Вполне европейский вид с таким транспортом!

Скоро в городе будет таких 16!

Цитата (VadTrans, 02.03.2019):
> Скоро в городе будет таких 16!

Мощно!
Этож получается, что у вас будет больше 30 гармоней + 27 БКМов + 5 ЛАЗов, а ведь ещё 20 Шкод 14Tr и по одной 15Tr и ЮМЗики Т1 и Т2, даже с учётом списания всех Шкод и ЮМЗ, провозная способность техники у вас хорошо так увеличится :)

Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> у вас будет больше 30 гармоней + 27 БКМов + 5 ЛАЗов, а ведь ещё 20 Шкод 14Tr и по одной 15Tr и ЮМЗики Т1 и Т2, даже с учётом списания всех Шкод и ЮМЗ, провозная способность техники у вас хорошо так увеличится :)

Ещё 42 БВ автобуса не забываем

Решили покупать остальные?

Цитата (Aventador, 02.03.2019):
> Ещё 42 БВ автобуса не забываем

Автобусы полоностью новые

Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> Этож получается, что у вас будет больше 30 гармоней + 27 БКМов + 5 ЛАЗов, а ведь ещё 20 Шкод 14Tr и по одной 15Tr и ЮМЗики Т1 и Т2, даже с учётом списания всех Шкод и ЮМЗ, провозная способность техники у вас хорошо так увеличится :)

Уточнение 29 БКМов
За планом до 2020 года количество ПС будет такое : 5 ЛАЗов + 17 МАНов (2 МАНа нам дарит Зальцбург в этом году) + 16 Volvo + 3 Škoda14Tr ( 182,195,196) + 1 15Tr + 29 БКМов

Цитата (Aventador, 02.03.2019):
> Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> > у вас будет больше 30 гармоней + 27 БКМов + 5 ЛАЗов, а ведь ещё 20 Шкод 14Tr и по одной 15Tr и ЮМЗики Т1 и Т2, даже с учётом списания всех Шкод и ЮМЗ, провозная способность техники у вас хорошо так увеличится :)
>
> Ещё 42 БВ автобуса не забываем

54 уже, про турков не забываем. Думаю, их будет ещё больше, троллейбусе не везде ездит, при этом по темпу строительства жилья Ивано-Франковск опережает только Киев.


Цитата (VadTrans, 02.03.2019):
> Цитата (Aventador, 02.03.2019):
> > Ещё 42 БВ автобуса не забываем
>
> Автобусы полоностью новые

А что там за интерес к б/у гармошке, можете рассказать, если не секрет?

> Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> > Этож получается, что у вас будет больше 30 гармоней + 27 БКМов + 5 ЛАЗов, а ведь ещё 20 Шкод 14Tr и по одной 15Tr и ЮМЗики Т1 и Т2, даже с учётом списания всех Шкод и ЮМЗ, провозная способность техники у вас хорошо так увеличится :)
>
> Уточнение 29 БКМов
> За планом до 2020 года количество ПС будет такое : 5 ЛАЗов + 17 МАНов (2 МАНа нам дарит Зальцбург в этом году) + 16 Volvo + 3 Škoda14Tr ( 182,195,196) + 1 15Tr + 29 БКМов

То бишь 37 одиночек и 34 гармони офигенно :) Очень очень круто :)
Провозная способность у вас должна вырасти в разы)

Однако MAN(ы), как я понял, всё же считаются "переходным" этапом всего на несколько лет.

Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> 54 уже, про турков не забываем

Вместе с турками и получится 42. Откуда там ещё +12?
http://fotobus.msk.ru/show.php?did=8018

Цитата (Aventador, 02.03.2019):
> Цитата (Влад96, 02.03.2019):
> > 54 уже, про турков не забываем
>
> Вместе с турками и получится 42. Откуда там ещё +12?
> http://fotobus.msk.ru/show.php?did=8018

Да, ошибся, думал, что их вы не учли. Вспомнил поставки и выходит 42.

Цитата (Yury LRTA, 02.03.2019):
> Однако MAN(ы), как я понял, всё же считаются "переходным" этапом всего на несколько лет.

Троллейбусу 19(!!!)лет. По хорошему это до 5 лет эксплуатации.

