе, а передняя узкая - в кабину, но по разным причинам не сложилось..

Да, Вы правы, с точки зрения компоновки - машина не рядовая, жаль только, что её так и не смогли довести до ума... Тем не менее, передняя дверь Е-186-го не "чисто водительская", а может быть использована, как таковая... Кстати, вон "чехи подсмотрели" и выпустили свой SOR, и на его основе "Skoda 30Tr"



Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Вариант ВООБЩЕ без передней двери (т.е. когда переднюю дверь уже правильнее называть средней) не годится, с нашей загрузкой в час пик у водителя должен быть отдельный вход и выход в кабину.

Да Вы знаете, как-то "во времена МТБ и "Киева" подобные машины, с "загрузкой в час пик", пару десятков лет проэксплуатировали и ни один водитель от этого не умер...


Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Или как вариант ручная дверь для водителя по левому борту

Такой вариант был у "Ветры" и еще парочки машин времен "троллейбусного ренессанса"...
Думаю, если бы был заказ от покупателя, такой кузов можно изготовить.
Не так давно, даже где-то встречал фото современного то ли малазийского, то ли индонезийского автобуса БВ с водительской дверью.

Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> 2104, 2106 и 2108 во 2-м?

А на 2105 большая кабина - переделка ? А были у нас переделанные перегородки без двери в салон ? Вроде такой http://transphoto.ru/photo/886362/

Цитата (АлекSандр, 19.08.2018):
> А на 2105 большая кабина - переделка ?

Да, причем довольно похабная. 2925 (он же бывший 2105) еще не порезан, можно зайти в депо и посмотреть на ту перегородку.

Цитата (Андрей Янковский, 18.08.2018):
> Или на 2108 была самодельная перегородка

Сейчас посмотрел на перегородки 682ГН:
http://transphoto.ru/photo/849679/
http://transphoto.ru/photo/996147/
http://transphoto.ru/photo/392551/

на 2108 перегородка с более узкой дверью, другим окошком в правой части http://transphoto.ru/photo/67323/, явно самодельная, видимо он был обычный Г00.

А были у нас переделанные перегородки без двери в салон ? Вроде такой http://transphoto.ru/photo/886362/

В первом депо родная 1965.