Эх, я немножко не успел со своими фото...) Зато дополню снимками салона и всяких табличек

Думал его на пиках держать будут в будние, а нет... Похоже он на смене будет работать.

Вижу в этом пиар ко второму туру выборов. Может, поработает так пару недель, а потом уж как придется. Короче, будем смотреть.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> Вижу в этом пиар ко второму туру выборов. Может, поработает так пару недель, а потом уж как придется. Короче, будем смотреть.

Вряд ли один трамвай, на фоне ранее массово выпущенных Пес и Электронов, может являться пиар-ходом...

На Троещине ему были очень рады, фотографировали и снимали на видео все, кому не лень)

Цитата (Jen, 06.04.2019):
> Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> > Вижу в этом пиар ко второму туру выборов. Может, поработает так пару недель, а потом уж как придется. Короче, будем смотреть.
>
> Вряд ли один трамвай, на фоне ранее массово выпущенных Пес и Электронов, может являться пиар-ходом...

Ну так на безрыбье и рак рыба. Презентация вагона с участием мэра состоялась в среду. Тем более, что на балансе депо он 3,5 месяца. Могли бы уже давно запустить, но явно ждали удобного момента.

Да и Песы с Электронами на СТ-1 на правом берегу. А этот вагон в ДД, на левом. Потому

Цитата (Олег Рыбальченко, 06.04.2019):
> На Троещине ему были очень рады, фотографировали и снимали на видео все, кому не лень)

Но даже 10 таких вагонов не решат транспортные проблемы Троещины. Все они будут на Т28, подвозить 45 мин народ на СБЛ. А надо продвигать вопрос хотя бы с трам-трейном, уж коли с метрополитеном не вытанцовывается.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> А надо продвигать вопрос хотя бы с трам-трейном, уж коли с метрополитеном не вытанцовывается.

Трам-трейн в наших условиях запустить не так легко, и велика вероятность того, что транспортную проблему он не решит: https://night-dreamer01.livejournal.com/13273.html

Дарница, значит... Не завидую я ему

В вопросе быстрого подвоза к СБЛ, решение видится в продлении СТ до Левобережной. Только вот сомневаюсь, что метро на том участке вывезет такой поток, и так в мясо забивается

Цитата (Олег Рыбальченко, 06.04.2019):
> В вопросе быстрого подвоза к СБЛ, решение видится в продлении СТ до Левобережной. Только вот сомневаюсь, что метро на том участке вывезет такой поток, и так в мясо забивается

Именно по этой причине СТ никогда не будет продлен до Левобережной. Метро не справится.

Цитата (Aleks, 06.04.2019):
> Дарница, значит... Не завидую я ему

БКМу в Дарнице лучше, чем было в ДШ :)

Его купили или обкатка?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 06.04.2019):
> купили

В профиле ж написано:
> 20.12.18 — поставлен на баланс Дарницкого трамвайного депо

Цитата (Mik9N, 06.04.2019):
> Трам-трейн в наших условиях запустить не так легко, и велика вероятность того, что транспортную проблему он не решит:

Но тогда Троещина так и останется транспортным днищем Киева. Метро туда ждать лет 20 придется с такими темпами. Будем вместо него на А114 ездить? Или купить 30-40 штук Т203 с УАХ и ними вывозить? Об электробусах молчу, эти КПТшные калеки и обычную технику толком обслужить не могут.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> Об электробусах молчу, эти КПТшные калеки и обычную технику толком обслужить не могут.

Электробусы не нужны в первую очередь по экономическим причинам.
Они если и будут закуплены, то чисто для работы на условном А24 что б все видели что город тоже в тренде.
Обслуживать их не сложнее чем троллейбусы, вопрос чисто в том что дорогая и бесполезная игрушка.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> Метро туда ждать лет 20 придется с такими темпами.

Первая очередь может появиться, в лучшем случае, к 2030-му ;)

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Именно по этой причине СТ никогда не будет продлен до Левобережной. Метро не справится

После введения «Радужной», планируют до неё продлить, а там посмотрим)

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Они если и будут закуплены, то чисто для работы на условном А24 что б все видели что город тоже в тренде.

Они и там не нужны. Тот А24 непонятно для чего существует.
А вот брать троллейбусы с большим АХ можно б было. Например можно б было переформатировать некоторые автобусные маршруты в троллейбусы, как А20 или 118 :)

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> по экономическим причинам.