Цитата (Львенок, 03.03.2019):
> Цитата (Yury LRTA, 02.03.2019):
> > Однако MAN(ы), как я понял, всё же считаются "переходным" этапом всего на несколько лет.
>
> Троллейбусу 19(!!!)лет. По хорошему это до 5 лет эксплуатации.

Это про Вольво речь?
Учитывая, что их списанных больше, чем живых, будет интересно последить за их жизнью в И-Ф.
Интересно, почему их списали?
Не смогли продать (но почему тогда не сбросить ценник до вменяемого, Украина точно взяла бы), или технически там уже дрова?
А так-то про долгую жизнь троллейбуса в современном низкопольном кузове сейчас нужно забыть.

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Это про Вольво речь?
> Учитывая, что их списанных больше, чем живых,

Цитата (VadTrans, 02.03.2019):
> Скоро в городе будет таких 16!

Об этом и речь. Не зря их списывают. У современной техники нет такого прочного запаса ресурса. Вон в Одессе 21тр больше стоят чем ездят.

Цитата (Aventador, 03.03.2019):
> Цитата (STS, 03.03.2019):
> > Это про Вольво речь?
> > Учитывая, что их списанных больше, чем живых,
>
> Цитата (VadTrans, 02.03.2019):
> > Скоро в городе будет таких 16!

Вот и интересно мне, а откуда эти 16 возьмутся, если по БД из 19 выпущенных, 11 уже списаны?

какой средний пробег у данных чудо аппаратов?

Списаный это не утилизированный, тут и будет 16 штук. У нас в Черновцах ездиют 15Tr с Братиславы, которые там пару лет были списаны.

Цитата (koroboro10, 03.03.2019):
> какой средний пробег у данных чудо аппаратов?

Можно прикинуть приблизительно.
Где-то в среднем 200 км в день (это минимум) по городу на маршруте ТС накатывает.
Выходит что-то около ~70000 в год.
За 19 лет - хорошо за миллион точно.
Но это, в принципе, для качественного ПС не страшно.
У Вольво, в частности, очень хорошие кузова, из нержавеющих материалов.
Проблемы же с ними (как и с остальными низкополами) обычно по ходовой - там портальные мосты со всеми вытекающими, время от времени нужна переборка АКПП, ну и вся электронная начинка - последней очень много и мозги повыносить она любит.
Это что касается автобусной составляющей, по троллейбусной ничего не скажу, тут уже будет интересен опыт нового эксплуатанта.

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Вот и интересно мне, а откуда эти 16 возьмутся, если по БД из 19 выпущенных, 11 уже списаны?

Это особенности европейского учёта машин. Они там если машину списали с предприятия, отмечают списанным и не заморачиваются дальнейшей судьбой.

Цитата (Сашко, 03.03.2019):
> Списаный это не утилизированный

Что, что?
В БД они помечены красным статусом, что означает списание.
Списание - это физическое (физическое, а не по документам!) прекращение дальнейшей эксплуатации.
Если ТС просто отстранено от работы - статус жёлтый и никакой другой.
Если продано другому эксплуатанту - фиолетовый.
Если красным помечены физически годные к эксплуатации ходовые машины, стоящие на продаже - это прямая дезинформация со стороны редактуры.
Или на этом сайте какие-то другие принципы ведения БД?

Цитата (Львенок, 03.03.2019):
> Вон в Одессе 21тр больше стоят чем ездят.

Одесса - не очень объективный показатель

Цитата (Aventador, 03.03.2019):
> Одесса - не очень объективный показатель

Во всех остальных городах подобная техника появилась на порядок позже.
В 21 Tr изначально установлено Э/О как в рижских 14Tr.

Цитата (Львенок, 03.03.2019):
> Во всех остальных городах подобная техника появилась на порядок позже.

Если б у нас эту технику обслуживать хотели :)

Подобная техника это "так называемая" евробляха в прямом смысле слова.
Ездит хорошо до первой серьезной поломки, а потом у владельца денег нет.
Те у кого есть финансовые возможности, позволяют купить технику посвежее или в целом новую.

Цитата (Aventador, 03.03.2019):
> Цитата (Львенок, 03.03.2019):
> > Во всех остальных городах подобная техника появилась на порядок позже.
>
> Если б у нас эту технику обслуживать хотели :)

Ну судя по последним новостям, им более современное ЭО собираются ставить + аккумуляторы.

