О, как! Неожиданно и интересно. Но красная вертикальная полоса на кабине - дизайнерский бред сивой кобылы

Номер как-то по уродски нанесён.
Да и вообще посмотрим как эти червяки себя зарекомендуют. Памятуя ситуацию со шкодами как-то не хочется загадывать.

Цитата (Иван Н, 19.09.2018):
> Номер как-то по уродски нанесён.

Да почему? Вроде нормально, ровно, симметрично. Хотя можно было бы и вверху нанести

Цитата (Aleks, 19.09.2018):
> Но красная вертикальная полоса на кабине - дизайнерский бред сивой кобылы

Это да, полкабины будто неродная..

Цитата (Евгений Юрьевич, 19.09.2018):
> Цитата (Иван Н, 19.09.2018):
> > Номер как-то по уродски нанесён.
>
> Да почему? Вроде нормально, ровно, симметрично.

Ровно, симметрично, но слишком крупный

Пассажиры хорошего впечатления?

Рядовых пассажиров пока не возили.

Цитата (Иван Н, 19.09.2018):
> Памятуя ситуацию со шкодами как-то не хочется загадывать.

Тогда над рукожопостью ваших эксплуатационщиков помимо нас будут ржать еще и Львов с Житомиром )

Точно

Трамваї дуже класні. Ну принаймі львівські

А взагалі пофарбування хороше. Тільки сірі двері трохи вибиваються

Цитата (Aleks, 19.09.2018):
> Но красная вертикальная полоса на кабине - дизайнерский бред сивой кобылы

Мол, линия отреза. Для замены на пластиковый кокон.

Цитата (McFly, 19.09.2018):
> Мол, линия отреза.

Вот-вот, и я о том же

Цитата (Romann, 19.09.2018):
> А взагалі пофарбування хороше.

Схема окраски - так, виглядає цікаво. А от про якість можна буде сказати десь через півроку.

Цитата (Aleks, 19.09.2018):
> Но красная вертикальная полоса на кабине

Унификация дизайна с T3UA.

Цитата (Денис Волотовский, 19.09.2018):
> Тогда над рукожопостью ваших эксплуатационщиков

Конечно, эксплуатационщики виноваты в том, что в "новых" троллейбусах по очереди сломалось буквально всё, вплоть до реле поворотов.

Цитата (I.L., 19.09.2018):
> Рядовых пассажиров пока не возили.

А когда уже будет обкатка с пассажирами?

Цитата (Иван Н, 19.09.2018):
> Номер как-то по уродски нанесён.
> Да и вообще посмотрим как эти червяки себя зарекомендуют. Памятуя ситуацию со шкодами как-то не хочется загадывать.

Учитывая наличие опыта работы с Татрами, будет сложнее поверить в сказки про плохой ПС))
Как бы не ругали шкоды, они ездят, в отличии от хваленых ЗиУ, тех же лет выпуска

Цитата (Иван Н, 19.09.2018):
> Памятуя ситуацию со шкодами как-то не хочется загадывать.


А что с ними?

Самая большая болячка этих вагонов на наших рельсах - шпильки вертикального подвешивания МРТ. Очень часто лопаются, или выкручиваются.

Цитата (travala10, 19.09.2018):
> Как бы не ругали шкоды, они ездят,

Покажи, где в Киеве ездят Шкоды. Ой, они все развалились. Даже наличие волшебного шильдика не помогло.

Цитата (Max_zp, 19.09.2018):
> Конечно, эксплуатационщики виноваты в том, что в "новых" троллейбусах по очереди сломалось буквально всё, вплоть до реле поворотов.

Шторами завесить пробовали?

Цитата (Aventador, 20.09.2018):
> Шторами завесить пробовали?

Пробовали только штанги поменять на ЗиУшные, лучше не стало, зато пришлось лестницу на жопу приваривать

Цитата (Вячеслав Комиссаров, 20.09.2018):
> Самая большая болячка этих вагонов на наших рельсах - шпильки вертикального подвешивания МРТ. Очень часто лопаются, или выкручиваются.

На старых Шверенские немцах помню часто стопорились колесные пары. А на Т6А2 часто лопались оси. После массово меняли колеса от театра Т3. Сейчас все прекратилось.

