Ааааа, шикарно!

Шикарно!

Да, действительно необыкновенно.
Будто бы соревнуются "старший и младший" братья.
Только один на электрической тяге, а другой на "жидкой".
Тут ничего не остаётся, кроме как +1/+1.
С уважением.

Никак не могу привыкнуть к одиночным Татрам в Риге

На этом маршруте они не только одиночные, но и раз в полчаса (в часы-пик интервал 20 минут), а вечером и вовсе один раз в час.

Эх, а еще недавно на 2 и 10 работали СМЕ :(

Шикарно

Цитата (Александр Михайлович, 18.10.2018):
> Никак не могу привыкнуть к одиночным Татрам в Риге

Цитата (Santehnik, 18.10.2018):
> Эх, а еще недавно на 2 и 10 работали СМЕ :(

Полностью согласен. Здесь должно быть вот так:
http://ymtram.mashke.org/latvia/riga/photos/riga17230.jpg

Но фото Кристиана, разумеется - роскошное.

Класс! Плюс золотая осень!
Это что-то с чем-то!! Спасибо!

Цитата (Santehnik, 18.10.2018):
> Эх, а еще недавно на 2 и 10 работали СМЕ :(

Они и сейчас там ежедневно бывают. По 10ке только часть порядковых одиночки, а по 2-ке пиковой СМЕ и всегда Т6.
Цитата (Yury LRTA, 18.10.2018):

> Полностью согласен. Здесь должно быть вот так:
"Так" по 2-ке вряд ли будет, ибо сам РигаГортранс понаделал кучу дублирующих маршрутов А и ТБ, на которые выходят низкополные гармошки и ходят которые часто и быстро.

Зашибись фотка!!!

Да, двойная Машка вписалась просто идеально! Хороший сюжет, насколько он част?

А можно фуллсайз?

Цитата (TTT, 18.10.2018):
> "Так" по 2-ке вряд ли будет, ибо сам РигаГортранс понаделал кучу дублирующих маршрутов А и ТБ, на которые выходят низкополные гармошки и ходят которые часто и быстро.


На самом деле двойка сама на удивление дико быстрая и недооценённая народом. Если надо в Агенскалнс и не стоять в пробках - просто оптимально, главное дождаться. А вот дальше начинается туповатый слалом...

Автоматом две кнопки за такое фото!)

Цитата (Владимир Волков, 19.10.2018):
> А можно фуллсайз?

Присоединяюсь к просьбе. Так и просится фото на заставку рабочего стола.

Цитата (хедкраб, 19.10.2018):
> На самом деле двойка сама на удивление дико быстрая и недооценённая народом. Если надо в Агенскалнс и не стоять в пробках - просто оптимально, главное дождаться. А вот дальше начинается туповатый слалом...

2-ка стала не популярна у местных тогда, когда снизили выпуск и больше нельзя было на Засулауксе, где диспетчерская и стоянка, выскочить из одного трамвая в другой, так минуя эту самую глупую стоянку.

Отличное фото) А куда ведет эта ЖД-ветка? Там предприятия какие-то? Не могу разобрать, что в вагонах..

Это знаменитая в своём роде железнодорожная линия Рига-Болдерая:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодор...—_Болдерая
http://boldes.ucoz.ru/news/sledujushhaja...-07-16-302
Ведёт она в порт и в промзоны, так что она интенсивно используется.

Картина Репина... СУПЕР!!!

Цитата (TTT, 20.10.2018):
> на Засулауксе, где диспетчерская и стоянка ... минуя эту самую глупую стоянку.

18-й год XXI-го века на дворе... неужели в Риге такое ещё осталось? (

Цитата (Yury LRTA, 20.10.2018):
> 18-й год XXI-го века на дворе... неужели в Риге такое ещё осталось? (

Сократили сколько могли эту изюминку Зассенгофского радиуса.

Eto jest SUPER foto!!!!

Латвия - страна контрастов. Левая половина снимка - ярко выраженная Латвия, которую ни с чем не перепутаешь, а вот в правой части снимка ни одной приметы этой страны, типичный СССР/СНГ.