Цитата (STS, 03.03.2019):
>
> Что, что?
> В БД они помечены красным статусом, что означает списание.

Повторюсь в Черновцах эксплуатируются более двух лет 15Tr с Братиславы, которые во время тендера уже пару лет были списаны и помечены красным.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> Это особенности европейского учёта машин. Они там если машину списали с предприятия, отмечают списанным и не заморачиваются дальнейшей судьбой.

Так они по своим бумагам могут вести, как угодно и что угодно.
На профильных же сайтах БД ведётся по факту.
Как вообще можно отмечать списанной работоспособную машину, которая всего лишь снята с маршрутной работы?
И как тогда пользователю сайта отличать, что отставлено от работы по бумагам эксплуатанта, но вполне технически работоспособно, а что - по факту является технически не способным эксплуатироваться, если всё помечается одинаковым красным цветом в БД?
Это само по себе противоречит самому принципу ведения БД на сайте.
Хотелось бы узнать на этот счёт мнение администрации.

Красавец!!!

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Так они по своим бумагам могут вести, как угодно и что угодно.
> На профильных же сайтах БД ведётся по факту.
> Как вообще можно отмечать списанной работоспособную машину, которая всего лишь снята с маршрутной работы?
> И как тогда пользователю сайта отличать, что отставлено от работы по бумагам эксплуатанта, но вполне технически работоспособно, а что - по факту является технически не способным эксплуатироваться, если всё помечается одинаковым красным цветом в БД?
> Это само по себе противоречит самому принципу ведения БД на сайте.

Я могу предположить, что базы ведутся по каким-то отчётам с предприятий. Они написали, что машина списана - её красным согласно отчёта и отметили. Ведь не всегда и не у всех есть возможность вживую посмотреть что к чему.

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Списание - это физическое (физическое, а не по документам!) прекращение дальнейшей эксплуатации.

Это ты с чего взял? О_о
Физическое это утилизация.

Цитата (STS, 03.03.2019):
> И как тогда пользователю сайта отличать, что отставлено от работы по бумагам эксплуатанта, но вполне технически работоспособно, а что - по факту является технически не способным эксплуатироваться, если всё помечается одинаковым красным цветом в БД?

Да никак там не отличать. Но очевидно же что то что отмечено красным однозначно уже не поедет на предприятии где его так отметили.
И на фотобасе все то же самое, к нам приходят автобусы то нередко они были отмечены красным, а часть белым. В Европе никто не парится, а те кто из европейских баз копипастят сюда выбора особо не имеют )

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> Это ты с чего взял? О_о
> Физическое это утилизация.

Это следствие списания.
Именно утилизация, а не продажа/передача другому собственнику.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> очевидно же что то что отмечено красным однозначно уже не поедет на предприятии где его так отметили.

Я всегда считал, что если оно отмечено красным, то оно уже не поедет никак - и вообще где-либо.
Это логично.
Равно как и то, что если ТС отстраняется в предприятии от работы, то оно изначально автоматически приобретает жёлтый статус, с дальнейшим превращением либо в красный в случае физического списания и дальнейшей утилизации, либо в фиолетовый в случае последующей продажи/передачи другому владельцу/оператору.
Тут, я так понимаю, второй вариант.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> те кто из европейских баз копипастят сюда выбора особо не имеют )

Я ещё могу понять ситуацию, когда нет возможности проверить данные (как по Европе, да).
Блин, но в данном-то случае ситуация с этими девайсами известна - судя по комментариям, машины предполагаются к продаже в И-Ф.
Так зачем тогда помечать их красным, если известно, что они не списаны и по ним есть дальнейшие планы?
Голову-то нужно включать, а не бездумно скопипастить и забыть.
Иначе какое доверие может быть БД, при ведении которой к реальной информации относятся наплевательски.

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Это следствие списания.
> Именно утилизация, а не продажа/передача другому собственнику.

Списание открывает дорогу утилизации, но это не обязательно последует. В Киеве и Харькове есть примеры того как возвращали на баланс списанные, но еще не утилизированные единицы спустя некоторое время.


Цитата (STS, 03.03.2019):
> Я всегда считал, что если оно отмечено красным, то оно уже не поедет никак - и вообще где-либо.
> Это логично.