А можно по подробнее? :)

Наконец-то он поехал

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Именно по этой причине СТ никогда не будет продлен до Левобережной. Метро не справится.

Потому и надо продолжить линию СПЛ от Белочек, то есть, Червоного Хутора до Левобережной через Дарницкую площадь. Да, пассажиры будут делать громадный крюк, зато, каждое утро дополнительно убивая по 30 минут своей жизни, они гарантированно уедут с Левобережной.

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Именно по этой причине СТ никогда не будет продлен до Левобережной. Метро не справится.

Это уже слишком. На СБЛ и так все ездят кому не лень. Условно продленный Т4 просто заберет себе поток с 580 маршрутки на которую постоянно очередь стоит, плюс тянуть надо дальше и соединять по Григоренко.

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Именно по этой причине СТ никогда не будет продлен до Левобережной. Метро не справится.

Поток перераспределится с Тр37,50 на трамвай, кому удобно ехать до М2, тот всё равно будет туда ездить

Цитата (Drago, 06.04.2019):
> Тот А24 непонятно для чего существует.
Для эконом-экскурсий по центру - особенно в выходные, когда его пускают через Оперу, Золотые Ворота, Софию и Михайловский Златоверхий. Помню, ещё в 2007 году, когда его впервые продолжили до вокзала, некоторые мои знакомые хотели прямо с поезда отправиться в Лавру - я вместо метро направлял их как раз на этот автобус, чтоб они сразу и город смогли посмотреть.

Цитата (Mik9N, 06.04.2019):
> После введения «Радужной», планируют до неё продлить, а там посмотрим)

Так это минимум, чтобы ПВЛ нормально нагрузить :)

Цитата (Santehnik, 06.04.2019):
> Обслуживать их не сложнее чем троллейбусы, вопрос чисто в том что дорогая и бесполезная игрушка.

То-то МАЗы по киевским холмам еле ползают.

Тем временем Т6А5 так и не поехали по маршрутам.

Цитата (Андрей Харьковой, 07.04.2019):
> Тем временем Т6А5 так и не поехали по маршрутам.

Я думаю стоит полагать, что они уже могут и не поехать) Будут стоять пока не сгниют совсем. Схемка то оочень черная, чтобы подсунуть совсем другой вагон под видом Т6 традиционной, вот и мучаются...

Именно! Об чем не раз уже говорил.

Цитата (ШкОдНиК, 07.04.2019):
> Схемка то оочень черная, чтобы подсунуть совсем другой вагон под видом Т6 традиционной, вот и мучаются...

Может, кто-то похожее спрашивал, но почему нельзя этот трамвай принять как купленный б/у и сделать под него новые документы?

Цитата (Viktor_L, 09.04.2019):
> Цитата (ШкОдНиК, 07.04.2019):
> > Схемка то оочень черная, чтобы подсунуть совсем другой вагон под видом Т6 традиционной, вот и мучаются...
>
> Может, кто-то похожее спрашивал, но почему нельзя этот трамвай принять как купленный б/у и сделать под него новые документы?

В столице покупают б/у? Позорняк!

Цитата (Viktor_L, 09.04.2019):
> Может, кто-то похожее спрашивал, но почему нельзя этот трамвай принять как купленный б/у и сделать под него новые документы?

Вся хрень этой ситуевины в том, что физически оригинальных Т6Б5 с бортномерами 005,027,060,309,315,316,317 нет. Актов об их списании тоже нет и быть не может, т.к. по ним не было ни представления в горсовет, ни решения о списании.
Любая ревизия выявит недостачу вагонов Т3-М оных бортномеров и излишки в виде посторонних "неопознанных трамвайных объектов" с этими же номерами невесть откуда взявшихся и черт его знает что тут делающих и безо всяких на них документов.
Что делать?
- подать на списание это же количество Т6В5 из трупного ряда ДД, желательно вкупе с хламом из АП-7 абы не слишком заметно было;
- после принятия горсоветом положительного решения на оные Т6В5 нанести вышеуказанные бортномера (перебить попросту говоря);
- содрать бортномера с Т6А5;
- Т6В5 восстановить за счет средств предприятия (тендеры на ремонт ведь проведены, деньги заплачены – поломать еще голову как провести по бумагам);
- Т6А5 оформить как передачу в бесплатное безвозмездное пользование, в дар (подарок) от руководителей города, депутатов горсовета или Верховной Рады, частного лица, ПраТ КЗЭТ на худой конец.
Как-то вот так. Крутано, путано и непонятно. Потому что простого решения не получается.