Неужто в СНГ так плохо с грузоперевозками что такие мелкие поезда ходят?

Цитата (Yury LRTA, 20.10.2018):
> Цитата (TTT, 20.10.2018):
> > на Засулауксе, где диспетчерская и стоянка ... минуя эту самую глупую стоянку.
>
> 18-й год XXI-го века на дворе... неужели в Риге такое ещё осталось? (

Увы... Карандашом по бумаге плюс переговоры по телефону. Все, точно так, как было 1905 году.

Те, которые хотели заставку на рабочий стол- будет оставлен линк на комментарии здесь же.

Цитата (Antons Fomiskins, 21.10.2018):
> Неужто в СНГ так плохо с грузоперевозками что такие мелкие поезда ходят?

Я имел в виду внешний вид состава с типичной советской окраской "машки" и с советским же индексом, поскольку русская М от латышской никак не отличается, а уж цифры тем более. В Питере М62 серьёзные поезда не возят, но что-либо ремонтно-строительное - вполне.

Цитата (Antons Fomiskins, 21.10.2018):
> Неужто в СНГ так плохо с грузоперевозками что такие мелкие поезда ходят?

Так он, вроде, и не мелкий, конца состава на фото не видно! Присмотритесь к вагонам, проходящим стрелку.

Цитата (TTT, 21.10.2018):
> Увы... Карандашом по бумаге плюс переговоры по телефону. Все, точно так, как было 1905 году.

Телефоны маленько другие были 113 лет назад.

Цитата (Big_Khan, 21.10.2018):
> Присмотритесь к вагонам, проходящим стрелку.

Разные фотографии смотрим? Я прекрасно вижу конец состава.

Цитата (Antons Fomiskins, 21.10.2018):
> Я прекрасно вижу конец состава.

Конец явно где-то вдалеке скрыт деревом.
Цитата (Antons Fomiskins, 21.10.2018):
> Цитата (TTT, 21.10.2018):
> > Увы... Карандашом по бумаге плюс переговоры по телефону. Все, точно так, как было 1905 году.
>
> Телефоны маленько другие были 113 лет назад.

А в чём я так и не понял проблема на линии 2-го маршрута она же двухпутная на всё протяжении, что необходимо каждый раз согласовать водителям друг с другом или с диспетчером?

Цитата (одесса, 21.10.2018):
> А в чём я так и не понял проблема на линии 2-го маршрута она же двухпутная на всё протяжении, что необходимо каждый раз согласовать водителям друг с другом или с диспетчером?

На пути в центр у железнодорожной станции Засулаукс на маршруте диспетчерская, где по расписанию вагон стоит шесть минут. От конечной трамвай проезжает пять остановок почти за те же пять минут, потом шесть минут стоит у диспетчерской, пока вагоновожатый сделает свои дела, потом едет дальше. А вот на пути из центра у диспетчерской обычная остановка, трамвай стоянки не имеет.

Диспетчерская там историческая. Она осталась там с тех пор, когда у Засулаукса было кольцо (до сих пор перед ней можно развернуться). После продления линии в начале 80-х
её к новому кольцу не переместили.

Интересно придумано с обедами. У диспетчерской вагоновожатого сменяет специальный подменный вагоновожатый из деповского резерва, и пока тот доезжает до конечной и обратно, за 16 минут первый вагоновожатый успевает пообедать и, дождавшись возвращения вагона, сытым уезжает обратно в центр. Говорят, что это даже не столько профсоюз, сколько сами вагоновожатые этого добились. Подменный вагоновожатый приезжает, между прочим, из 3-го депо, которое находится более чем в 10 км от этого места.

Вот даже интересно, как у 2-ки с пасспотоком в направлении к центру города из-за этого анахронизма с остановкой в середине маршрута у диспетчерской?

Цитата (Ярополк, 22.10.2018):
> На пути в центр у железнодорожной станции Засулаукс на маршруте диспетчерская, где по расписанию вагон стоит шесть минут.