Это хоть и очень вероятно, не обязательно. Есть разные варианты. Использование ТС для изготовление другого, восстановление обратно на баланс, так и скажем подмена документов. И это не исчерпывающий перечень)

Цитата (STS, 03.03.2019):
> Равно как и то, что если ТС отстраняется в предприятии от работы, то оно изначально автоматически приобретает жёлтый статус, с дальнейшим превращением либо в красный в случае физического списания и дальнейшей утилизации, либо в фиолетовый в случае последующей продажи/передачи другому владельцу/оператору.

Фишка в том что в рамках СТТС фиолетовый это не "продан", а "передан в другой город". Логический казус.
В результате чего рождается подобная фигня: http://transphoto.ru/vehicle/30669/ когда местные редакторы убрали фиолетовый и поставили синий)


Цитата (STS, 03.03.2019):
> Блин, но в данном-то случае ситуация с этими девайсами известна - судя по комментариям, машины предполагаются к продаже в И-Ф.
> Так зачем тогда помечать их красным, если известно, что они не списаны и по ним есть дальнейшие планы?
> Голову-то нужно включать, а не бездумно скопипастить и забыть.
> Иначе какое доверие может быть БД, при ведении которой к реальной информации относятся наплевательски.

Судя по журналу правок - данные как раз эти самые европейцы и вносили.
Они не понимают этих всех наших сложностей)
На самом деле, действительно, нужно все отметить фиолетовым и указать название конторы которой они проданы (если оно известно).

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> В Киеве и Харькове есть примеры того как возвращали на баланс списанные, но еще не утилизированные единицы спустя некоторое время.

Примеры такого есть и в других местах, но это всё-таки исключительные случаи.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> Использование ТС для изготовление другого

Ну, тут по факту всё равно списание.
Как вариант, модернизация/смена модели.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> подмена документов.

Опять же, здесь надо смотреть процесс, как это было произведено, и на основе этого вносить информацию в БД.
На ФБ полно примеров, когда автобусы катаются по документам от других (как правило, давно почивших) девайсов, но инфа в БД вносится всё-таки реальная ))

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> Фишка в том что в рамках СТТС фиолетовый это не "продан", а "передан в другой город". Логический казус.
> В результате чего рождается подобная фигня: http://transphoto.ru/vehicle/30669/ когда местные редакторы убрали фиолетовый и поставили синий)

Да, здесь я полностью согласен.
В одном городе может быть полно собственников - как в рамках одного юр.лица, так и абсолютно разных.

Цитата (Santehnik, 03.03.2019):
> На самом деле, действительно, нужно все отметить фиолетовым и указать название конторы которой они проданы (если оно известно).

Если они ещё на балансе самого предприятия - тогда всё-таки жёлтый.
А если переданы/проданы посреднику, для последующей перепродажи новым эксплуатантам - фиолетовый, само собой.

Скоро вам АКСМ-321 подгонят?

Цитата (Миша из Киева, 03.03.2019):
> Скоро вам АКСМ-321 подгонят?

1 готов)

Фото есть?

Цитата (Aventador, 12.03.2019):
> Фото есть?

Только на заводе.

В любом случае интересно посмотреть

Цитата (Aventador, 12.03.2019):
> В любом случае интересно посмотреть

Согласен. Тоже жду с нетерпением

Цитата (Львенок, 03.03.2019):
> Подобная техника это "так называемая" евробляха в прямом смысле слова.
> Ездит хорошо до первой серьезной поломки, а потом у владельца денег нет.
> Те у кого есть финансовые возможности, позволяют купить технику посвежее или в целом новую.
У владельца такой техники нету специалиста который будет во всем этом разбираться, т.к. для такого рода техники нужны знания той технологии.
Для примера. В Украине есть много б/в трамваев, троллейбусов, автобусов с ЭМУ, но никто не осилил их работоспособность, в результате ЭМУ попросту выбросили или установили то что смогли купить.

Тоже самое касается новой техники, будет работать до первой поломки.

Цитата (Jan de Vu, 12.03.2019):
> в результате ЭМУ попросту выбросили или установили то что смогли купить.

Не выбросили, а установили более лучшую систему.

>Тоже самое касается новой техники, будет работать до первой поломки.

Новая техника на гарантии. У нас в депо на МАЗы или ДГУ приезжают специально обученные люди.