Цитата (tavalex2007, 10.04.2019):
> Любая ревизия выявит недостачу вагонов Т3-М оных бортномеров и излишки в виде посторонних "неопознанных трамвайных объектов" с этими же номерами невесть откуда взявшихся и черт его знает что тут делающих и безо всяких на них документов.

Ревизия настолько хорошо знает вариации исполнения Т6?
Как же Харьков тогда, без шуму и пыли, всё это прокрутил?

Цитата (tavalex2007, 11.04.2019):
> Любая ревизия выявит недостачу вагонов Т3-М оных бортномеров и излишки в виде посторонних "неопознанных трамвайных объектов" с этими же номерами невесть откуда взявшихся и черт его знает что тут делающих и безо всяких на них документов.

Любая ревизия обнаружит что вагоны прошли КР и отправлены по рекламации на завод для устранения недочётов.

Цитата (одесса, 11.04.2019):
> Как же Харьков тогда, без шуму и пыли, всё это прокрутил?

Так же как вы и Запорожье Каштаны, а Винница - Винвеи. Замена модели по результатам капитального ремонта.

Цитата (tavalex2007, 11.04.2019):
> Как-то вот так. Крутано, путано и непонятно. Потому что простого решения не получается.

Бюрократия - создадим проблемы везде и даже где их и быть не может. Бумажки - в унитаз, вагоны - на линию.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2019):
> Метро туда ждать лет 20 придется с такими темпами.

Та ви , я бачу, оптиміст.


Цитата (Viktor_L, 06.04.2019):
> Потому и надо продолжить линию СПЛ от Белочек, то есть, Червоного Хутора до Левобережной через Дарницкую площадь. Да, пассажиры будут делать громадный крюк, зато, каждое утро дополнительно убивая по 30 минут своей жизни, они гарантированно уедут с Левобережной.

Ну це вже якесь збочення, так їздити.
Я особисто бачу лише таке рішеня: ШТ через Подільсько- воскресенський, а до того швидкісний тролейбусний рух через Північний міст по виділеній лінії.
Бо щоб запустити нормально МЕ треба новий рухомий склад(він все-одно там потрібен), а реально вивезти нею людей заважає ще й 1-колійний міст і вантажні потяги.
Ну а метро хоч і було б найкращим рішенням, але порівнюючи його вартість(а реально я не вірю, що там обійдеться без її накручування) і бюджет Києва...
Ну це треба років 10 сидіти без будь-яких серйозних капіталовкладень у всю іншу інфраструктуру, або ж те метро будуватиметься вічність.

Цитата (Андрій Макарець, 11.04.2019):
> Я особисто бачу лише таке рішеня: ШТ через Подільсько- воскресенський, а до того швидкісний тролейбусний рух через Північний міст по виділеній лінії.

https://glavcom.ua/kyiv/news/stolichna-v...47079.html

Цитата (HAnS, 11.04.2019):
> https://m.glavcom.ua/kyiv/news/stolichna...47079.html

И что они имели ввиду в этой новости от 22.11.18 ? Никакой конкретики одни дежурные фразы. "Скоростной транспорт" это вообще что? Трамвай, метро, электричка, вертолёт, канатная дорога?

Цитата (Santehnik, 11.04.2019):
> Замена модели по результатам капитального ремонта.

А чего у вас это нельзя сделать?
Цитата (Santehnik, 11.04.2019):
> Любая ревизия обнаружит что вагоны прошли КР и отправлены по рекламации на завод для устранения недочётов.
>

Теперь я вообще ни чего не понимаю. Новые вагоны не могут принять с КРа из-за техпроблем или из-за документов?

Вагоны не могут поехать, потому что не переоформлены. Пока этот вопрос решается, они возвращены КЗЭТу на доработку, что бы не было вопросов к КПТ. Все ж просто :)

Цитата (Santehnik, 12.04.2019):
> Пока этот вопрос решается

Что там можно решать полтора года ? Картридж в принтере закончился ?

Цитата (Santehnik, 12.04.2019):
> Вагоны не могут поехать, потому что не переоформлены. Пока этот вопрос решается, они возвращены КЗЭТу на доработку, что бы не было вопросов к КПТ. Все ж просто :)

И где они возвращены на доработку, когда преспокойненько себе стоят на территории Дарницкого депо, сам лично вчера видел?!?
И раз не оформлены, т.е. нет документов, то и на балансе ДД их быть не может. Т.е. в БД их надо отвязать от ДД и вернуть привязку на КЗЭТ, с примечанием "находятся на территории Дарницкого депо".