Цитата (Daniar Safiułlin, 19.09.2018):
> Цитата (I.L., 19.09.2018):
> > Рядовых пассажиров пока не возили.
>
> А когда уже будет обкатка с пассажирами?

Если не потребуется дополнительная наладка оборудования, то через пару дней выйдет на линию.

Цитата (андрюха, 20.09.2018):
> После массово меняли колеса от татра Т3
Далеко не массово, нет ни одного вагона, на котором были бы все колеса от Т-3, наоборот, достаточно много систем с родными колесами. Дело в самих осях. Не так давно, кстати, 3037 потерял колесо в центре.

Цитата (Max_zp, 20.09.2018):
> Покажи, где в Киеве ездят Шкоды. Ой, они все развалились.

В Житомире ездят, в Одессе ездят, в Николаеве ездят, в Мариуполе могли бы поездить, но решили живьём зарезать, я уже молчу про города Западной Украины...

http://301-1.ru/important-memes/img/e6ec...49f525.jpg

Цитата (Игорь Косенко, 22.09.2018):
> В Житомире ездят, в Одессе ездят

Читать хорошо умеешь? В Киеве где?
В том самом, где и Татры сгноили, но гордятся чешским б/у, которое за тот же срок почему-то осталось в очень хорошем состоянии.

Цитата (Олег Довгалюк, 19.09.2018):
> А что с ними?

Ну скажем так надёжность и удобство для пассажиров оказались сильно ниже чем принято рассказывать на сттсе. На уровне чуть выше спринтера но не более.

Цитата (Иван Н, 23.09.2018):
> надёжность и удобство для пассажиров оказались сильно ниже чем принято рассказывать на сттсе. На уровне чуть выше спринтера

Авжеж, поганим запорізьким танцюристам завше щось заважає )

Цитата (ObolonsSKY, 23.09.2018):
> Авжеж, поганим запорізьким танцюристам завше щось заважає

Может покажешь Шкоды, которые "правильно эксплуатировали" в Киеве?

Цитата (Иван Н, 23.09.2018):
> Цитата (Олег Довгалюк, 19.09.2018):
> > А что с ними?
>
> Ну скажем так надёжность и удобство для пассажиров оказались сильно ниже чем принято рассказывать на сттсе. На уровне чуть выше спринтера но не более.

В чем именно заключается неудобства пассажиров, особенно в сравнении с вашими ЗиУ?)

Цитата (Max_zp, 23.09.2018):
> Цитата (Игорь Косенко, 22.09.2018):
> > В Житомире ездят, в Одессе ездят
>
> Читать хорошо умеешь? В Киеве где?
> В том самом, где и Татры сгноили, но гордятся чешским б/у, которое за тот же срок почему-то осталось в очень хорошем состоянии.

Та домовтесь ви вже якось, у кого руки з більш неправильного місьця ростуть.

P.S. Київ хоч би на новий р.с. має гроші, аби його так швидко псувати.

Цитата (Андрій Макарець, 24.09.2018):
> аби його так швидко псувати.

В том и дело, что представители города, где весь ПС одноразовый, что-то рассказывают о правильности эксплуатации тем, у кого этот же ПС успешно работает по 2-3 нормативных срока.

Цитата (Max_zp, 24.09.2018):
> успешно работает по 2-3 нормативных срока.

Ну успешно это громко сказано. Е183 которым всего лишь 10-12 лет (тоесть только доездили первый нормативный срок) представляют собою такой хлам, в который заходить страшно.
А один что-то вообще не ездит уже 4 года.

Как-то странно получается: ПС у нас одноразовый, но Шкоды проездили 25 лет. У них самое лучшее обслуживание на земном шаре, а со Шкодами поладить не могут и все остальное как говно выглядит. Нескладушечка

Цитата (Денис Волотовский, 24.09.2018):
> Как-то странно получается: ПС у нас одноразовый, но Шкоды проездили 25 лет. У них самое лучшее обслуживание на земном шаре, а со Шкодами поладить не могут и все остальное как говно выглядит. Нескладушечка

http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1...sort=built странно другое, Шкоды плохие и некачественные, однако "качественные" ЗиУ того же года выпуска списано или не работает, это же касается и более новых ЗиУ)

Цитата (Max_zp, 23.09.2018):
> Может покажешь Шкоды, которые "правильно эксплуатировали" в Киеве?