Постоять у диспетчерской или на какой-нибудь контрольной точке чуть-чуть больше это и у нас применяется, но 6 минут это многовато. Какой же тогда интервал на линии?

Немного подкорректируем.

Цитата (Ярополк, 22.10.2018):
> Цитата (одесса, 21.10.2018):
> > А в чём я так и не понял проблема на линии 2-го маршрута она же двухпутная на всё протяжении, что необходимо каждый раз согласовать водителям друг с другом или с диспетчером?
>
> На пути в центр у железнодорожной станции Засулаукс на маршруте диспетчерская, где по расписанию вагон стоит шесть минут. От конечной трамвай проезжает пять остановок почти за те же пять минут, потом шесть минут стоит у диспетчерской, пока вагоновожатый сделает свои дела, потом едет дальше.

Ни 6, а 4 минуты.


> Интересно придумано с обедами. У диспетчерской вагоновожатого сменяет специальный подменный вагоновожатый из деповского резерва, и пока тот доезжает до конечной и обратно, за 16 минут первый вагоновожатый успевает пообедать и, дождавшись возвращения вагона, сытым уезжает обратно в центр. Говорят, что это даже не столько профсоюз, сколько сами вагоновожатые этого добились.

Нет, это сделал сам перевозчик для того, чтобы не менялся интервал во время обеда/ужина и вагон на Зассе стоял те же 4 минуты, а не 20, как на других конечных трамваев.


> Подменный вагоновожатый приезжает, между прочим, из 3-го депо, которое находится более чем в 10 км от этого места.

Подменный вагоновожатый приезжает непосредственно из своего места жительства. К деповским резервам на тот день он никакого отношения не имеет.

Цитата (одесса, 22.10.2018):
> Цитата (Ярополк, 22.10.2018):
> > На пути в центр у железнодорожной станции Засулаукс на маршруте диспетчерская, где по расписанию вагон стоит шесть минут.
>
> Постоять у диспетчерской или на какой-нибудь контрольной точке чуть-чуть больше это и у нас применяется, но 6 минут это многовато. Какой же тогда интервал на линии?

Интервал 30 минут, в часпик 20 https://saraksti.rigassatiksme.lv/index.html#tram/2/a-b/ru

Цитата (Yury LRTA, 22.10.2018):
> Вот даже интересно, как у 2-ки с пасспотоком в направлении к центру города из-за этого анахронизма с остановкой в середине маршрута у диспетчерской?

Пасспоток ОТ Тапешу ДО Засулаукса 0-5 пассов. Далее в центр обычно все сидячие места заполнены. В основном пенсионерами и льготниками.

Надо уточнить, что продление маршрута в 1978 году построили для рабочих завода Радиотехника. В 90-е завод закрылся. А местным трамвай в общих чертах так и не стал популярным. Даже в те, 80-е года с пасспотоком на том участке было не густо.
Маршрут можно было попробовать оживить, удлинив его в сторону города. Но РигаГортранс упорно это не хочет. Аргументирует цыфрами, во сколько это будет убыточно.

Citāts (одесса, 19.10.2018):
> Да, двойная Машка вписалась просто идеально! Хороший сюжет, насколько он част?

Есди Вы постоянный водетель данного маршрута (я там уже 3 года с половиной работаю), то данное зрелище довольно редккое, чтобы ещё радоваться при таком совпадение, но не настолько редко чтобы удивляться. Со стороны дождаться это или время знать или очень стараться попасть или просто везение.

Цитата (Iveta Kramiņa, 05.11.2018):
> Есди Вы постоянный водетель данного маршрута (я там уже 3 года с половиной работаю), то данное зрелище довольно редккое, чтобы ещё радоваться при таком совпадение, но не настолько редко чтобы удивляться. Со стороны дождаться это или время знать или очень стараться попасть или просто везение.

Однако вот фото того же вагона трамвая и того же тепловоза (!) в том же точно месте. Только едут в другую сторону :)
http://transphoto.ru/photo/1228404/

Красота...