Цитата (Вася Климов, 12.04.2019):
> Цитата (Santehnik, 12.04.2019):
> > Пока этот вопрос решается
>
> Что там можно решать полтора года ? Картридж в принтере закончился ?

Да не знают как провести по бумагам весь этот мухлеж. Все через .опу: надо было сперва думать как провести по бумагам, а потом делать. А не наоборот. Жажда наживы глаза заслепила да мозги замутила. Хоть бы спрятали, а не выставляли напоказ. Их счастье, что никто не занялся вопросом почему вагоны с виду целые и рабочие стоят, а не ездят на линии.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2019):
> Их счастье, что никто не занялся вопросом почему вагоны с виду целые и рабочие стоят, а не ездят на линии



Цитата (tavalex2007, 13.04.2019):
> И раз не оформлены, т.е. нет документов, то и на балансе ДД их быть не может

Ответственное хранение

Ну так по сути дела я это и написал.

Цитата (Вася Климов, 12.04.2019):
> Что там можно решать полтора года ? Картридж в принтере закончился ?

Инспекцию ЭТ передали в министерство инфраструктуры, те там реформу какую-то затеяли и им не до КЗЭТа с его вопросами.

Цитата (tavalex2007, 13.04.2019):
> И где они возвращены на доработку, когда преспокойненько себе стоят на территории Дарницкого депо, сам лично вчера видел?!?
> И раз не оформлены, т.е. нет документов, то и на балансе ДД их быть не может. Т.е. в БД их надо отвязать от ДД и вернуть привязку на КЗЭТ, с примечанием "находятся на территории Дарницкого депо".

Эти вагоны никогда не снимались с баланса ДД и никогда не были на балансе КЗЭТа. На балансе КЗЭТа были Т6А5 кузова от которых были установлены на вагоны КПТ.
Что касается того, что кто и где стоит то это вообще десятое дело. КЗЭТ может заниматься вагонами где угодно. Не стоит забывать что один из Т3 прошел КР на территории ДД.

Цитата (Вася Климов, 12.04.2019):
> И что они имели ввиду в этой новости от 22.11.18 ? Никакой конкретики одни дежурные фразы. "Скоростной транспорт"

Интервью с представителями генплана от 28.03: http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/3297/news/1553765309.html

О трам-трэйне

> Трам-трейн проектом генерального плану Києва не передбачений, але ми будемо моделювати можливість його використання у місті в вільний від основної роботи час, - говорить Тамара Аляб’єва. – Якщо математична модель підтвердить ефективність цього виду транспорту попри відсутність спеціального рухомого складу, модернізованих колій, спеціальних електродепо, то ми оприлюднимо результат.

О продлении СТ до ДС

> Ми також змоделюємо ситуацію з цією трамвайною лінією, - пояснює начальник управління транспортної інфраструктури КО «Київгенплан» Олексій Шаповалов. - Модель покаже чи доцільна вона, в якому режимі повинна працювати, чи не заважатиме мешканцям вулиці, скільки пасажирів перевозитиме. Тоді ми отримаємо відповідь про доцільність. Адже рейки тут демонтували у 2000-х роках, повністю реконструювали вулицю Жилянську, переклали великі підземні комунікації, монтували тролейбусну лінію, яка нормально справляється з пасажиропотоком. Промоделюємо. Але це не першочергове завдання. Є й нагальні питання.

Смутило наличие фразы: «ліквідувати 5,1 км трамвайних ліній по напрямках з незначними пасажиропотоками».

В целом — ничего особого сказано не было, нечто подобное они говорили и раньше.

Цитата (Вася Климов, 12.04.2019):
> Цитата (HAnS, 11.04.2019):
> > https://m.glavcom.ua/kyiv/news/stolichna...47079.html
>
> И что они имели ввиду в этой новости от 22.11.18 ? Никакой конкретики одни дежурные фразы. "Скоростной транспорт" это вообще что? Трамвай, метро, электричка, вертолёт, канатная дорога?

Никакой конкретики и нет, она появится только после разработки ТЭО, на котором будут анализироваться разные варианты.
Под "скоростным транспортом" имеется ввиу, конечно, массовый скоростной транспорт, который, если отбросить шелуху из редкостных и экзотических технологий, сводится к одному из трех вариантов - BRT, LRT или метро