О, стара методичка: громадянин ще про фіранки та колгосп із шаурмою забув згадати...

Якщо хтось забув, Київ позбавляється високопідлогових тролейбусів в принципі. Тому що має кошти на нові.

На відміну від Запор-сіті )

ПС: можу показати "Шкоды, которые "правильно эксплуатировали" у Рівному або Львові.


Цитата (Max_zp, 24.09.2018):
> представители города, где весь ПС одноразовый, что-то рассказывают о правильности эксплуатации тем, у кого этот же ПС успешно работает по 2-3 нормативных срока

Невже в Запоріжжі 14Тр вже відходили "по 2-3 нормативных срока"? Чи ядрьоне випаровування Запорсталі примушує рахувати рік за десять?

Цитата (ObolonsSKY, 24.09.2018):
> Київ позбавляється високопідлогових тролейбусів

Он уже и от низкопольных избавляется стахановскими темпами.

Цитата (travala10, 24.09.2018):
> Шкоды плохие и некачественные, однако "качественные" ЗиУ того же года выпуска

Ты точно ничего не путаешь? Некачественные ЗиУ-9 до сих пор ездят, а суперкачественные Шкоды уже давным-давно списали.

Во Львове это какие ;)? Которые с фанерками, или которые сгорели прямо на линии?

Які пройшли модернізацію і будуть ходити ще років 15.
Жодної шкоди з Фарерами чи заваленими вікнами у Львові вже нема

Цитата (Max_zp, 24.09.2018):
> Ты точно ничего не путаешь? Некачественные ЗиУ-9 до сих пор ездят, а суперкачественные Шкоды уже давным-давно списали.

Давайте смотреть на примере Запорожья, в 2016 году у вас купили 5 шкод 1991 года выпуска. Сколько у вас осталось ЗиУ 1991 и более поздних лет выпуска к тому моменту, и сколько из них в ходовом состоянии. Судя по базе у вас 14 ходовых ЗиУ с 1991 в Запорожье поступило около 80 ЗиУ - куда же делись эти суперкачественные троллейбусы, с учетом что у вас "лучшее в мире обслуживание"?

Цитата (travala10, 24.09.2018):
> В чем именно заключается неудобства пассажиров, особенно в сравнении с вашими ЗиУ?)

В том что Зиу удобней и лучше, например, или какой ответ вы хотите услышать?

Цитата (Иван Н, 25.09.2018):
> Цитата (travala10, 24.09.2018):
> > В чем именно заключается неудобства пассажиров, особенно в сравнении с вашими ЗиУ?)
>
> В том что Зиу удобней и лучше,
В порівнянні зі Шкодами? Та невже

Цитата (travala10, 25.09.2018):
> куда же делись эти суперкачественные троллейбусы,

Как куда, в Европу уехали вместо убитых Шкод.

Цитата (travala10, 25.09.2018):
> Давайте смотреть на примере Запорожья

А давай смотреть на примере Киева. Сколько там линейных машин 1991 года или старше? И чего-то качественных Шкод не видно.

Цитата (Max_zp, 26.09.2018):
> А давай смотреть на примере Киева. Сколько там линейных машин 1991 года или старше? И чего-то качественных Шкод не видно.

Киев не есть показатель.

Тогда какой смысл передёргивать Европой и другими городами? В каждом свои особенности обслуживания и свои причины могут быть.

Цитата (Denis_Simonov, 26.09.2018):
> Киев не есть показатель.

Очень показатель.
При одинаковых условиях, но в разы превосходящем уровне финансирования, в Киеве разваливаются машины, которые в других городах до сих пор считаются новыми. А уж те машины, которые везде считаются старыми, в Киеве забыли как они выглядели.

Цитата (Иван Н, 25.09.2018):
> Цитата (travala10, 24.09.2018):
> > В чем именно заключается неудобства пассажиров, особенно в сравнении с вашими ЗиУ?)
>
> В том что Зиу удобней и лучше, например, или какой ответ вы хотите услышать?

Чем именно?

Цитата (Иван Н, 26.09.2018):
> Тогда какой смысл передёргивать Европой и другими городами? В каждом свои особенности обслуживания и свои причины могут быть.

Например в сравнении, что бы одно предприятие не выдвигало свою точку зрения как единственно верную и правильную, как например пытается сделать Запорожье.

