Для уменьшения количества спецчастей можно все три крестовины заменить одним тройным перепсечением)
Какие есть плюсы и минусы у тройного пересечения?

Цитата (Mikhail1936, 17.03.2019):
> можно все три крестовины заменить одним тройным пересечением

Многое зависит от конфигурации перекрестка и от траекторий движения троллейбусов по нему - где-то физически невозможно сделать пересечение КС в одной точке.

Департамент транспорта в Омске регулярно пишет отписки, что виной невысокой (относительно маршруток) скорости движения троллейбусов является большое количество устаревших спецчастей.
Поэтому спецчасти контактной сети вызывают повышенный интерес: если здесь вместо 3-х крестовин сделать одну трёхстороннюю, троллейбусы быстрее будут проходить этот перекрёсток.
Согласен с предыдущим комментарием - надо смотреть конкретную траекторию движения на перекрёстке.
В Омске около сотни спецчастей, и необходимо вести планомерную работу по их модернизации. К сожалению, пока этого никто не делает, но вести такую раьоту надо.

я думаю, там реально сделать трехстороннюю крестовину,
траектория проводов 4ки, если замечали, идёт сначала правее, чем едет остальной транспорт, а затем выравнивается влево

Цитата (Mikhail1936, 17.03.2019):
> Какие есть плюсы и минусы у тройного пересечения?

Помимо уже сказанного (не всегда 3 линии можно свести в одной точке) это большой вес конструкции и немного большая сложность её монтажа.

Питерцы, надеюсь, подскажут, есть ли уже тройные крестовины нового типа (производства компании ИВИС).

Можно чешшскую повесить....если захотеть.

Цитата (vacheslav, 17.03.2019):
> Можно чешшскую повесить....если захотеть.

Вы о чём? Чиновник за эти деньги лучше себе крузака нового возьмёт ...

Чешскую не взять, к сожалению, даже если захотеть ((
А вот на крузак точно не хватит). Спецчасти - они достаточно дешёвые.
Если брать российские спецчастии, то у ИВИСа стрелка сходная стоит в районе 200-300 тыр, пересечки стоят ещё дешевле. Невинномысские спецчасти ещё дешевле, но у них похуже качество (так говорят).
Чтобы наскрести по стоимости на крузак, это надо контактную сеть на всём перекрёстке и подходах к нему реконструировать)

Цитата (Mikhail1936, 17.03.2019):
> В Омске около сотни спецчастей, и необходимо вести планомерную работу по их модернизации. К сожалению, пока этого никто не делает, но вести такую работу надо.

В современных реалиях - скорее троллейбус закроют после выработки ресурса пс, увы(((