Цитата (Max_zp, 26.09.2018):
> При одинаковых условиях, но в разы превосходящем уровне финансирования, в Киеве разваливаются машины, которые в других городах до сих пор считаются новыми.

Киев не виноват, что другие предприятие не могут себе позволить новую технику.

Цитата (travala10, 26.09.2018):
> что бы одно предприятие не выдвигало свою точку зрения

Предприятие? Кажется новую партию дури завезли.

> как единственно верную и правильную

Точно завезли.


Цитата (travala10, 26.09.2018):
> Киев не виноват

А еще Киев не виноват, что другие предприятия могут самостоятельно проводить средние и даже капитальные ремонты. Причем по возможности даже соблюдать сроки их проведения.

> Цитата (travala10, 26.09.2018):
> > Киев не виноват
>
> А еще Киев не виноват, что другие предприятия могут самостоятельно проводить средние и даже капитальные ремонты. Причем по возможности даже соблюдать сроки их проведения.

Вообще-то КПТ их проводил, когда это было нужно. У вас явно проблемы с фактчеком :)

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> Вообще-то КПТ их проводил

Для 10 машин из 100? И то, в основном осваивались средства, а не проводились работы. А в чем заключается "капремонт" трамваев - все прекрасно видят.

Цитата (Max_zp, 26.09.2018):
> Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> > Вообще-то КПТ их проводил
>
> Для 10 машин из 100? И то, в основном осваивались средства, а не проводились работы.

Гораздо больше. Другой вопрос в том, что финансирование на увелечение выпуска не даёт, ну и какой смысл ремонтировать старые машины, если приедут новые?


>А в чем заключается "капремонт" трамваев - все прекрасно видят.

Объективно говоря, это дешевле, чем ремонт старых Татр.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> Объективно говоря, это дешевле, чем ремонт старых Татр.

Объективно говоря, одинаковые машины, одинакового возраста, находятся в принципиально разном состоянии.

Цитата (Влад96, 26.09.2018):
> что финансирование на увелечение выпуска не даёт

Проведение регламентных ТО - это не увеличение выпуска, это сами собой разумеющееся действия в период эксплуатации машины.

Проехался таки на этом чуде, впечатления в целом положительные.
Ход наверное самый мягкий из всего что ездит по нашим рельсам, если не продавится и не убъётся со временем то будет норм. Вместимость может и меньше чем в Т6В5, но не сильно на много. Места в принципе тоже хватает. Хотя я ехал на задней площадке, в сам узкий проход не совался, не знаю как будет там, но понравился поручень прямо над головой, надо бы и в другие модели такой добавлять. Звук ЭО приятный, не навязчивый, а не пердящий как у шкоды.
Что не сильно понравилось так это довольно небрежная покраска изнутри кисточкой белой краской, будет отшелушиватся как в любых наших трамваях, что не есть хорошо. И кидает его мордой в кривых и на стрелках из стороны в сторону значительно больше других моделей. Не знаю на сколько это реально опасно, но выглядит угрожающе. Да и любопытно, будут ли из-за этого сильнее убиваться пути.
В принципе так довольно адекватно, если всё будет нормально то не возражал что бы еще с десяток или два таких машин у нас работали, как замена сильно уставшим Т3 - пойдёт.
Правда у последних есть своё преимущество, из-за низкой линии окон в них не так жарко сейчас в солнечную погоду, а этот аквариум нагревается очень быстро.

Цитата (Иван Н, 01.11.2018):
> И кидает его мордой в кривых и на стрелках из стороны в сторону значительно больше других моделей. Не знаю на сколько это реально опасно, но выглядит угрожающе.

А это очень просто объяснить. Все зависит от манеры вождения водителя трамвая, ведь в Запорожье никогда вагоны, сочлененные по такой схеме, не эксплуатировались, то водители привыкли, что на одиночном вагоне можно и в кривую шустро заехать, и по не очень ровной стрелке превысить, при этом не сильно раскачав вагон. В случае с КТ4 - этот вагон требует плавного вхождения в кривые, причем обеими тележками, на выходе с кривой аналогично.

Ну водитель как-раз заезжал в повороты очень медленно, но голову всё-равно кидало, хотя может в чем-то и опыта не хватало.
Да и стрелки у нас давно уже проползают а не пролетают из-за раздолбанности онных.